Rotolamento e rapporto pesi componenti ruote

[daid1]

potrei aver sbagliato sezione ma non sapevo dove altro scrivere, mi domandavo, a parità di scorrevolezza mozzi, senza contare le coperture, una ruota quand'è che "gira di più" rispetto ad un'altra? Intuitivamente mi verrebbe da pensare "quando il cerchio è più pesante rispetto al resto dei componenti ruota", esiste una scienza? Calcoli matematici dietro ciò?

saluti
Edoardo

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[iaco70]

potrei aver sbagliato sezione ma non sapevo dove altro scrivere, mi domandavo, a parità di scorrevolezza mozzi, senza contare le coperture, una ruota quand'è che "gira di più" rispetto ad un'altra? Intuitivamente mi verrebbe da pensare "quando il cerchio è più pesante rispetto al resto dei componenti ruota", esiste una scienza? Calcoli matematici dietro ciò?

saluti
Edoardo

certo che esiste, si chiama fisica e la insegnano a scuola.
e la grandezza fisica utilizzata per descrivere il comportamento dinamico dei corpi in rotazione attorno ad un asse è il momento d'inerzia.

 

[m1rko]

una maggiore massa genera una maggiore inerzia, che si prolunga il moto ma richiede più energia per metterlo in movimento

 

[daid1]

Si ok mi sono spiegato male. Chiedevo se ci fosse stata una qualche regola per calcolare e rapportare i pesi di mozzi raggi e cerchi. Ma leggendo altrove nell'utilizzo che ne si fa, e in salita maggiormente, è meglio avere alle estremità, quindi cerchi comprensivi di copertoni, il minor peso possibile perchè appunto essendo più leggeri richiedono una maggiore energia che si traduce in una munor difficoltà di affrontare le salite, e la bici diventa anche più governabile, almeno da quello che ho potuto capire, ed e' ininfluente il peso del mozzo essendo al centro. Quindi in pratica, la cosa ottimale sarebbe puntare su cerchi e raggi per averli il più leggeri possibile per avere una bici più "veloce"? A parità di gambe

 

[Somis]

ed e' ininfluente il peso del mozzo essendo al centro. Quindi in pratica, la cosa ottimale sarebbe puntare su cerchi e raggi per averli il più leggeri possibile per avere una bici più "veloce"?

Io non sono sicuro che i mozzi siano da tenere in poca considerazione, alla fine sono loro che garantiscono la scorrevolezza della ruota. Poi il discorso andrebbe affrontato in modo più ampio, cerchi più leggeri possibile vanno bene per certe discipline (xc, marathon, ecc.) e per certi pesi del biker, e della larghezza non ne vogliamo parlare? Se si ha già in mente la larghezza dei copertoni che si utilizzeranno meglio essere sicuri della perfetta compatibilità.

 

[daid1]

Io non sono sicuro che i mozzi siano da tenere in poca considerazione, alla fine sono loro che garantiscono la scorrevolezza della ruota. Poi il discorso andrebbe affrontato in modo più ampio, cerchi più leggeri possibile vanno bene per certe discipline (xc, marathon, ecc.) e per certi pesi del biker, e della larghezza non ne vogliamo parlare? Se si ha già in mente la larghezza dei copertoni che si utilizzeranno meglio essere sicuri della perfetta compatibilità.

I mozzi lì ritenevo "poco" importanti per quanto riguarda il peso e perché non mi sembra che in commercio ci sia una così grande differenza di scorrevolezza tra un mozzo ed un altro, non così grande almeno da inficiare maggiormente la guida rispetto ad una differenza di peso dei cerchi. Poi non so quanto la larghezza di un cerchio possa inficiare la scorrevolezza di una ruota, e non si stava parlando di compatibilità, mi pare ovvio che se un cerchio supporta certi copertoni di una certa larghezza non se ne possano mettere di larghezze diverse, o ho capito male? E quando parli di peso del biker, ti riferisci al limite di peso del biker che il cerchio può sopportare o ad una qualche relazione tra peso del biker, guidabilità, e peso ruote?