bhe quasi 500g da 27.5,c e da star tranquilli , sono belli massicciii, di spessore carbo c e ne molto, quello che rimpiango del carbo, è la facilità nei cambi direzione a parità di peso di uno allu un carbo è piu reattivo, nell xc è ormai è diventato uno std, nel am enduro non li ho mai provati, ma non penso di spostarmi dai miei flow mk3 , vedremo in futuro, ma per ora resto all allu, piu comodo nello sconnesso e permissivo nei errori di guida o di stanchezza, alla fine è anche questione di abitudini e compromessi
Ruote e Gomme per Enduro/AM - parte undici
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più che meno comode, sono molto meno permissive, perdonano poco gli errori, dipende dall utilizzo, e dalle preferenze, io preferisco una ruota morbida in allu che mitiga e mi permette di galleggiare in tutte le situazioni,trovo tutto più giocoso e divertente, specie nei salti e nei percorsi più flow
Oggi ho smontato il dhr2 ed ho notato quegli strani segni paralleli sulle spalle che alcuni di voi avevano già segnalato. Sembra proprio che si sia consumato lo strato superficiale, si vede la tela. La gomma ha solo 210 km!
Mi posso fidare ad utilizzarla ancora?
Mi posso fidare ad utilizzarla ancora?
gargasecca
Il maestro
Parliamo della spalla di un DD giusto?
Il mio è tutto "ombrato-telato" da entrambe i lati, parlo dell' Aggressor DD...ma ancora regge botta...
valium64
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Guarda, io uso DHF davanti e DHR II dietro su tutte e 3 le bighe con dentro anaconda, inverno escluso dove nel periodo più fangoso passo a Shorty e tomahawk, canale da 25 sulla Sight Carbon davanti da 2.5 e dietro da 2.4, 28 la Aurum con stesse sezioni e 30 per la Sam2 con 2.6 davanti e dietro, appena preso la Sam2 ero partito quindi da 1.2 davanti e 1.4 dietro come facevo con la Sight però soffrivo di tendenza a allargare davanti in ingresso curva e deriva in generale e non riuscivo a guidarla, alzando le pressioni a 1.4-1.5 davanti e 1.8 dietro son tornato ad avere la stessa reattività e precisione che con le pressioni più basse della Sight, e ora anche con la Aurum con canale e peso a meta tra le 2 mi trovo bene con le stesse pressioni della Sam2.
Però in effetti a differenza della Sight dove posso guidare tenendo linee più rotonde viste le ciclistiche, i pesi, i cerchi e i setting differenti con Aurum e Sam2 rende comunque molto di più entrare più veloci e alti per andare a spigolare caricando maggiormente davanti e lasciar anche andar via un pò di più la posteriore se necessario, in questo modo la DHF su quei canali e con pressioni leggermente più alte tende a chiudere velocissimamente la curva portandoti anche a raddrizzare molto rapidamente e grazie alla ripresa di grip del DHR dietro a rilanciare anche molto di più.
Quando ho provato a abbinare dietro anzi l'HR il giochino non mi veniva più e finivo sempre lungo e costretto a dover ri frenare ancora in curva.
Quindi come ti han detto gli altri sicuramente alzerei le pressioni, io proverei anche a mettere un inserto, e poi cercherei di sfruttare la gomma per avere una guida meno rotonda e più spigolosa.
Io sarà un anno che ci giro ancora....
Fa un po’ paura quella gomma ma tiene ancora alla grande....
Ha un taglio riparato con toppa all’interno e quindi si è deformata[emoji23]
Tasselli belli mangiati, una lacerazione laterale e tutta la tela a vista....[emoji28][emoji28][emoji28][emoji1303][emoji1303][emoji1303]
Ancora tiene botta da paura...
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Bene, bene. Io ne ho due dhr2 dd, di cui una arrivata con un bozzo che si vede solo a pressioni alte, ma per sicurezza gli ho messo una toppa. Comunque quei segni sono un enigma.....
Claudiop77
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Secondo me è un ottima gomma tuttofare tranne che per i flow super compatti dove pecca in scorrevolezza, ma se la guidi bello aggressivo è una gomma che ti dà soddisfazione ovunque, sui fondi smossi da molta sicurezza. Secondo me dura un po' poco appena si smussano i tasselli laterali lo capisci subito
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gargasecca
Il maestro
Sul duro non frena...ha tasselli alti...sulla roccia la Maxxgrip se la cava, ma la Convict è superiore...
Claudiop77
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Sul duro non frena [emoji23][emoji23][emoji23] se mi dici che sulla roccia bagnata non tiene conto una MM ultrasoft ti dico di si, ma dire che non frena .... Ci ho fatto una gara Urban e non mi sono spiaccicato su nessun muro e non uso la maxxgrip. Poi la sicurezza che infonde nei sentieri di montagna con fondo inconsistente me la fa preferire a DHF MMSul duro non frena...ha tasselli alti...sulla roccia la Maxxgrip se la cava, ma la Convict è superiore...
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gargasecca
Il maestro
Provala su asfalto se non trovi un sentiero "duro"...poi mi dici.
Se becchi un sentiero duro...secco...con la terra spaccata per intenderci, devi iniziare a frenare prima...con la Convict non ho queste sensazioni, tutt' altro...la DHF pure è perfetta, mentre la Charge pena per via della mescola troppo morbida.
Io la tengo su da 3 anni...l' avrò capita che dici?
Che sia una signora gomma, che dia sicurezza in montagna ecc non ci sono dubbi...ma è una gomma specifica per il brutto tempo.
Se il tempo è stabile, non piove da 10gg ecc...secondo te tengo su la ruota con lo Shorty?
Claudiop77
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son gusti e forse facciamo percorsi molto diversi pensa che io quando piove preferisco il MM ultrasoft allo Shorty il quale rimane tutta l'estate sulla bike anche perché in estate faccio spesso sentieri alpini.Provala su asfalto se non trovi un sentiero "duro"...poi mi dici.
Se becchi un sentiero duro...secco...con la terra spaccata per intenderci, devi iniziare a frenare prima...con la Convict non ho queste sensazioni, tutt' altro...la DHF pure è perfetta, mentre la Charge pena per via della mescola troppo morbida.
Io la tengo su da 3 anni...l' avrò capita che dici?
Che sia una signora gomma, che dia sicurezza in montagna ecc non ci sono dubbi...ma è una gomma specifica per il brutto tempo.
Se il tempo è stabile, non piove da 10gg ecc...secondo te tengo su la ruota con lo Shorty?
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Il maestro
...fino a Pasquetta era tutto fin troppo asciutto, adesso sta piovendo parecchio, spero che per metà giugno sia tutto asciutto
valium64
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Oddio, non è proprio la stagione ideale dello Shorty calcolando che è una gomma che Maxxis stessa indica per bagnato, fango e terreno smosso.
Non preoccuparti, per giugno la neve la trovi solo se sali di quota.
Perdona, ma il sottosterzo è un problema di anteriore.
Ci può stare...ma NON la sensazione che ha riportato, mi spiego...
Se la DD è sgonfia, prima cosa deriva, seconda cosa sbuffa...se lui imposta la curva e si sente che tutta la bici non la regge tendendo a sottosterzare...mi spiace ma è il post. il problema.
cit. :
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Con sottosterzo si indica il comportamento di una autovettura che durante la percorrenza di una curva tende ad allargare la traiettoria di percorrenza, obbligando il pilota a manovre di correzione (aumento della sterzata o in caso di bloccaggio in frenata lasciare il freno e riallineare per un istante lo sterzo) per rimanere nella traiettoria desiderata.
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