News Manitou Mara: l'ammortizzatore facile da customizzare
- Creatore Discussione marco
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Visto così sembrerebbe molto, molto interessante!Unico dubbio sulla flessibilità dell' ifp, magari alla lunga si rompe?Certo vista la facilità con cui si può sostituire non sarebbe un gran problema.
Teeeest!
Teeeest!
Col rilascio del Mara, assieme alla forcella Mezzer, credo abbandonerò Fox, vista la semplicità, quantomeno su carta, della totale customizzazione e manutenzione. Attendo prova "su strada".
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Questo dipende dai clienti, dalla loro voglia di interessarsi ed informarsi sui prodotti anche fuori dai soliti componenti OEM.
Rockfox non si ferma mai, hanno pubblicità aggressive nonostante abbiano già tutto il mercato OEM, basta guardare le pubblicità sui vari siti, col risultato che anche in aftermarket molti vanno a riprendere quelle.
MARA will be offered in metric sizes from 210x50 (Trunnion 185x50) up to 250x75 (Trunnion 225x75).
The old standard sizes we will be offering in 200x56 and 216x63.
All of the shocks have the ability to change travel in a 5mm range, based on the E2E. Each metric E2E has 2 travel options, for example 230x60 and 230x65. The shocks are identical except for the addition of a travel spacer on the shaft of the 230x65 to limit stroke to 60mm, making it 230x60 spec. And, the only difference between a trunnion 205x65 and eyelet 230x65 is the top-cap. So, there is some convertibility when people change frames.
Dovrebbero esserci due lunghezze per il serbatoio esterno, gli ammortizzatori con meno di 60 mm di travel avranno la versione corta mentre quelli più lunghi avranno quello lungo. È possibile scambiarli, ad esempio per motivi di ingombro, ovviamente quello corto avrà meno olio quindi si scaldara' un po' di più.
Edit: ho visto che fanno anche il 190/40 e 45 e2e sul sito
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Quali sono i vantaggi di cambiare le lamelle invece di avere le regolazioni esterne come ad esempio il Double Barrel o l'X2?
Anche questo ha le regolazioni esterne.
Il double barrel funziona con valvole precaricate da una molla, i registri precaricano le molle e in teoria vale anche per X2.
In generale è più o meno così, però ovviamente generalizzare è sbagliato, ogni ammortizzatore andrebbe valutato singolarmente:
Le valvole solitamente hanno più range possibili di regolazioni dall'esterno, cioè da tutto aperto o chiuso si possono avere regolazioni molto diverse, con le lamelle meno.
Questa differenza è compensata dalla possibilità di personalizzare le lamelle e/o pistone per portare il range più ristretto vicino a quello che ci serve in base a peso o stile guida.
Le valvole non sono personalizzabili, le regolazioni sono quelle e basta.
Le valvole tendono ad avere un comportamento digressivo, cioè fanno resistenza al flusso finché parzialmente chiuse per poi far diminuire drasticamente la loro resistenza da completamente aperte. Invece le lamelle sono più lineari cioè rispondono sempre alla velocità, più velocità più resistenza al passaggio dell'olio.
gargasecca
Il maestro
Aspetta, io ho capito che ha la doppia regolazione e che se volete ancora più customizzazione si interviene facilmente sulla/sulle lamelle...
Aspetta, io ho capito che ha la doppia regolazione e che se volete ancora più customizzazione si interviene facilmente sulla/sulle lamelle...
Io ho capito che ha la doppia regolazione solo in compressione mentre per il ritorno ce n'è una sola e poi si agisce sulle lamelle
Ma "customizzabile" significa personalizzabile? Se si, "personalizzabile" è diventata una parola da sfigati?
Quindi la 210x50 è in realtà una 210x55 con uno spacer di fine corsa interno removibile?
Pare di sì, immagino sia possibile fare la stessa cosa anche dal 200x57 al 200x51.
Di solito basta chiedere a Manitou queste cose le spediscono gratis, a me hanno regalato i riduttori da 190x51 a 184x44.
La soluzione per l'ifp mi piace, una via di mezzo tra ifp classico e membrana, se non offre troppo attrito nei movimenti interni sembra una buona scelta.
Per il resto nel video mi sembra faccia tanto propaganda fine a se stessa. Prina cosa se smonti qualunque componente, anche se lo tieni girato, un minimo di aria la fai entrare, non puoi non fare lo spurgo dell'idraulica, lo trovo assurdo, avrai cavitazione tanto da rovinare qualcosa a lungo andare. Anche il valore di 150 psi nel piggy non mi sembra un valore da strapparsi i capelli, a parte rock shox, quasi tutti hanno valori simili o anche inferiori, stessa cosa per il circuito del ritorno isolato da quello della compressione, lo aveva già il vecchio monarch plus ormai uscito parecchi anni fa...
Marketing a parte comunque mi piace come lavora Manitou, dovrebbero puntare di più sul fornire prodotti agli oem per aumentare il bacino d'utenti e farsi un'immagine migliore se credono veramente nei loro prodotti
Per il resto nel video mi sembra faccia tanto propaganda fine a se stessa. Prina cosa se smonti qualunque componente, anche se lo tieni girato, un minimo di aria la fai entrare, non puoi non fare lo spurgo dell'idraulica, lo trovo assurdo, avrai cavitazione tanto da rovinare qualcosa a lungo andare. Anche il valore di 150 psi nel piggy non mi sembra un valore da strapparsi i capelli, a parte rock shox, quasi tutti hanno valori simili o anche inferiori, stessa cosa per il circuito del ritorno isolato da quello della compressione, lo aveva già il vecchio monarch plus ormai uscito parecchi anni fa...
Marketing a parte comunque mi piace come lavora Manitou, dovrebbero puntare di più sul fornire prodotti agli oem per aumentare il bacino d'utenti e farsi un'immagine migliore se credono veramente nei loro prodotti
Forse ti sei perso il punto più importante, l'ammortizzatore da bloccato usa un pistone+lamelle diverso da quello per la discesa, è questa l'innovazione piu significativa.
Riguardo all'olio, ho pensato la stessa cosa. Vedremo sul manuale del service, ci sarà scritto come fare e non credo faranno utilizzare ai clienti ammortizzatori con aria nell'olio.
E comunque chi si ricorda il Metel? L'avevo montato sulla mia Deca 6FR ed andava alla grande...speriamo che Manitou diventi un player importante così da avere sempre più scelta (anche se per OEM sarà dura scalfire il dominio Rockshox e Fox)
Personalmente ho ancora una forcella Manitou e la ritengo un buon prodotto con cui mi trovo bene ( ma viste le mie scarse qualità e competenze non faccio testo!) , ho però più difficoltà nel trovare i ricambi per manutenzione o centri assistenza specifici per Manitou , mentre con Fox e R.S. è più semplice sia trovare i pezzi che personale qualificato capace di metterci su le mani .