Per me si,ho letto circa 100pagine della discussione ma non ho capito molto
ma non avendo provato altro non ho esperienza e magari esisteva altro migliore come scorrevolezza/tenuta...
escludo esperienza con la "front turistica" che monta 2.1 gila al posteriore e 2.1 toro Hardskin all'anteriore
come cavolo si fa a tenere una gomma exo 2.50 a 1 bar? neanche la dh doppia carcassa andrebbe tenuta a quella pressione, io con la maxterra 3c exo, non scendo mai sotto i 1.5 bar, questa gomma deve ssere bella sostenuta perchè ha una carcassa troppo cedevole e debole , flette e spancia già troppo di suo, se la tieni ad 1 bar avrai l effetto deriva ogni curva ed in piu non scorre per niente si spancierà enormemente, in piu dietro a quella pressione il rischio di pizzicare e tagliare i copertone è praticamente assicurato, a meno che scedi pianissimo ed eviti tutti tratti rotti e sassosi.
concordo con tutto, a parte che la doppia carcassa (vedi DH e SG schwalbe) non vada tenuta a 1-1.1 bar (all'anteriore) se si è leggeri.
Io peso 72kg e al posteriore non vado mai sotto i 2 bar, e tassativamente, appena spingo un po pizzico. Sull'anteriore appena vado sotto 1,8 bar, sempre con le exo, mi capita di stallonare, per fortuna tallona subito dopo.
è prorpio per questo che esistono le 2ply, le exo o le gomme single ply, io le utilizzo nei giretti trail piu tranquilli, se devo far discese am o enduro scassate e rocciose non ci penso neanche di metter le exo, anche perche cosi gonfie a 2 bar dietro e 1.5 minimo davanti la bici in discesa rimbalza ovunque , è diventa difficile da gestire, se le sgonfio pizzico e foro subito pure io con la full , al contrario sulla mia front 29'' trail am , il discorso cambia, perchè in discesa la velocità sullo sconnesso è nettamante inferiore rispetto alla full enduro, quindi ti permettere di montare una gomma single ply, sulla full endurona , qualunque sia la discesa ti vien sempre da mollar i freni e correre perchè ti permette tantissimo, e dopo se trovi un tratto scassato e roccioso le gommine exo si sbriciolano, in piu la 2ply offre un rmbalzo nullo e una precisione di guida fantastica, rispetto alle exo che sballonzano ovunque e flettono
Si si sono d'accordo, ma io non amo cambiare gomme continuamente, e non ho un secondo set di ruote, quindi in qualche modo devo consumare le gomme di primo montaggio [emoji28]
Premetto che la MM con 74kg nudo, cerchi i canale interno la usavo da 1,2 a 1,35 e vista la sezione simile so o partito con il DHF 2,5 eco con pressioni simili, poi ho sgonfiato con il ditometro, sicuramente troppo, ma usarla 1,5 é un pezzo di legno.
Perchè tenerle sgonfie?
Non capisco...mica sono DD, le EXO spanciano e flettono nonchè derivano...ci credo che ti si è chiuso lo sterzo.
Io avrei tenuto pressioni + consone...anche perchè se poco poco inizi a spingere te ne accorgi subito...
Scusa ho risposto un pò a tutti quotando solo il tuo messaggio, non volevo metterò in bocca parole di altri.Concordo 1,3 e dietro 1,45 x iniziare.
A parte che IO non ti ho detto di metterle a 2 bar...sicuramente le avrei tenute alla stessa pressione delle gomme precedenti, visto che sono "similari" come protezione/carcassa.
Detto questo, nello specifico, andare a sentire il "per forza" di quando flette la gomma, può aver senso la prima uscita...ma nulla +.
Anche io feci delle prove con le WTB non conoscendole, quando poi mi accorsi che il Convict davanti "sbuffava", mi fermai subito e gonfiai la gomma immediatamente.
Detto questo, al di là della sensazione del "ditometro", che lascia il tempo che trova, se a sensazione è troppo dura e NON regge, sgonfierei ma per gradi...se invece ti restituisce un buon feeling, non toccherei proprio nulla.
Cmq, partirei (e mi tengo già basso) da 1,3/4 per il DHF e da 1,5/6 l' Aggressor e controllerei sicuramente meglio il setup delle sospensioni, non demandando alla sola gomma tutto il lavoro, non so se mi sono spiegato...
Innazitutto grazie per la pazienza e la condivisione di esperienze.
1) dipende
ovvero...dipende dal tipo di tassello e dal percorso, mi spiego
Io ho la Maxxgrip ma su un particolare disegno e quindi tassello, ovvero lo Shorty.
Se tu lo vedessi dal vivo, ti accorgeresti subito che ha un tassello alto e questo non è un vantaggio su molti fondi, difatti io lo tengo su autunno/inverno.
Ho avuto la possibilità di fare i soliti percorsi in più occasioni, sia climatiche che di fondo...e lo Shorty su un fondo duro e secco con polverina sopra stile ferragosto...in pendenza non "morde" e non frena un caxxo...ovvero...un cinghiale come me non rallenta...questo no buono.
Con un DHF che ha sì un' ottima tassellatura, ma meno profonda e + efficace, magari a parità di mescola Maxxgripp avrei frenato sicuramente meglio, se poi unito ad una mescola un pelino + "dura", la Maxxterra, ma parliamo di decimi, avrei avuto un feedback nettamente migliore.
Con un DHR2 ancor meglio...difatti per me quello è pane per il mio Convict, non so se mi spiego.
Quindi...non sempre la mescola, legata al tassello ed al percorso può risultare vincente.
Di certo...se sapessi che non incontrassi mai umido e sempre fondo duro...tipo estate, sceglierei una Maxxterra senza pensieri.
Se invece hai una situazione meno "stabile", allora andrei sulla Maxxgrip
X me sono tanti 1034g del DHF 2,5 sempre WT montato sul cerchio con canale da 25 mm e come giá confermato da altri calza bene.
Fatto anche quello, ma poi ho il vizio di ripararle[emoji28][emoji23][emoji23]Beh, se vuoi finirle in fretta è facile, sgonfiale e poi fiondati in un rock garden a tutta, si apriranno come uova e quindi poi sarai libero di prendere le 2ply
ConvictSecondo voi quale sarebbe un buon profilo/gomma per ghiaia con grandezze dei sassi tra le noccioline e le noci dove si sprofonda ? Ammesso ci sia una tipologia di gomma adeguata.
Il Conti der Baron Black Chili Prot. qua oggi mi ha tradito [emoji51]
