8000? Il mio vecchio Xt 9V ne ha sul groppone 50.000 di km ed è ancora li a fare il suo onesto lavoro...
se regolato bene come da tutorial che trovi sul web (quello del mecca di Sram, tale Carstens) funziona bene . Ovvio se lo maltratti , fai cambiate brutali sotto sforzo e gli fai prendere un po di botte sulle pietre un poco patisce, come tutti, ma Il mio funziona bene a parte recentemente la tendenza a far uscire la catena dal 10 in scalate velocissime e ho risolto correggendo l'allineamento della gabbia che si era un po stortata. Forse all'inizio della produzione aveva difetti che hanno corretto con il tempo ma ripeto io ho seguito alla lettera le indicazioni specie riguardo i terminali della guaina. Vero @Koroviev ?
Invece alcuni, se ben ricordo quello che ho letto su varie discussioni, lamentavano la fragilità proprio del pp che aveva voglia di deformarsi sui rapporti più grandi. Preciso che ho sempre usato shimano 7/9/10 e 11 V ed ero dubbioso su sram gx leggendo i commenti, ma alla prova dei fatti non mi ha deluso . Come ho detto forse con il passare del tempo hanno risolto un pò di magagne . Io ho comprato tutti i pezzi in aftermarket e non upgrade kit ma guaina e cavo sono shimano optislick
.si funziona benissimo, sono diversi mesi che lo utilizzo, e non solo io. già alcuni nel forum usano cambio 11v sram e resto della trasmissione 12v eagle. per il pp gx eagle, in effetti ho visto alcuni che hanno rotto un dente del t50 oppure dei pignoni piu grandi, ma penso sia dovuto più ad una cattiva regolazione distanza tra puleggia e t50 che ad una fragilità del t50, in quanto io uso moltissimo il 50 facendo enduro e non ho mai avuto problemi con i pignoni grandi, al contrario appena cambiai la prima catena, i pignoni 12 e 14 tendevano a saltare sotto sforzo all inizio, ma dopo poche uscite si sono assestati, nel 12v la catena meglio sostituirla allo 0.50 e non allo 0.75 di allungamento, resta il fatto che io prefersico la vecchia 1x11v con un pp 10 50 o 10 48 tipo il garbaruk o ingrid, il 12v è un po troppo risicato con le tolleranze, il forcellino deve essere sempre super dritto , basta un nulla che non cambia piu bene,non a caso hanno buttato fuori il eagle axs elettronico, propio per sopperire al limite della meccanica, con l elettronica si gestisce sempre meglio un 12v con tolleranze cosi minimeInvece alcuni, se ben ricordo quello che ho letto su varie discussioni, lamentavano la fragilità proprio del pp che aveva voglia di deformarsi sui rapporti più grandi. Preciso che ho sempre usato shimano 7/9/10 e 11 V ed ero dubbioso su sram gx leggendo i commenti, ma alla prova dei fatti non mi ha deluso . Come ho detto forse con il passare del tempo hanno risolto un pò di magagne . Io ho comprato tutti i pezzi in aftermarket e non upgrade kit ma guaina e cavo sono shimano optislick
Però non ho capito hai un der. 11V gx su pp 12V gx e funziona dal 10 al 50 ?
Grazie, è molto interessante quello che hai detto sopratutto alla luce dei problemi di molti con il deragliatore. Quindi se proprio si vuole fare un upgrade conviene passare a questo www.hibike.it/sram-gx-cambio-velocita-type-2-1-p4fe8d9328f95f0877f05ea67b5eba992 GABBIA LUNGA
si, costa anche meno del gx eagle, io ne ho messo uno usato, anche usato va bene il gx 11v, è tutto in allu, è costruito molto meglio del gx eagle
Non vorrei portarmi sfiga da solo, ma ho fatto 2500 km in 12 mesi con il GX e non ho dovuto regolarlo una sola volta.
si , nel 90% casi funziona, ora bisogna vedere il tipo di telaio e forcellino hai. io ho provato il nx e gx 11v su trasmissione eagle, funzionano bene entrambi, sono mesi che ci giro in enduro, mai un problema, di botte ne prende diverse, ma grazie alla gabbia piu corta , quindi piu robusta non si sbilancia piu di tanto e quindi non desta problemi di regolazioni continue come col cambio gx eagle
quindi un cambio nato per una capacità di 46 denti ne sopporta 50 senza problemi?
certo che si, il modo di farci spendere i soldi inutilmente lo trovano sempre
si, il pacco pignoni sram è leggermente piu pesante del sunrace, ma penso si equivalgono, io ho sia il sun race 12v 11 50 che il gx eagle 10 50, la differenza nella cambiata e nella regolazioni cambio non c è, infatti li alterno avendo due set di ruote, il gx eagle è 450g mentre il sun race 11 50 12v è 560g. la differenza sostanziale sta nel t10 del gx, se si fa molto trasferimento su asfalto o su sterrato il t10 puo far comodo, altrimenti il 11 50 va benissimo e risparmi pure diversi euri
non ho il corpetto xd per cui mi va bene 11/50. io non faccio mai molto traferimento...
