la calotta inferiore non mi preoccupa, il vero problema è che se la calotta superiore ha bisogno di 9mm di inserimento significa che il mio tubo sterzo diventerà almeno 140+9+1\2mm =150\151mm mentre il massimo previsto da works component è 146, a questo proposito se non è troppo disturbo ti chiederei di fare un ultima foto alla calotta superiore vista di fianco verificando la quota di inserimento, ho chiesto i disegni tecnici a WC ma sono piuttosto reticenti........
la questione del Q factor andrebbe approfondita , esso incide sull'aerodinamica dove un QF stretto è oggettivamente migliore ma alle mie velocità lo ritengo totalmente trascurabile, poi c'è la questione biomeccanica dove invece a mio avviso c'è da discutere : Aprendo di 3 cm il q factor considerando la mia altezza sella e la lunghezza delle pedivelle si ottiene un aumento nell'angolo di "apertura del femore" rispetto al bacino ( mi perdoneranno i biomeccanici non so come si dice correttamente) che và da 1° nella posizione più distesa ad 1,5° nella posizione superiore francamente non so quanto questo sia rilevante ma mi viene da pensare che sia abbastanza compensabile, inoltre io personalmente ho una considerevole extrarotazione del piede (piedi a papera) e l'impressione è quella di pedalare addirittura meglio con i pedali più distanti , per certo pedalo da anni con le mie MTB dove un QF largo è necessario per questioni di geometria (la guarnitura XT8000 ha u QF 176mm ma le nuove xt8100 12v arrivano anche a 181 ) facendo anche lunghi viaggi senza alcun problema.
ed effettivamente ha un avantreno molto lungo 600mm nella taglia 54 e 607 nella taglia 57( 56 non mi da l'opzione.....)
Mi torna la misura dell'avantreno per cui corrisponde alla 57... io l'ho presa nel 2018, non so se i modelli attuali abbiano taglie "nominali" diverse o se non ricordo bene io ed era "57" anche allora. Cmq il succo del discordo non cambia
Scusa ma ho visto solo ora il msg.
