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Secondo me come copertone è perfetto su entrambe le ruote in inverno per chi fa xc e all'anteriore in estate, io che faccio trail, rigorosamente tecnico ripido, ho dovuto cedere per l'inverno alla magic mary soft ant e hans dampf 2019 soft al post, la mia zona nonostante non abbia grandi...

chi volesse farmi da guida mi puo contattate tramite whatsapp o chiamare al 3289071801, eventualmente qualche traccia da seguire, purchè si resti in zona in modo da tornare indietro in qualsiasi momento, grazie

Ciao, sono Graziano dalla prov di Lecce, io salvo imprevisto dovrei venire ai sassi per il ponte dei santi, se riuscissi a trovare una compagnia per un (1) giro in mtb potrei convincere mia moglie a portare con me la bici, per non far incxxxare mia moglie dovrei fare un giro breve, un paio d'ore...

Altro giro fatto oggi, prevalentemente pedalato con molto asfalto, solo un breve tratto tecnico ripido con fondo battuto rocce e radici, confermo l'ottima trazione in salita, il fondo era asciutto ma comunque si sente che non perde un colpo, ottima anche la scorrevolezza su asfalto (per essere...

effettuato oggi il primo test, contrariamente a quanto previsto oggi ho effettuato un giro tecnico asciutto con pedalata per il tragitto casa-parco, gomme molto piu scorrevoli delle mk2, ma questo era ovvio, effettuata una prima discesa veloce con fondo di terra battuta, molto stabile in curva...

Verificato oggi il peso dei mk3, 750 grammi nel formato 29, la qualità costruttiva è notevole, migliorata rispetto alla gia ottima mk2, dal vivo da piu fiducia rispetto alle varie foto online, montate sulle nuove ruote arrivate oggi, mavic xa elite canale interno 25mm, tallonate senza problemi...

Arrivate oggi le mk3, domani le monto, spero sulle nuove ruote che dovrebbero arrivare domani, e domenica primo test

Infatti proprio su quelli ho storto il naso, comunque con le successive uscite potrai farti un'idea, quello che mi interessa particolarmente è la trazione in frenata nelle discese ripide al posteriore, ma anche in quelle meno ripide e veloci, anche all'anteriore, sempre confrontate con la mk2

Ci sono novità sulla mk3?

Attendo con ansia, comportamento in frenata sulle discese ripide, controllo della derapata e trazione in salita, il tutto rispetto alla mk2

io il difetto comune a tutti i nastri che ho riscontrato è che con il tempo la colla diventa inesistente, e si staccano con molta facilità, ho provato anche i nastri elastici, su alcuni cerchi si sono rivelati ottimi (mavic crossride e shimano mt15) su altri cerchi non tenevano fin dal primo...

Proprio per quella colla però, potrebbe durare di piu rispetto ai nastri specifici, buono a sapersi il fatto che si strappa dritto, non ci avevo pensato, si puo quindi strappare man mano che si nastra e cambiare larghezza in base alla sezione del cerchio da nastrare

tempo fa ho dovuto fare una nastratura di emergenza e avevo in casa un rotolo di nastro americano largo 5 cm, ne ho tagliato un po a metà, 2,5cm con il taglierino direttamente sul rotolo e ho nastrato il cerchio, montata la gomma, tenuta perfetta senza lattice con copertone tubeless, almeno in...

per utilizzo trail/am sulla 27,5 mi sono trovato benissimo con le affidabilissime e leggerissime conti mountain king II, protection 2.2 al post e racesport 2.4 all'anteriore, la mescola black chili l'ho trovata ottima, tiene in qualsiasi situazione, rotola bene e dura tanto, per non parlare poi...

Quanto costerebbe la rootmiller con quell'allestimento? La pike la tengo sulla spectral ed è veramente una gran forcella, provengo da una lefty 120 che per scorrevolezza è una spanna sopra le altre e con la pike a dire il vero non ho sentito differenze

Un'altra valida alternativa è il vw caddy, un bel 1.9 sdi (aspirato) portellone ad apertura verso l'alto, una bella pensilina e anche alta, ci si puo allestire un piccolo paddok, sportelli laterali scorrevoli, disponibile sia autovettura che autocarro, autovettura forse sarebbe piu versatile...

stai parlando con un elettrauto, e so benissimo a cosa ti riferisci, questo è uno degli altri motivi per cui ho preferito tenermi la Y, elettronica pressochè inesistente e motore fire indistruttibile, la megane in particolare è particolarmente rognosa per l'elettronica, purtroppo adesso...

Alla fine ho optato per tenermi la Y con i sedili perennemente ribaltati e ci ho messo molle da carico e il portapacchi, la carrozzeria è messa maluccio ma il motore ha solo 330000 km, e va benone sia per caricare materiale per la campagna che per metterci un paio di bici all'occorrenza, tanto...

Esattamente, nel mio caso costava di piu perchè passavo da una prima classe autovettura a una 14 autocarro, ma a parità di classe la autocarro costa meno,