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Io uso 1.7 davanti (1.6 se bagnato) e 1.8/1.9 dietro, peso attorno gli 80kg vestito con zaino; però dipende molto dalla gomma, io ho preferito montarne di robuste (l'anteriore è un crossmax) i nobby Nic mi hanno sempre dato l'impressione di essere gomme indecenti. Per il SAG, metti un token ed...

Ma 33 in attack position? Io non l'ho trovato così frenato, ma forse sono io che di ammo non ci capisco nulla

È la RC? Se lo è c'è solo un registro a destra, quello delle basse velocità (e girando in senso antiorario diminuisci la frenatura)

Puoi provare, se vai troppo spesso a fondocorsa aumenti la pressione

Guarda i grafici che hanno postato una o due pagine fa, si nota bene che c'è un leggero aumento della progressività sin dalla primissima parte della corsa (ed è giusto così, è fisica base), poi verso la fine la differenza è ancora più marcata. Poi se a me il SAG è diminuito (di solo 3/4%) non...

Io senza un token non andrei sopra il 25% con la Pike, troppo a rischio di fondocorsa

Le tabelle sanno solo un punto di partenza, quello che importa è il sag, il 20% di sag mi sembra poco, ci sta con una forcella da 100. Poi dipende sempre dalla persona, c'è chi gira col 30 e chi col 10

Io col sag del 25% arrivo a circa mezzo cm dal fondocorsa, ci credo che con il 20% ti sembra legnoso

Tengo il 25/28% pure dietro, ma potrei abbassare qualcosina

Allora, no non ho avvertito questo fenomeno, anzi la forcella rimane più morbida nella parte iniziale, sostenuta a metà della corsa e progressiva verso la fine. Conta che non ho stravolto nulla, dopo aver messo token il SAG era passato da 25% al 20%, quindi ho tolto aria fino ad arrivare ad un...

Credo ci sia un pochetto di confusione riguardo compressione e token. Le compressioni alle basse riguardano soltanto gli "affondamenti" lenti della forcella, quindi il suo comportamento in frenata o in pedalata, scendere da un gradone è una compressione veloce (ci vorrebbe quindi la regolazione...

Ho ricevuto la bici con la Charge già montata (però ho anche una Charge XL in garage, dicono abbia più volume d'aria). Al posteriore monto un Hans dampf che non è molto scorrevole ma si pedala senza troppi problemi. Il Charge è una gomma spettacolare, l'ho montato tubeless su dei dt Swiss...

Molto viscido, ho fatto la variante del Classic ma ormai è impraticabile, scavatissima e piena di rovi/vegetazione. Questa volta non avevo nessun manometro, però non troppi problemi col Charge, in compenso oggi aggiungo un token alla Pike.

Eh detto sinceramente l'hans dampf non mi dispiace, però non l'ho ancora provato su dislivelli decenti. L'ardent da 2.25 non è troppo piccolo?

Granite chief 1 con molte modifiche, mi è arrivata 4 giorni fa, la vedi nella sezione di Rose qui sul forum

Infatti, mi sembrava si potesse scendere parecchio, oggi sul Sange provo a sgonfiarla un po'. Di solito non mi preoccupo della durata dell'anteriore, però la mescola così morbida mi da l'idea duri 3 mesi

Poi mi riesci a dire se cambia molto dalla versione normale? Mi hanno spedito la bici con la Charge ma, caso vuole, ho una Charge XL nuova in garage.. PS. Quanto ti è durata la Charge? Quanta pressione tieni normalmente? Oggi ho girato a 1.6 (72kg ignudo) ma mi dava l'impressione si potesse...

Ecco la nuova arrivata, oggi finalmente l'ho montata e ho fatto la conversione tubeless, oltre ad un giro enduro zona Merate. È una granite chief 1 a cui ho apportato un bel po' di modifiche: Ruote: Dt Swiss E1700 Copertoni: Mavic charge (fantastico) + Hans dampf pacestar Pike solo air...

Purtroppo ho solo questa foto, è arrivata questo pomeriggio e io sono a Roma per lavoro..

Mi dava il senso di molta stabilità in frenata, ma in curva erano brividi, scappava senza preavviso, sul viscido non mi convince ed è troppo tonda. Devo dire che però l'ho provato poco, anche se mi è bastato, per questo ho ordinato il Mavic Charge XL, mi sembra sia l'unica gomma che si avvicina...