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non ho mai avuto bici con impianti a disco meccanici credo che siano comunque abbastanza efficienti per cui penso che la doppia leva sia abbastanza inutile, però ognuno a le sue legittime preferenze e non voglio sentenziare su cose che non conosco a fondo.....

no, ti sto dicendo che io con i freni che ho ci riuscirei benissimo, ma tu hai freni a pattino?

non capisco cosa vuoi dire , il fatto è che secondo me le doppie leve nel momento in cui si possa frenare agevolmente e in maniera efficiente in presa alta diventano sostanzialmente inutili, diverso era quando con i freni a pattino dovevi imprimere molta forza alle leve per cui l'unico sistema...

Da quando ho freni a disco idraulici (nel mio caso dei grx) non ho più sentito l'esigenza di stare a presa bassa per sentirmi tranquillo ne su asfalto ne su sterrato ,anche usando solo due dita l'impianto frena in modo più che sufficiente e la presa delle mani sui cappucci è comunque molto...

voglio spezzare una lancia a favore del 2x10 , a mio avviso a essere pignoli l'unico problema se fai molto asfalto potrebbe essere la spaziatura dei pignoni(almeno con la mia cassetta che è una sram 11/36), capita a volte che non si trovi la cadenza giusta con i rapporti lunghi ma per il resto...

io le uso da sempre, in realtà più che altro per soccorrere gente che ha forato. funzionano bene purché siano "fresche" e ancora in pressione dopo un anno se non le ho usate le butto , preferisco quelle con il beccuccio in gomma a quelle con il tubicino che si avvita (che spesso non si avvita)...

salama da sugo e poi ripartire in bici ci vuole coraggio, ti stimo fratello.....

per tornare in tema, da ragazzino aiutavo un amico che aveva un noleggio\riparazione di bici al mare ,capitava che in un giorno arrivassero anche 15\20 bici sgonfie, ed è una notevole seccatura ,se provi a chiedere soldi rischi il linciaggio ma tu devi interrompere il lavoro che stai facendo...

ah, ok il ragionamento fila.....

però sta roba che il q factor debba essere sempre il più stretto possibile non mi convince, possibile non ci sia differenza fra un omino di un metro e cinquanta e un omone di due metri? voglio dire non c'è alcuna relazione per esempio con la larghezza del bacino ?

io li sto usando sulla gravel da almeno un paio di anni e non ho problemi, forse alzandosi sui pedali potrebbero generare qualche problema strutturale a una pedivella in carbonio se sei molto pesante per via della leva laterale che generano ma se sei nella norma una pedivella in alluminio...

puoi anche provare con degli allargatori https://www.amazon.it/dp/B0B42JK75K/?tag=mmc08-21 cmq mi pare che shimano xt faccia la guarnitura hollowtech II 1x12 nelle tre versioni con fattori q 172,178 o 181

i fast track erano le gomme di primo montaggio della mia epic,, scorrevoli e silenziosi ma sono durati abbastanza poco, (in particolare l'anteriore che era un s-works) poi appunto sostituiti con i race king dei quali , avrai capito, mi sono innamorato, e "al cuor non si comanda"...... cmq tutto...

ho detto appunto che esistono gomme da mtb più adatte anche all'asfalto e fondi compatti, dove sta l'eresia?, d'altra parte mi pare che chi ha chiesto consiglio abbia questa esigenza, non siamo poi mosche bianche... io poi le bici le ho(e le uso) quasi tutte, bici da corsa, gravel, front da...

cmq è chiaro che noi abbiamo modi diversi di intendere la mtb, a mè piace salire per sentieri ma in discesa sono cauto e se posso preferisco scendere per asfalto, lo trovo più divertente ,rilassante, meno pericoloso, e nelle curve su asfalto(ma anche sulla ghiaia) in discesa secondo mé è meglio...

va da se che i professionisti usano quelle in mescola black chili e con carcassa protection , più che altro per il peso, ma il tassello e quello e un non pro con guida prudente e impossibile che senta la differenza, io l'unica volta che ho picchiato il muso per terra a causa dell'anteriore che...

fatalmente ho appena montato degli scorpion xc sulla mia full che uso da trail, belle gomme per fuoristrada non estremo ma come scorrevolezza su asfalto non c'è gara, molto meglio le race king.

sono gomme utilizzatissime nel cross country anche professionale(per intenderci tom pidcock ci ha vinto olimpiadi , mondiale e europeo naturalmente con quelle in mescola black chili ), certo non ci farei enduro o downhill, ma definirle da morte certa mi pare eccessivo, molto dipende dal fondo ...

la lavo solo quando è molto sporca ,normalmente vado all'autolavaggio e ci do con l'idropulitrice , asciugo con un panno e basta , se non stai a un centimetro dal movimento centrale o dai cuscinetti non succede nulla se proprio voglio fare un lavorone sopraffino (raramente) prima do una...

esatto, le ho avute per un paio di stagioni e ne sono rimasto entusiasta, silenziose, scorrevoli , durevoli, non ricordo di aver mai forato, poi ho voluto provare le mezcall, ottime anche loro ma la prossima volta ritorno su continental, peraltro costano anche meno.....