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Entra alla grande.

@sideman C'è un rituale da eseguire per evocarlo?

Perché se torno su mtb probabilmente cado per l'ultima volta. :loll:

Se riesci a fargli un paio di foto te ne sarei grato. Sopratutto per capire come la blocca. La mia idea attuale è metterla sottosopra e legarla al sedile passeggero.

Si, ma la targa deve sempre essere visibile. Se passi con la tua antennina e la targa non è registrata ti arriva la multa. Quello che ho linkato io ha la targa aggiuntiva, quindi da quel punto di vista sarei "in regola". Comunque lo vendono come omologato ma ovviamente a ruote montate nulla lo...

Decisamente gran macchina. Caricata all'inverosimile, portata sul ghiaccio, in alta montagna, lasciata a se stessa nel box per mesi, e dulcis in fundo consumi ridicoli. In 7 anni ne ha viste, ma mai con una bici in autostrada, e devo rimediare.

A distanza di anni riapro l'argomento. Sei anni fa rinunciai, adesso non ho proprio scelta. Qualcuno trasporta regolarmente bici con la Smart? Esperienze e consigli? I portabici agganciati sul lunotto non sono considerabili, basta poco e spacchi tutto. La targa? Con il Telepass come si fa...

Io arrivo da mtb e ho girato su bdc e ora vado di gravel. Il senso è andare come se fossi su una bdc ma con la possibilità di gestire lo sterrato ed eventuale "scassato" senza precludermi la strada. L'idea è andare lontano, macinare il più possibile e riuscire a passare dove una bdc non potrebbe...

Sono andato a vedere quanto pesava (ovviamente non lo scrivono) e guarda te cosa ho trovato. :loll:

Direi che questa è la prima gravel pensata per stare principalmente su sterrato. Immagino sia parte dell'offerta, e non certo l'offerta.

Ah beh, a 2500 la trovi ovunque quindi non farti problemi di taglia e in caso prendila anche online. Tenersi in forma basta una cyclette, ma quanto vuoi spingere su strada, quanto vuoi spingere su sterrato, quanta manovrabilità vuoi, quanto confort, lo devi capire e in base a quello prendi la...

Direi "Quella che si adatta alle tue esigenze". :roll: Sono due cose completamente diverse, la vera domanda è dove trovi la Topstone a 2000.

Esattamente la pecca degli allestimenti sulla Grail. Sram comunque ha le AXS, un po' più spartane ma l'ergonomia sembra la stessa.

Le questioni son 2: purtroppo il telaio non me lo vendono da solo e con il budget al limite non riesco a fare diversamente. Potessi mettere il 10-45 lo farei. Mi trovi d'accordo su tutta la linea.

Qualcuno ha feedback da dare? Gruppo SRAM Eagle X01 eTap 12s 10-50 XG-1275 Eagle - 42t Force 1 Freni SRAM Centerline Rounded Edges Gruppo Shimano GRX Di2 810 11x2s 11-34 Ultegra - GRX 48-31t Freni RT800 (sempre belli da vedere :-|) Meglio i saltelli o il 48-31? Per farla breve, ho usato...

Esteticamente il carbonio vince a mani basse. Niente saldature, unibody quindi forme anche un più accattivanti ed in generale una linea più pulita. Robustezza invece ovviamente acciaio, nel senso che, visto che vieni dalle moto, un cancello è sempre un cancello. Ma visto che due ruote sai...

L'altezza conta poco. Se hai la morfologia di una rana (gambe lunghe) vai di taglia sopra, altrimenti taglia sotto. Io sarei una M ma vado di L per via delle gambe. La Grail di Canyon dovrei prenderla M (da loro sito) mentre la Topstone dovrei prenderla L (LG), e io di norma ricado nelle misure...

C'è un mio thread con budget 2000+ poco più sotto, alternative son state postate lì. La tua taglia è una L/XL ma devi misurare la lunghezza della gamba, ci sono guide ovunque. Su possibili update alla linea c'è solo da aspettare, sta a te capire quando vuoi iniziare a pedalare.

Quella in carbonio, le altre sono valide. A 2300 quella in titanio che passi ai nipoti non è niente male. Edit: Ovviamente parlo di estetica. Anche se quel telaio sul posteriore mi mette un po' i brividi.

Il sito è ribblecycle.co.uk Il frame della loro gravel non mi piace per niente, però è economica.