Risultati della ricerca

OPPSSSS, mi sono dimenticato che tra la sfera e il grano di chiusura ci va' una molla conica che deve essere rivolta verso la sfera nella parte più larga. Scusami, ma non sono tutti i giorni a fare questi lavori.

Si, la sequenza giusta è quella. Per le prime uscite tieni la pressione un po' sotto la tua esigenza, in modo che si sciolga un attimo, dopo un centinaio di Km chiedile pure il massimo e vedrai che non ti deluderà, beninteso nei suoi limiti.

Dunque, la sfera va' sotto la boccoletta piccola in ottone rossa, che deve essere rivolta con la parte chiusa e forata verso il basso, e tra le due ci va' un or appena un poco più grosso (solo di corda) di quelli che ci sono tra le altre boccole.

Se la tua forca è una talas III o IV, cioè dal 2010 in avanti non ha la camera ifp, quindi non va' pressurizzata; per dirtelo con certezza dovresti pubblicare una foto del pomello del talas o della parte superiore dell'assemblaggio (quella solidale al tappo dello stelo, per intenderci).

Il tuo problema è che nella bocca del pezzo che hai fotografato ci va' un or che ha la funzione di trattenere l'olio all'esterno (in quel tubo non ce ne deve assolutamente entrare) durante lo scorrimento dello spillo e trattiene in sede la boccola. Se ci guardi attentamente dall'alto, magari...

E' molto importante, subito dopo aver inserito il lattice, di far girare la ruota, prima a mano, inclinandola un po' in tutti i modi possibili, e poi farci almeno 2/3 Km, in modo che il lattice vada a "bagnare" tutto l'interno del copertone e del cerchio e intasi ogni possibile perdita.

No, il filetto, sia del perno che del tappo, sono normalissimi filetti in senso orario. Ci puoi mettere il perno più nuovo con la leva retrattile, ma comunque il bloccaggio dei piedini forcella rimane con le brugole; ergo è solo questione di valutare la differenza di prezzo tra i due.

Dunque; quel tappo è avvitato sul perno vero e proprio mediante del frena/filetti (la Loctite per intenderci). Se hai già sminchiato l'innesto per la brugola, ti conviene trovare un perno che si avviti al posto del tappo e metterci qualche rondella di diametro appropriato e un contro/dado...

Se hai già la molla e ti manca il tempo, cambiare quest'ultima è la cosa più sbrigativa (bastano pochi minuti per la sostituzione). Altro esperimento abbastanza rapido è quello di aggiungere 5cc di olio dal tappo superiore dell'idraulica. Puoi trovare maggiori info sul topic dedicato alla...

Non è che sei andato a stringere le viti di fondo corsa sul deragliatore stesso (sono due vitine a croce marcate H ed L) limitando il movimento necessario alla cambiata? Per quanto riguarda la vite di plastica ti confermo che è un tappo del manettino e serve a sfilare/infilare il cavo per...

La modifica è fattibile, però è irreversibile, perchè la molla graffia l'interno dello stelo e, nel caso di ripensamenti, non sarà più in grado di garantire la tenuta dell'aria. I pezzi necessari si possono prendere direttamente da Vittoria (importatore per l'Italia del marchio), facendoli...

Quella vite ingaggia una molla a spirale che da' al cambio la funzione di tenere tesa la catena insieme ad un'altra molla nella gabbia. Io non conosco i cambi Sram, perché ho sempre usato Shimano, nei quali la vite è tenuta in sede da una piastra sagomata per trattenere la molla e a sua volta...

Se non ricordo male ci dovrebbe essere una versione della totem di rock shox con l'U-TURN, ma non vorrei sbagliarmi. P.S. io ho una talas del 2007, e ogni volta che l'adopero mi convinco sempre di più che le molle siano tre passi avanti.

Se vuoi fare un tentativo.....i denti sono i tuoi......

Io l'ho sfruttato abbastanza. In, oramai più di un anno, l'ho adoperato almeno una decina di volte, e ancora non perde un colpo. Grazie ancora per il tempo dedicatomi.

No, non è possibile. Si può considerare se il telaio può montare una serie sterzo a pressione e quindi sostituire in toto tutto il gruppo sterzo, ma i costi sono decisamente poco convenienti. P.S. 68 mi ricorda qualcosa tipo il mio anno di nascita.

Puoi mettere anche una forcella da 1,1/8, solo che si deve cambiare anche la serie sterzo, calotte comprese (la verdona è in grado di ospitare anche le serie sterzo a pressione) e l'attaccho del manubrio. Non credo che il gioco valga la candela.

Il problema di questo marchio è proprio questo: NON C'E' L'HA NESSUNO.