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http://www.mtbtestcentral.it/2019/02/01/bright-racing-shocks-f929-next-test-forcella-am-enduro/ Yeti enduro rider

Shimano non sono ambidestri! Yeti enduro rider

Per informazioni vi consiglio di contattare la BrightRacingShocks via email nel loro sito! Sempre disponibile l'ingegnere!!! Yeti enduro rider

Scusami non intendevo da regolamento ma che ci sono argomenti che andrebbero discussi con i progettisti, per evitare di criticare scelte tecniche di chi ha lavorato anni per sviluppare un progetto! Magari discutendo proprio con un progettista molti dubbi vengono risolti! Yeti enduro rider

La mia è una esperienza reale e nella lista dei meccanici e degli ingegneri ci vanno messe anche le poche figure come quella di chi ha progettato questa forcella. I forum servono a condividere. Non ad arrivare alle discussioni ingegneristiche che andrebbero rivolte al progettista.. Yeti enduro...

Se vedi la foto dello schema non credo che l'idraulica sia proprio così piccola, potresti dirlo della camera pneumatica ma tecnicamente non serve tutta questa aria, bastano 170/180mm di camera. Se hai mai aperto una forcella tradizionale puoi notare che i componenti sono molto lunghi solo per...

scusami ma credo che tu non sappia alcune cose sulle forcelle. La differenza di sollecitazioni è solo nel peso del mezzo, ma non credo che l'idraulica di una forcella da moto sia più stressata di una da mtb enduro ammenochè non si vada per margherite. Il principale motivo che spinge un rider...

Questi giorni ho avuto modo di incontrare Pablo Fiorilli e prendendo un caffè gli ho chiesto della Fimoco Engineering e di come è arrivato alla BrightRacingShocks!!! è nata nel 1989 ed ha progettato sviluppato e prodotto sistemi di sospensione per mtb e motocross fino al 2000. E’ stata una delle...

Esatto! È proprio lui.. FIMOCO che si rinnova! Il sito sta per aggiornarlo! Yeti enduro rider

Nelle foto che ho messo nel primo post c'è un disegno! Li si capisce tutto Yeti enduro rider

Per quanto riguarda la posizione della cartuccia idraulica e sistema pneumatico: Si fa confusione spesso tra sistema (idraulico e pneumatico) e struttura portante. La struttura portante deve essere doppia perché è quella che da rigidezza e precisione. No torsione ecc... che nella lefty è una...

Ho contattato il produttore così da farci spiegare meglio le sue scelte tecniche! Mi hai detto che il sag è una leggenda metropolitana che lui per primo ha introdotto nella downhill a metà anni 90 con la Fimoco e che oggi proprio lui dice che non serve a nulla in curva. È un modo per gli...

Ti devo un giro allora così mi racconti anche della dorado! Yeti rider - CervaroEnduro team

Il materiale alzato dalle ruote effettivamente colpisce più gli steli delle normali, al centro è impossibile che ci vada tale roba, altrimenti avresti sempre il disco a pezzi [emoji111] poi considera che lo sporco sui paraolio delle normali si ferma, sulle rovesciate non può [emoji106]...

Sicuramente non è per chi non resiste ad assaggiare il terreno ad ogni uscita [emoji28] Yeti rider - CervaroEnduro team

Si, sto usando 135 a dirla tutta! E neanche io ero convinto all'inizio di questa cosa! Ma ragionando: La mia Yeti è progettata per forcella 160mm che vuol dire 555mm di lunghezza tra interasse perno e battuta serie sterzo ed ha angolo di 65,5 gradi. La BrightRS è 155mm e 560mm di lunghezza...

So che a breve aggiornerà il sito! Yeti rider - CervaroEnduro team

Il finecorsa è proprio alla fine dello stelo, l'or sta proprio sul forcellino quando pacchi! Ma non succede mai con le giuste pressioni, ultimamente rimane a circa 10mm dal forcellino e lavora perfettamente! Yeti rider - CervaroEnduro team

Anche io credevo non fosse sufficiente ma in discesa non sento mai che la ruota perde aderenza per questo, anzi forse è anche positivo perché più reattiva, cioè se devi sollevare l'anteriore per superare un ostacolo è più immediato! Yeti rider - CervaroEnduro team

Fatto! https://www.mtb-mag.com/forum/threads/brightracingshocks-la-forcella-rovesciata-da-enduro.374315/#post-8567299