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se il telescopico ha i morsetti che schiacciano alto=>basso direi vanno sempre bene. non avvolgono il rail. se invece lo fermano dal fianco come i fissi specy ad esempio devi avere adattatore per rail tondo o ovale... ma come detto magari molti adesso sono compatibili...

specy enduro 2008 con doppiapiastra...

alleggerirre una mmuscolare fa sempre bene. ovvio le ruote sono la cosa principale. le hai già presenquindi ok. una cassetta XT al posto della deore ci può stare. si spende il giusto e si risparmia qualcosa. già sulle pedivelle l'influenza sulle masse inizia a calare drasticamente... però...

partendo dal poresupposto che neanche gli shuttle della NASA possono essere esenti da errori al 100% fin dal primo prototipo delle atherton mi sono sempre chiesto che vantaggi ci fossero nel realizzare telai in questo modo. nel caso di atherton posso capire essendo fatti praticamente a mano, ma...

se non sbaglio anche l'ultimo prototipo della DEMO è fatto così...

a me invece i manubri con 20 levette mi fanno abbstanza schifo... comando cambio, comando telescopico, comando sospensioni, freni... troppi cavi e guaine per i miei gusti... una bici con una cinematica fatta bene va da dio ad ammo aperto. a meno che non si debbano fare i rilanci con i denti sul...

Newman ottimo prodotto...

non conosco nello specifico questi due set... ma di solito XR sta per crosscountry e XM per Allmountain... dovrei vedere le specifiche...

questa bici esisteva già e si chimava CAMBER... poi anche questa se va come quella ottimo mezzo... da quando le cinematiche delle sospensioni e le fgeometrie sono state notevolmente affinate, a parte i racer xc si gira tutto aperto tranne che nei trasferimenti su asfalto... le forcelle bloccate...

confermo gran mezzo !! da XC a EWS senza batter ciglio...

meno di così impossibile... TOP

no. se uno vuole l'ammo perfetto col molla qualche prova ci sta... compra una molla da 30€ e prova. se la trovi anche usata da spendere ancora meno...

con i miei calcoli leggendo quello che hai scritto mi viene una molla da 470...

invece il rivenditore diciamo nostro dei ragazzi xc ha detto presentazione a maggio...

1-come primo test SEMPRE comprare una molla da 30€. poi quando va bene si prende quella leggera. 2-su che bici la monti? perchè nel video non parla assolutamente della tipologia di carro su cui si monta iol molla. se è poco progressivo anche se la molla va sempre molto bene, arrivare a pacco può...

in quanti comprano la epic e poi ci fanno gare tutte le domeniche? vogliamo continaure a girare con la maglietta dietro piena di robe tipo canguro al contraio? mah... questa è una MTB la epic simil trek una gravel rinforzata...

questa è la grande sfortuna del molla... se sbagli molla o la vuoi perfetta a volte devi fare delle prove. anche se TFT calculator a me ha sempre funzionato...

no il brake lockout come il pedalkick ecc... sono caratteristiche che da il progettista quando sceglie un tipo di carro e determinate caratteristiche... il monocross diretto ha da sempre il problema del brake lockout. poi ovvio lo senti molto ad esempio in un ripido scassato che fai con i freni...