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Perfetto, grazie. Passerò dal mio Sivende a chiedere un pò di info prezzi! Pensavo magari eventualmente di montare una Talas 95-120, cosi sul piano o in salita si abbassa e in discesa si alza e giù!!

Posso chiederti come va? avevo una mezza intenzione di prenderla ma per un utilizzo trail, con magari la forcella Talas da 120. funziona bene la sospensione? bobba molto?

Spettacolari, ma avete visto i prezzi :paur:??? siamo a circa 8000 $ senza particolari opzioni (vedi forcella o batteria di scorta)!!! Io ho sempre pedalato e faticato più che volentieri, anzi, godevo tanto la salita (e più dura era meglio era) che la discesa, ma da quando mi sono scassato...

Bhe, intanto i Crucchi badano molto alla sostanza, però ci sono particolari un pò pesantini come per esempio le ruote (assemblate con cerchi non tubeless per cui con camera d'aria) sicuramente belle pesantine, i dischi da 180 davanti e dietro, reggisella con diametro bello grosso, e non sò...

Non riesco a vedere il video, ma immagino che sia lo stesso già postato a pagina 19 di questa discussione, cioè questo http://www.pinkbike.com/news/santa-cruz-bicycles-test-lab.html A parte gli scricchiolii, però la pressione a cui regge il carbonio è molto superiore a quella alla quale cede...

Si, in rettilineo, ma in curva il piede va a spingere sulla pedana!!

A parte che siamo un attimo in off topic, però dire che in moto si deve controsterzare è forse un pò esagerato, più che altro quando si piega è l'anteriore che tende a chiudere e di conseguenza bisogna contrastare questa tendenza spingendo in senso contrario alla curva, ma da li a...

Infatti nessuno ha detto il contrario, si deve usare il freno posteriore fino al limite del bloccaggio, ma sarà sempre e solo l'anteriore a farti fermare (o rallentare molto). Come già detto, frenando, il peso si sposta all'anteriore, per cui si alleggerisce la ruota posteriore (da compensare...

Ah ecco, era giusto quello che stavo pensando io! le curve le faccio per la maggior parte in piedi, a meno di non essere su asfalto. Cominciavo a pensare di non avere capito niente di come si usa una mtb:paur:!! Sempre grandi articoli Jack, continua cosi :voxpopul:

Si, sicuramente tu hai una bella sensibilità, per cui nonostante la cattiveria dell'impianto riesci lo steso a modulare la frenata, perchè in condizioni di fondo con scarsa aderenza (fango con sassi, per esempio) altrimenti rischieresti il bloccaggio della ruota con probabile "misurata" di...

Hai perfettamente ragione, i percorsi che si facevano i primi anni 90 con le bici dell'epoca erano abbastanza ridicoli rispetto a ciò che si riesce a fare ora, in effetti in discesa sembra di essere su delle piccole moto ("piccole" per me che ho una full da 120, immagino con una 150 o 160!!)...

Che non serva molta forza è vero solo in parte, cioè da quando sono nati gli impianti idraulici, ma chi fa mtb da un pò di anni sicuramente ricorderà la fatica che si faceva con i V Brake e le fork rigide, si arrivava in fondo a certe discese con gli avambracci a pezzi:scassat:!!!

Ahhh, i Mancini; strana gente:smile:!!

Da MTBR Forum, vi metto questo link, pare che sul prossimo numero di MBA abbiano fatto un test comparativo di tre full (sempre KHS) con i tre diversi formati. Dovrebbe esserci anche un video, ma in ufficio non ho accesso a Youtube...

Quoto, anch'io da motociclista uso l'anteriore a dx, oltre ad essere il braccio più forte ho anche più sensibilità. C'è chi scende da seduto???? masochista:pirletto:!!

Mi lascia un pò perplesso che abbiano lasciato la stessa escursione posteriore sia ad una bici declinata espressamente per l'XC Racing che per quella destinata al Trail. Forse sono un pò influenzato dalla miriade di classificazioni nonchè di escursioni nelle quali si dividono le 26" :nunsacci:!

la cosa che mi lascia perplesso, come ho già detto sopra, è l'escursione posteriore di soli 95 mm, che per farci del trail potrebbero essere un pò pochini! avessero fatto un bel 110 (anche 105), sarebbe stato molto meglio, ma tant'è!!

Si, direi che è una stima abbastanza probabile, 250/300 gr. ci stanno tutti.

No, cè una differenza sostanziale fra la BC e la 999: il carro posteriore della BC è in alluminio e non in carbonio :down:!! peccato, perchè il peso dichiarato per il telaio full carbon è veramente interessante (meno di 2 kg con ammo).

Grazie David, in effetti la pensavo cosi anch'io. 2 cm di escursione sono un pò tanti da colmare solo con delle ruote più grandi. Un amico ha preso la Specy Camber da 29", però ha 110 mm di escursione, allora si che si comincia a ragionare, ma 95 mm mi sembrano un pò pochini. Se avessi il...