Risultati della ricerca

:bum-bum-:

Tornando un attimo alla taglia, con le tue misure assolutamente L...

io direi che a parte l'estetica, il più indicato è lo Zee cage e non il Roll cage, che secondo me tiene meno anche la borraccia.. Io lo Zee cage ce l'ho sia sulla Epic che sulla Camber

certo, perchè non dovresti poterlo fare? Lo fai entrare a destra con il cavo del comando del deragliatore centrale.. Nel kit dovresti avere il tappo per il telaio con due fori anzichè quello con un solo foro già montato, e sei apposto... questo per intenderci...ma lato destro:

Infatti è errata l'informazione che danno, in quanto quei monarch vanno bene per camber e rumor fino al 2015 e questa informazione la puoi verificare anche sul sito SRAM. Infatti dal 2016 ad oggi compreso, gli ammo posteriore sono di misura 205x53. Ma se non sbaglio su CRC invece è specificato...

eh... appunto... non abbiamo detto la stessa cosa...???:nunsacci: il mio consiglio a "vinciguerra" era appunto quello di EVITARE finchè possibile (salvo malfunzionamenti), tanto comunque si trattta di un intervento costoso ed a nostre spese...che si può quindi spostare a quando ce ne sarà...

assolutamente nessuna controindicazione.... quale sarebbe la differenza tra l'uno e l'altro..? Io, esperienza personale, il brain non l'ho mai fatto revisionare (fortunatamente mai avuto problemi), ma in teoria per mantenere la garanzia si dovrebbe mandarlo x manutenzione una volta l'anno in...

Lo stanchion lube è perfetto anche per la forca... 2 gocce per stelo Quanto all'affermazione sull'ammo posteriore, (lavorando si lubrifica da solo) ti direi che lo stesso discorso vale per la forcella... Hanno entrambi sistemi interni di lubrificazione...

Io uso lo spray al silicone, anche sulla forca perchè non unge gli steli, ma sopratutto perchè oltre a creare un film che favorisce molto lo scorrimento, allo stesso tempo evita allo sporco di attaccarsi.. Per questo motivo all'esterno è sempre controindicato usare lubrificanti, che per natura...

bella bestiolina...:celopiùg: infatti mi riferivo appunto alle Roval carbon (e basta) che diversamente da quelle SL (super leggere) di solito montate di serie sotto S-Works sono affidabilissime.... e toste....

beh, dipende cosa intende "fightgravity" per le "roval in carbonio della epic"... le roval carbon, ancora ancora.... le SL invece forse risulterebbero meno indicate, anche se non sono delicate nemmeno quelle...

Io terrei le Roval Traverse... (quelle di serie) :celopiùg:

da qui riesci a vedere dove sono effettivamente le differenze....:celopiùg: P.S. e fidati che il mozzo attuale non è stato per niente adattato...:spetteguless: l'unica cosa che, dovrai montare un mozzo per perno 12x142.....stop.

ti rispondo entrando nel merito, solo per quanto riguarda il carro della Epic, perchè sul resto credo sia questione di decisioni personali legate alla disponibilità economica e ai gusti.... quanto al carro della epic, stai pure tranquillo non ti vincola a nulla... quella dicitura identifica la...

dimmi tu quello che ti serve sapere..

assolutamente no... questo è il brain:

il lato superiore non può essere lasco, se è così allora quello inferiore che fa...? E il cambio in questa posizione rimane teso oppure è completamente a riposo? Se così è ca catena è da controllare, hai fatto tu la lunghezza catena?

ahhhh..........finalmente:celopiùg:

dici bene, ma non pensare che sia così indispensabile, anzi. Perchè è vero che sono creati nel carbonio, ma solo fino all'apertura del vano ricavato sotto al portaborraccia (SwatDoor)........ da li in poi è sempre questioni di mani, curve e passaggio sotto al MC (che dall'interno del vano è...