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io ho sempre cambiato cuscinetti su BB sram tipo press fit senza cambiare le calotte. sostituito i cuscinetti e il sistema era come nuovo, a patto di smontare le calotte e rimontare i cuscinetti senza danneggiarli. per quanto riguarda i cuscinetti ceramici, se posso dire la mia, in una MTB non...

intendevo non ci sono differenze apparenti dal punto di vista estetico. internamente come ho detto sembra che sia cambiato qualcosa a livello di tenute come ho descritto in precedenza. per quanto riguarda il funzionamento non ho notato grandi cambiamenti in termini di stabilità. Per...

Anche io ricevuto e montato MY 2016. Esternamente sono identici, non potrebbe essere altrimenti. Quello che ho notato è che facendo ruotare leggermente lo stelo la versione nuova ha una coppia di stacco molto superiore. Non so se sia dovuto al fatto che il vecchio è ormai ben rodato o a qualche...

il grasso al bisolfuro di molibdeno contiene delle particelle di lubrificante solido (MoS2); è indicato per applicazioni con elevate temperature (+350°C)e contaminazione, resiste solitamente al dilavamento da agenti atmosferici ma non dall'azione di solventi. non rovina i cuscinetti, anche se...

grazie. è il mio pane quotidiano. la differenza in termini di durata del cuscinetto nelle bici la fa la qualità della tenuta e il tipo di grasso all'interno del cuscinetto. nel 90% dei casi in cui il cuscinetto si danneggia è per corrosione dovuta all'ingresso di contaminante e/o dilavamento del...

Per info, anche io ho ricevuto mail di conferma spedizione SS sostitutivo ieri da parte di CI. ticket aperto 08/11/2015

Battendo con il martello o tirando / spingendo con la barra filettata si rischia comunque di danneggiare i cuscinetti. La procedura corretta prevede di fatto di applicare forza sull'anello del cuscinetto montato con interferenza, il che è praticamente infattibile nel 90% dei cuscinetti impiegati...

Ciao brunodemasi, hai mai pensato di applicare un quick release tipo QR9mm al tuo concetto di ShapeStaffa? così si potrebbe fare la regolazione dell'assetto senza chiavi....:spetteguless: pensaci ;-)

ciao a tutti. ho dato una lettura alla lettera in inglese e trovate qui sotto la mia proposta, nella speranza di esservi di aiuto. (la frase in rosso è aggiunta..) << Dear Canyon, as a group of Italian customers on hold to receive assistance about your component ‘Shape Shifter’, we write...

Ciao FABIANO, alla fine hai risolto? ti hanno per caso sostituito il Reverb? io ho lo stesso problema, reggisella che affonda di 2/4mm..ma non so se rientra in Garanzia. poi un'altra cosa singolare sulla Strive. A qualcuno capita che nonostante il cambio sia regolato alla perfezione la...

ma ste sollecitazioni aumentano in base a quale concetto? stesso percorso, stesso biker..la bici è la stessa...che si stia in piedi o meno, il punto di collegamento tra ammortizzatore e carro posteriore è sempre lo Shapeshifter. ok, varia la geometria e il rapporto di leva del carro e la curva...

premessa: Il Reverb all'interno ha degli OR. lo si gonfia a 200PSI e non ci sono malfunzionamenti o travasi di aria nella parte olio. se non ricordo male, gli O-ring possono essere impiegati per pressioni non superiori a 60bar (Dupont). dopodiché forse mi sono perso qualche passaggio, ma non...

stando alle prime info che avevo avuto da Canyon IT non è così. alla mia prima segnalazione di guasto avevano risposto: "abbiamo inviato la segnalazione in Casa Madre. Da questo momento in poi la pratica verrà seguita direttamente da loro..." il mio amico che ha segnalato il guasto via mail...

la mia segnalazione è del 8/11/2015 risposta Canyon con Ticket 2015110810001882 del 10/11/2015 l'altro ieri sollecito per un aggiornamento..forte del fatto che un mio amico abbia segnalato guasto a metà dicembre e che gli è stato consegnato uno SS nuovo inizio anno. ecco la loro risposta...

In teoria dovrebbero tenere, in pratica non è così. Considerare poi che le tenute per olio non è scontato che siano altrettanto efficaci con l'aria e anche che l'effetto di tenuta può variare in funzione del valore di pressione. In molti sistemi pneumatici o oleodinamici la pressione positiva...

Il problema del Reverb che si comprime di qualche mm sotto il solo peso del biker è noto e deriva dalla presenza di aria nel circuito idraulico della carutccia interna. Non è un problema che solitamente si risolve spurgando il circuito idraulico del comando al manubrio. Nella maggior parte dei...

Si può anche fare cambiando i livelli di olio..si svuota la camera aria e si immette tutto l'olio possibile dal foro di spurgo posteriore. Così hai uno SS sempre in XC mode. Certo l'operazione non è reversibile sui sentieri...

se la procedura di "spurgo" o cambio olio termina con il pistone in DH mode automaticamente l'olio è settato al volume giusto. se il pistone non scorre liberamente consiglio di aprire vite di spurgo, aprire valvola schrader con siringa scollegata e muovere il pistone in modo che eccessi di...

sembra strano..io lo spurgo l'ho fatto smontando l'anima della valvola Schrader così nel caso in cui ci fosse aria / olio nelle camere opposte il sistema poteva equilibrarsi in autonomia. anche nel mio caso il pistone era inizialmente difficile da comprimere ma con un poco di forza, aiutandosi...

io per semplicità l'ho smontato. l'attacco della siringa è posto dietro allo Shapeshifter, lato del tubo sella. non so se si riesca comunque ad avere accesso ma date le operazioni che devi fare (creare depressione con la siringa, comprimere il pistone, ri-estenderlo ecc.) consiglio di fare tutto...