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quindi te cambi gomme una volta al mese? :smile:

il crossmark scorre ancora meglio e frena ancora meno, ma se sei abituato all'ardent imho non troverai chissa quali differenze..

ovviamente è nell'interesse di schwalbe che le gomme non durino troppo. ottime prestazioni, scarsa durata, non ci trovo nulla di male. non si può avere tutto!!

imho il problema nasce dal fatto che schwalbe ha la base dei tasselli "a spigolo vivo, senza raccordo", creando un punto debole. invece si nota bene nel maxxis shorty, i tasselli sono un tronco di piramide quadrata, ben raccordata, flettono poco e sono molto più robusti. la...

infatti se leggi ho citato prima ardent e rockrazor, come avevano già detto poco sopra. l'ardent race è sicuramente da xc, infatti lo fanno solo da 2.2 l'ikon da 2.35 è più adatto!

se uno chiede gomme scorrevoli gli consiglio gomme scorrevoli.. l'ardent race al post l'ho usata sull'umidiccio e mi sono trovato "bene" l'ikon l'hanno usato in gare ews.

come dicevano maxxis ardent o schwalbe rockrazor. ancora meglio maxxis ardent race o ikon. (entrambi versione exo perchè non sono molto robuste, vanno tenute a pressione adeguata)

direi di no, se dicono 63 la forca sarà almeno 80, un cm di aria c'è.. tocca sia a dx che a sx? se è solo a sx potrebbe essere la ruota scampanata certo che usare il copertone senza tallonarlo è un pò folle :)

basta che anticipi leggermente la staccata rispetto alle gomme più tassellate. in ogni caso è un errore molto diffuso entrare a cannone in curva e uscire praticamente fermo. e visto che bisogna fare esattamente l'opposto, direi che aiuta a imparare a guidare meglio!! boo, sarà circa 800gr. è...

ho rimontato ardent 2.4 exo anteriore (dietro ardent 2.25 lust), l'unica pecca è la frenata dritta, a volte manca per un istante e si va un pelo lungo rispetto a dhf o magic mary, ma ne vale veramente la pena se si pedala in salita, su asfalto scorre che è un piacere!! la tenuta laterale è...

quei taglietti sono normalissimi, bastano un paio di pietre taglienti. e si fanno su qualsiasi gomma, vai tranquillo! inoltre anche la supergravity è rinforzata solo sulla spalla, il battistrada rimane singleply per essere più scorrevole.

non capisco, intendi che ha una buona durata o il contrario? a me sembra come nuova, si vedono ancora gli intagli sui tasselli e i laterali sono perfetti..

se fanno la versione da dh 2.6 ci sarà un motivo :)

ripeto, usare il lattice è la stessa cosa di usare la camera. cambia solo che al posto di mettere e togliere la camera metti e togli il lattice. lo togli con un cucchiao, lo metti nella tazzina, pulisci cerchio e copertone con uno straccio. cambi copertone e rimetti il lattice della tazzina...

con un cucchiao, una tazzina e uno straccio ci metti un paio di minuti in più per cambiare le gomme con il lattice. almeno non buchi per una spina!

più che il tallone della gomma è il profilo del cerchio che fa tenuta e rende facile e sicura la tallonatura. i migliori da me provati sono shimano xt, wtb frequency, lightbicycle hookless. ovviamente le pressioni sono fondamentali. si, cambia meccanico, o meglio cambia venditore. ottima...

non so spiegarlo bene, da pettenasco ad armeno su sterrata, un pezzo in piano su asfalto e prendi a sx un'altra sterrata dove fanno una gara xc e arrivi 3-4 tornanti sotto alle antenne. se non è il 90 sarà l'80%

mi permetto di darti un consiglio, usalo per un po prima di decidere se tenerlo. dovrai adeguarti a frenare di più col davanti e a guidare più sporco dietro. in salita la trazione rimane buona a patto di avere una buona posizione in sella. magari all'inizio non ti piace, ma vedrai che col...

il lattice penetra tra nastro e cerchio o tra valvola e cerchio, entrando all'interno del cerchio (se esce dai nippli). se ne esce poco e sigilla subito non c'è problema, se rabbocchi più volte il lattice e hai continue perdite, ne entra tanto, si deposita all'interno del cerchio e non lo togli...

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