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quel tipo d'acciaio si chiama INOx (inossidabile), che però non ha delle così eccellenti caratteristiche meccaniche e i pochi tipi di INOX che hanno delle buone, o quasi ottime caratteristiche ossidano (=arruginiscono), sono carissimi e la lavorazione in generale x l'INOX è + costosa che x...

non credo che la lavorazione dell'acciaio sia + costosa dell'alluminio.... quello che si spende in + x taglio e fresatura si risparmia nella saldatura con l'acciaio.... secondo me non è questo il motivo... problemi di pesi, oppure le alte leghe d'acciaio sono costose ecc... ma non la lavorazione

tenero intendo, se fai la prova di trazione prova a confrontare un acciaio altamente legato ed un INOX (anche se di ottima qualità)... il diagramma dell'INOX rimane + basso (data la minor resistenza) però la durata del grafico è molto + lunga.... (=materiale in un certo senso + elastico, quasi...

scusate x la ca@@ata.... CODA ha 4 bulloni...., i bulloni non sono un problema, dato che li avrei già... i prezzi indicativi dei freni che m'avete consigliato... come sono ?? secondo voi avere due leve freno diverse può dare fastidio ?? thx a lot

come detto da comax15 l'INOX non ha ottime caratteristiche meccaniche, ed inoltre è abbastanza tenero in confronto ad altri tipi d'acciaio...non mi vorrei sbagliare,, ma anche trattamenti termici sono complessi o senza grandi risultati (non so se mi confondo con qualcos'altro, non mi ricordo...

scusa cm.... io sulla moto spurgo all'inizio della stagione e l'olio lo cambio ai tagliandi....

la CODA ha 5 fori mi sembra...può essere?? domani ricontrollo...

come dice giulio...attenzione, soprattutto alla sabbiatura a non andare a indebolire il telaio... io personalmente ti consiglierei, se te lo vuoi fare in casa...una mano di carta vetrata un po' grossa, da 50 a 70 e poi una fina, vedi tu da 200 in su... poi una o due mani di vernice e sei a...

rupabiker, ti posso chiedere due cosette....plz 1. ho qualche speranza di trovare solo un freno a disco ant., senza dovere comprare anche il post., dato che quello va abbastanza bene... un negoziante mi ha detto (non mi ricordo bene) se li vendono solo insieme o se lui consiglia di montarli...

non dico mica che ci sia la bici ricoperta di ruggine...solo che l'acciaio di natura sua facendo reazione con l'acqua forma la ruggine... per tutti i trattamenti possibili (ce ne sono alcuni molto validi, solo che al primo graffietto o simili scompaiono)questo è un problema...

mica niente da dire... anzi sono contento x te

OK, purtroppo penso che il probblema dell'ossidazione (=rugine) sussiste....

thx OK, chiaro, come sulla moto.... effettivamente li la cosa come dicevi tu funziona.... si i CODA allora sono a sistema chiuso.... bye

mai avuta, perciò non ti so dire.... che succede se hai una Scapin ??

certo su pioggia, fango, neve, ecc. non si discute i V-Brake contro i dischi (anche se meccanici) non hanno speranza.... cmq in generale, non conosco il modello preciso che dici tu rupabiker, però quelli che ho visto e provato io..., non mi ricordo nemmeno + cos'erano sono stati deludenti...

scusate ci siamo capiti male.... 1. non ho dato un giudizio negativo, è solo che a mio avviso, puramente teorico il Ti non sia ancora il materiale più adatto... cercando, x un proggetto, un materiale adatto li abbiamo analizzati un po' tutti, dall'alluminio, titanio e acciaio... le...

scusa, mi spiegheresti brevemente la differenza.... thx questa non la sapevo....

l'acciaio secondo me ultimamente viene troppo trascurato... una buona legha d'acciaio raggiunge resistenze elevatissime, così gli spessori diminuiscono e di conseguenza il peso rimane contenuto..... unico problemino dell'acciaio è la rugine....soprattutto all'interno

le leve sui freni a disco meccanici sono così ridicole, che fanno ridere il + scadente dei V-Brake..... ci vuole tantissima energia per riuscire a fare quello che si fa con un freno idraulico o anche con un V-Brake..... cmq chi non ci crede ci provi.... bye

chi dice che sulla moto l'impianto va spurgato solo al cambio dell'olio ??? mai andato in moto??.... anche lì l'impianto va spurgato.... io lo spurgo + o - 1 volta all'anno (della moto)