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perchè loro dicono che l'angolo si apre a causa del sag.. e perchè se consideri che sulla HT da 100mm il 20% di sag sono 20mm e che a parità di altri fattori equivale a circa 1° di angolo, la HT diventa 70.5° mentre la full dovrebbe rimanere 70° (ma ripeto loro hanno scritto che l'angolo della...

la favola dell'angolo più chiuso rispetto alla HT per il sag è fantastica... che il sag esiste anche per la forcella non dovrebbe essere un mistero ..... o forse fanno il sag con la forcella bloccata :-)) se poi si considera che anche sulla hardtail esiste il sag ed in questo caso l'angolo si...

se Fox e RS apriranno questo nuovo formato è perche qualcuno gli ha messo dei numeri. Perchè se come dici tu Transition è piccolo e inventa una genialata ma i big non la seguono, FOX e RS a chi le vendono le forcelle da 42? E la frase finale di Transition è un po come dire: noi la buttiamo li...

le grandi case di sospensioni se gli metti sul tavolo dei numeri ti fanno anche le forcelle con rake da 200mm proprio come hanno fatto il rake da 51 per Trek che poi è diventato unico standard per forcelle Rock Shox BOOST e tutti i marchi (BIG compresi) si sono adeguati senza preoccuparsi più di...

si peccato che un 10 mesi fa hanno lanciato la epic HT con rake 51 mentre ora hanno detto che con angolo 69.5 e rake 51 l'anteriore era ''floppy''. E la teoria del longer front triangle che tutti i marchi americani e non solo sposavano fino a tre giorni fa...... ora invece hanno capito che...

si

Canale 21

dipende dal tuo badget. Le 1501 sono ruote al top forse le migliori come rapporto peso/prezzo/qualità. Se non hai problemi di badget le 1200 sono gran ruote

è l'unico dubbi che non dovresti avere ;-) latticizza! Hai solo vantaggi (peso, confort, guida, forature)

la 9.4cv è dichiarata 9.4kg con ruote opzionali DT 1501 e 100gr di lattice (pesandola togliendola dalla scatola peserà quindi 9.7kg circa in quanto fornita con camere). La 9.5 montando xt completo che non è certo un gruppo che punta al peso piuma è 10.2kg circa (come per la 9.4 arriverà con...

con le DT dovresti risparmiare circa 400gr. rispetto alle kom

la 9.5CV non è dichiarata 9.6kg ma 10,2kg con cerchi Kom senza camere con 100gr di lattice. Le bici di serie hanno le camere quindi bisogna aggiungere circa 300gr.

si possono distinguere facilmente dalla zona movimento,tubo sella sagomato e nn più tondo come la precedente e cmq la parte posteriore è tutta diversa ed anche down tube e top tube hanno il family feeling del precedente ma hanno sezioni maggiorate

in realtà l'unica caratteristica simile al precedente è il family feeling nel design, per il resto è tutto nuovo, geometrie del Methanol CV, pressfit 41x92 come la CV (il vecchio era PF30), BOOST 148, reggisella 27,2mm (quello vecchio era 31,6mm). insomma un telaio nuovo