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https://www.ridefox.com/fox_tech_center/owners_manuals/07/eng/forks/32mm/float_rl.htm

Il mio post risale a qualche anno fa. Ti garantisco che nelle fox float la parte negativa era gestita da una molla. Per la precisione le molle erano due, concentriche, dove quella lunga faceva da negativa e quella corta da finecorsa in estensione.

Quella sopra lo stelo e' andata persa. L'ho sostituita con una da 2,4mm (identica a quella che regola il movimento del rebound). L'effettto e' che ora, nella posizione chiuso la leva sta in posizione e non e' libera di muoversi come prima. Ovviamente questo comporta che ci sia un po' di luce tra...

Grazie ancora a Ivo per avermi passato la bibbia :prost:

Ho terminato la manutenzione della parte idraulica. Peraltro, ho notato che perche' le due aste, quella forata del rebound e quella piena che nel mio caso gestisce il triad, salgano per arrivare a contatto con le camme dei comandi, servono tutti i 400 e passa psi che son finiti nella camera IFP...

Quella grande chiude la parte idraulica (vite sul dado quadro), delle altre due, una rende a scatti la ghiera rebound e l'altra sta sulla sommita' dello stelo che nel mio caso e' governato dalla leva azzurra. Ti giro l'email via MP e ti ringrazio ....

A suo tempo non scaricai la famosa bibbia e cosi' ora mi serve un aiuto. Qualcuno puo' confermarmi che sul triad o similari, delle tre sfere, le due piccole sono identiche in diametro?

Ho ripassato tutta la discussione ma mi sono un po' perso sulla disponibilita' dell'oring 1x2,5 - non e' che qualcuno sa dove comprarli online? Ho provato a sentire il negozio locale normalmente molto fornito ma m'e' andata male. PS: contrordine - ne ho ordinati un po' in un altro negozio in zona.

No, non l'ha. Come ricorda cybern, l'idraulica del triad e' molto semplice. Quella molla ha senso solo quando l'ammo e' in posizione chiusa e si sta estendendo (l'olio da sopra passa sotto e la molla insieme al flusso allontana il piattello dalla base del pistone). Negli altri due casi PP e...

Nel triad, il pacco lamelle sta nella parte superiore del pistone. La parte sotto (corpo principale del pistone) e' un anello di alluminio alto circa 6mm e sforacchiato per far arrivare l'olio alle lamelle. La pressione tra lamelle non cambia mai mentre il passaggio olio in affondamento e'...

La base del pistone, dove appoggia il piattello non e' finita a lucido, anzi e' molto zigrinata. Questo, unito al fatto che ogni volta che l'ammo s'estende passa olio da sopra a sotto il pistone, dovrebbe garantire che il piattello non "s'incolli". Al momento sto lottando nel realizzare la...

@cybern .... Nel mio vecchio triad in corrispondenza del piattello che chiude il passaggio olio da sotto a sopra (affondamento), c'e' una piccola molla che in condizioni di assenza di pressione, tende a distaccare il piattello dal pistone, allontanando quindi la sommita' dello stelo piattello...

Oggi ho scoperto la rottura del mio triad. Sicuramente si tratta della rottura del famigerato oring sull'asta dei comandi. Voglia di sistemarlo pari a zero. :arrabbiat:

Da quel che ha scritto, direi che non ci possono essere dubbi.

.... Che non hai letto tutta la discussione. http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=6174123&postcount=920

Interessante. La parte bianca dovrebbe esser teflon - come possa deformarsi (ingrossarsi) non lo so proprio. PS: magari s'e' ridotto il diametro del tubo, visto il freddo che fa :-)

Quello che l'attrito di certe fox dipenda in gran parte dal pistone aria, e' un mio cavallo di battaglia. Io, a suo tempo, avevo usato un mix di float fluid e additivo, giusto per migliorare lo scorrimento. L'impressione fu buona. Prova ....

Si.

E' inutile che cerchi di impostare il sag tenendo piu' o meno conto dei mm che ti frega la molla negativa. Devi fare prove, gonfiandola di piu' e di meno, fino a trovare il miglior compromesso per il tuo stile di guida. A livello dinamico, i mm in meno di forcella dovuti alla negativa, ti...

Perche' la RS ha un sistema diverso sulla negativa - e' ad aria.