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Io uso 1.7 davanti (1.6 se bagnato) e 1.8/1.9 dietro, peso attorno gli 80kg vestito con zaino; però dipende molto dalla gomma, io ho preferito montarne di robuste (l'anteriore è un crossmax) i nobby Nic mi hanno sempre dato l'impressione di essere gomme indecenti. Per il SAG, metti un token ed...

Ma 33 in attack position? Io non l'ho trovato così frenato, ma forse sono io che di ammo non ci capisco nulla

È la RC? Se lo è c'è solo un registro a destra, quello delle basse velocità (e girando in senso antiorario diminuisci la frenatura)

Puoi provare, se vai troppo spesso a fondocorsa aumenti la pressione

Guarda i grafici che hanno postato una o due pagine fa, si nota bene che c'è un leggero aumento della progressività sin dalla primissima parte della corsa (ed è giusto così, è fisica base), poi verso la fine la differenza è ancora più marcata. Poi se a me il SAG è diminuito (di solo 3/4%) non...

Io senza un token non andrei sopra il 25% con la Pike, troppo a rischio di fondocorsa

Le tabelle sanno solo un punto di partenza, quello che importa è il sag, il 20% di sag mi sembra poco, ci sta con una forcella da 100. Poi dipende sempre dalla persona, c'è chi gira col 30 e chi col 10

Io col sag del 25% arrivo a circa mezzo cm dal fondocorsa, ci credo che con il 20% ti sembra legnoso

Tengo il 25/28% pure dietro, ma potrei abbassare qualcosina

Allora, no non ho avvertito questo fenomeno, anzi la forcella rimane più morbida nella parte iniziale, sostenuta a metà della corsa e progressiva verso la fine. Conta che non ho stravolto nulla, dopo aver messo token il SAG era passato da 25% al 20%, quindi ho tolto aria fino ad arrivare ad un...

Credo ci sia un pochetto di confusione riguardo compressione e token. Le compressioni alle basse riguardano soltanto gli "affondamenti" lenti della forcella, quindi il suo comportamento in frenata o in pedalata, scendere da un gradone è una compressione veloce (ci vorrebbe quindi la regolazione...

Ecco la nuova arrivata, oggi finalmente l'ho montata e ho fatto la conversione tubeless, oltre ad un giro enduro zona Merate. È una granite chief 1 a cui ho apportato un bel po' di modifiche: Ruote: Dt Swiss E1700 Copertoni: Mavic charge (fantastico) + Hans dampf pacestar Pike solo air...

Purtroppo ho solo questa foto, è arrivata questo pomeriggio e io sono a Roma per lavoro..

Mi dava il senso di molta stabilità in frenata, ma in curva erano brividi, scappava senza preavviso, sul viscido non mi convince ed è troppo tonda. Devo dire che però l'ho provato poco, anche se mi è bastato, per questo ho ordinato il Mavic Charge XL, mi sembra sia l'unica gomma che si avvicina...

Sai per caso quale fosse la mescola? Spero sia associato solo a quella trailstar, io avevo ordinato la GC con Hans dampf pacestar al posteriore e Magic Mary all'anteriore, però causa problemi di rifornimento di Schwalbe il Magic Mary è esaurito. Alla fine ci ho fatto montare ardent da 2.4 e Hans...

Boh, quello dipende da te, sono però a sto punto meglio prenderlo più largo, al massimo lo accorci Ps, credo che l'atlas si possa accorciare fino a 740 mm

Io ho optato per l'atlas, al massimo lo accorcio a 760. Comunque 740 mi è sembrato leggermente stretto (almeno sulla taglia L)

Perfetto cosi, mi toglie molte preoccupazioni visto che l'unica parte che mi preoccupa della conversione è proprio applicare il nastro. Poi ho ordinato la bici con le E1700 proprio per aver meno problemi di resistenza del cerchio, oltre al canale da 25mm. Giusto per curiosità, hai messo delle...

Hai per caso avuto difficoltà a latticizzare? Ho letto da qualche parte che alcuni cerchi giuntati DT Swiss possono dare rogne

Io ho ordinato la Granite chief con le E1700 quindi va bene cosi :medita: