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Quella sj e' nata con un'escursione di 130mm, all'anteriore, quando i modelli superiori montavano talas da 140mm. Detto questo, quel telaio e' fatto per uso trail e cercare di trasformare la bici in una da enduro non ha senso.

Fartene una ragione ... Non c'e' nessuna relazione tra l'aver gonfiato troppo lo stelo sinistro e il blocco che ti ritrovi nello stelo destro. Blocca la forcella e appoggiando il tuo peso aspetta che affondi. Se lo fa, puoi star tranquilo e scordarti questo problema "presunto".

http://www.mtb-forum.it/community/forum/searchresults.php?siteurl=www.mtb-forum.it%2Fcommunity%2Fforum%2Fshowthread.php%3Ft%3D300832&ref=www.mtb-forum.it%2Fcommunity%2Fforum%2Fsearch.php%3Fsearchid%3D14143357&ss=7008j2405084j35&cx=partner-pub-4921136079852098%3A9645805944&cof=FORID%3A10&ie=UTF-8&...

Prova a cercare petrolio in questa discussione.

Sulle 29, le ruote sono una questione delicata. Vediamo se un moderatore sposta la discussione nel forum 29, magari li trovi pareri piu' autorevoli. ;-)

Hola jokerout :-) Non mi e' chiarissima la domanda. :nunsacci: Se l'argomento e' latticizzare o UST, se le attuali ruote son decenti, val comumque la pena latticizzare. PS: nella firma c'e' la cervelo sbagliata :-) PS: hai aggiornato mentre scrivevo ...

Qui se ne parla http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=192351 Devi cercare cambi col sistema plus. Al momento che cambio monti? Se monti sram e passi a shimano devi cambiare anche i comandi, ovviamente.

Prendi le guaine shimano sp41 e ... verifica la vite di finecorsa.

Se hai dubbi sulla campanatura, monta la ruota al contrario.

Se servono due o tre scatti per passare dal pignone piu' piccolo al secondo, evidentemente hai fissato il cavo troppo lento. Rimetti il comando a zero, tendi il cavo, fissalo e riprova. Peraltro e' un filo strano che servano tre scatti per muoversi dal primo pignone e nonostante questo hai...

Scusa sembola, ma visto che anche dopo averlo ricordato c'e' chi risponde, non sarebbe il caso di chiuderla sta discussione, cosi magari chi usa il cerca, ne trova una in meno.

Ma usare il tasto cerca http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?p=6838965#post6838965 e magari mettere un titolo piu' sensato alla discussione ....

Quindi non era un problema di scorrimento ma semplicemente il forcellino storto? No, non e' normale ... dovrebbe andare oltre e avvicinarsi al telaio. Potresti avere ancora il forcellino non a posto.

Beccati anche questa http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=174989&highlight=perni

quattro anni fa... non due o tre acc. http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=164715

Domani, dopo che l'avrai smontato, osservalo bene. Il pantografo si muove su quatto perni o spinette. Non so quale esattamente fosse il problema ma posso immaginare che basti una spinetta troppo grossa (diametro) per rendere la rotazione difficoltosa.

Sram disse che un certo numero di pezzi usci' con delle spinette difettose. Il problema e' anche la molla di richiamo del pantografo, che non e' abbastanza forte.

Il primo caso cosa? A me e' successo due o tre anni fa .. e lo feci cambiare. Peraltro ci sono altre discussioni su questo. ... non riesce ad arrivare a toccare la vite H. Smonta il cambio e muovi con le mani il pantografo simulando lo spostamento tra i pignoni. Su quel cambio il pantografo e'...

Allora e' quel che ti ho detto. Alcuni 9v hanno sto problema ed e' pure noto, tanto che l'importatore li cambiava. Puoi provare ad usare petrolio bianco sugli snodi del pantografo e forzare con la mano il movimento perche' vada a chiudersi sulla vite di finecorsa. Dopo un po' di massaggi...

Dimenticavo ... controlla spingendo con la mano che il pantografo vada a finecorsa, che appoggi quindi sulla vite H. Potrebbero essersi incriccati gli snodi del pantografo. PS: che X.9 e' ? ... se e' un 9v, e' molto probabile l'indurimento del pantografo.