all'inizio montavo l'x7,ieri l'ho sostituito con un x9...
tutto quello che dici...ma allora perchè sul telaio precedente non avevo questo problema? (usavo stessa ruota/mozzo/pacco pignoni/cambio/manettino)
cambio posteriore sram x7 "fuori asse"
- Creatore Discussione Production_Br0therS
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all'inizio montavo l'x7,ieri l'ho sostituito con un x9...
tutto quello che dici...ma allora perchè sul telaio precedente non avevo questo problema? (usavo stessa ruota/mozzo/pacco pignoni/cambio/manettino)
Posso solo immaginare che il cambio fosse in una posizione diversa rispetto a quella di questo telaio.
Non so, forse un forcellino piu' lungo o piu' arretrato o piu' all'interno ... che magari copriva un problema che con una minima variazione d'impostazione s'e' reso evidente.
scr1
Biker nirvanensus
- 16/7/07
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Secondo me il tuo cambio potrebbe avere preso un colpo laterale dalla parte interna.
Cià spiegherebbe la rotazione del v+canale di guida del cavetto ed il fatto che salga male sull'ultimo pignone.
Un'altra cosa che noto è la distanza tra il guidacatena superiore ed il pacco pignoni come ha fatto notare Yosku, quello potrebbe essere invece sintomo del bloccaggio della molla dove ruota il pantografo.
Controlla l'allineamento del cambio come ortogonalità se non tenda all'esterno e controlla anche la molla del bilanciere che a mio parere potrebbe avere qualche problema.
naturalmente se fosse venuto verso l'esterno è chiaro che sale male sull'ultimo pignone perchè è cambiata la posizione del finecorsa
Cià spiegherebbe la rotazione del v+canale di guida del cavetto ed il fatto che salga male sull'ultimo pignone.
Un'altra cosa che noto è la distanza tra il guidacatena superiore ed il pacco pignoni come ha fatto notare Yosku, quello potrebbe essere invece sintomo del bloccaggio della molla dove ruota il pantografo.
Controlla l'allineamento del cambio come ortogonalità se non tenda all'esterno e controlla anche la molla del bilanciere che a mio parere potrebbe avere qualche problema.
naturalmente se fosse venuto verso l'esterno è chiaro che sale male sull'ultimo pignone perchè è cambiata la posizione del finecorsa
stavo pensando, quella è una cassetta stradale 11-21..
non è che quel cambio si deve utilizzare con cassetta da 28? e quindi non riesce ad avvicinarsi al pignone da 21...
per esempio, io monto lo shimano zee 10v gabbia corta che supporta il 36t (ci sono due versioni, una per il 36t, l'altra massimo 28t)
se montassi una cassetta stradale, credo che il mio cambio non riesca in nessun modo ad avvicinarsi al 28 e funzionare bene, il pantografo fa un determinato percorso studiato apposta. la vite permette di regolarlo credo per cassette 32-34-36
non è che quel cambio si deve utilizzare con cassetta da 28? e quindi non riesce ad avvicinarsi al pignone da 21...
per esempio, io monto lo shimano zee 10v gabbia corta che supporta il 36t (ci sono due versioni, una per il 36t, l'altra massimo 28t)
se montassi una cassetta stradale, credo che il mio cambio non riesca in nessun modo ad avvicinarsi al 28 e funzionare bene, il pantografo fa un determinato percorso studiato apposta. la vite permette di regolarlo credo per cassette 32-34-36
se hai una cassetta da 28 o 32, puoi "presentarla" li e vedere se il cambio lavora più vicino ai pignoni.
M'hai risposto che sull'altro telaio con la stessa cassetta non avevi problemi.
Comunque, come ho scritto, il problema e' che se metti giusta la distanza sul 21, la puleggia tocca sull'11 (mi pareva di ave anche spiegato il perche').
anche senza catena,il cavo si piega..morale della favola...ho regolato il cambio il modo che non salga sull'ultimo,utilizzando così la cassetta come 8v.
anche col perno tutto svitato,la puleggia superiore resta abbastanza distante dall'ultimo pignone..
al momento quest'è...lo userò così
grazie a tutti
anche col perno tutto svitato,la puleggia superiore resta abbastanza distante dall'ultimo pignone..
al momento quest'è...lo userò così
grazie a tutti
Se mai ci ripensassi e avessi voglia di smanettare ...
Potresti limare il dente del forcellino in modo che il cambio risulti piu' ruotato, cosi' da avvicinare la puleggia.
EDIT: guardando le foto, probabilmente la soluzione migliore sarebbe quella di cambiare il forcellino montandone uno che faccia arretrare e ruotare maggiormente il cambio.
ci ho seriamente pensato in questi giorni...2 mm dovrebbero bastare? che attrezzatura devo usare?
anche se non nascondo che sarei tentato a fare un bel single speed...
Ho preso qualche misura sul mio perche' a occhio mi pare che il tuo forcellio sia molto spesso. (monto un X.9 su una specy SJ).
Il mio ha uno spessore di 8mm.
Dalla faccia esterna (dove appoggia il corpo del cambio) alla faccia esterna dei denti dell'11 ci sono poco meno di 13mm.
Il fatto che quando sei sul pignone grande si vede il cavo storto secondo me potrebbe spiegarsi con un eccessivo spostamento verso l'inteno del pantografo (causa il forcellino piu' spesso).
Prova a prendere qualche misura per vedere se questo spiega.
Comunque, per ridurre il dente io andrei di lima.
ebbene si....indovina un pò???
suspance...
è la stessa misura... 8mm di spessore e 13mm dall'11,
contemporaneamente alla catena sostituirò anche il cavo guida...
e se proprio non risolvo...mi metto l'anima in pace
suspance...
è la stessa misura... 8mm di spessore e 13mm dall'11,
contemporaneamente alla catena sostituirò anche il cavo guida...
e se proprio non risolvo...mi metto l'anima in pace
Meglio cosi'
Comunque, questo e' il mio:
X.9 9V del 2010.
Come puoi notare, la mezzaluna nera su cui ruota il cavo, nel mio caso e' agganciata all'interno del cambio.
Nel tuo, sta all'esterno.
Per dire che son due oggetti diversi e che quindi ci puo' stare che quando sei sul pignone grande, nel tuo caso, il cavo sia storto.
Morale .. io proverei a limare il dente, considerando che comunque il cambio non puo' ruotare di molto - dalle immagini mi pare che quando sei sull'11, il bilanciere risulti gia' abbastanza vicino al fodero basso.
qualche giorno fa ho sostituito catena,cavo e guaina...
sull'ultimo rapporto ci sale tranquillamente,unica cosa...quella curva è ancora presente...e la cosa che non capisco è come mai sul telaio precedente non mi faceva questo problema...
vabbè...
sull'ultimo rapporto ci sale tranquillamente,unica cosa...quella curva è ancora presente...e la cosa che non capisco è come mai sul telaio precedente non mi faceva questo problema...
vabbè...
Non per ripetermi ma ... per come e' fatto quel cambio, se davvero la curva non era cosi' pronunciata, devi verificare che non si sia stortata verso l'esterno la leva nera su cui scorre il cavo.
Comunque, data la forma della leva in questione un po' di curva a gomito deve farla.