ti sei dimenticato le sospensioni che sicuro contano più della trasmissione per chi fa AM o gravity
Cerchi: la larghezza è veramente importante?
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
ti sei dimenticato le sospensioni che sicuro contano più della trasmissione per chi fa AM o gravity
Secondo me Jimmy27 ha ragione:le sospensioni contano,per me anche più della trasmissione.Se hai una trasmissione ben oliata,regolata,ingrassata...anche se è "scarsa" va bene uguale(chiramente sarà un pò più pesante e lenta)mentre prova a fare (anche solo) qualche passaggio tecnico con una forcella\ammortizzatore "scarso"\male settato... e vedi cosa succede.
Anche i freni una (piccola) percentuale secondo me la ricoprono.
Per me la larghezza CONTA eccome!!
Considerando le botte con il mio peso cisterna (sono 90Kg) è il motivo per cui ho preso i Syncros FL25 Carbon (25mm fuori e 19,5mm interno) perchè mi son sembrati molto più massicci e sicuri di diretti concorrenti che invece usano un canale più stretto.
Con quella misura loro infatti non hanno posto alcun limite di peso del rider e sul cerchio scrivono che la press. max è di 4 bar (che non ci arriverà mai nessuno) anzichè i soliti 3.
Secondo me nel caso di cerchi carbon poi, la pressione è un dettaglio importante da considerare, costruire un cerchio dal canale più largo credo porti più resistenza/tenuta quando lo sforzo di tenere "stretto" la gomma all'interno è già al limite..
Considerando le botte con il mio peso cisterna (sono 90Kg) è il motivo per cui ho preso i Syncros FL25 Carbon (25mm fuori e 19,5mm interno) perchè mi son sembrati molto più massicci e sicuri di diretti concorrenti che invece usano un canale più stretto.
Con quella misura loro infatti non hanno posto alcun limite di peso del rider e sul cerchio scrivono che la press. max è di 4 bar (che non ci arriverà mai nessuno) anzichè i soliti 3.
Secondo me nel caso di cerchi carbon poi, la pressione è un dettaglio importante da considerare, costruire un cerchio dal canale più largo credo porti più resistenza/tenuta quando lo sforzo di tenere "stretto" la gomma all'interno è già al limite..
Come dice il saggio... quello che conta è che duri a lungo!!!
Oltre al saggio lo dicono anche molte donne!
Secondo me Jimmy27 ha ragione:le sospensioni contano,per me anche più della trasmissione.Se hai una trasmissione ben oliata,regolata,ingrassata...anche se è "scarsa" va bene uguale(chiramente sarà un pò più pesante e lenta)mentre prova a fare (anche solo) qualche passaggio tecnico con una forcella\ammortizzatore "scarso"\male settato... e vedi cosa succede.
Anche i freni una (piccola) percentuale secondo me la ricoprono.
Credo che in diversa misura, sia l'insieme dei componenti a fare il risultato: ce la vedi una Ferrari con le ruote di una Smart o con i freni di una Panda o con le sospensioni di una Dacia?
Le prestazioni globali saranno inevitabilmente limitate dal componente più scarso che poi, nel mio, ed in molti altri casi, è il biker!
Sono contento che questo articolo confermi quanto già pensavo;ma potresti fare una tabella
fra larghezza canale e battistrada che aiuti ad orientarsi?Per esempio magari evitare
una gomma da 2,5 su un cerchio da 19mm:
fra larghezza canale e battistrada che aiuti ad orientarsi?Per esempio magari evitare
una gomma da 2,5 su un cerchio da 19mm:
Ciao intanto complimenti per l'articolo però mi piacerebbe sapere se vi sono misure di accoppiamento cerchio-copertone ideali. Un copertone da 2,25 per dire è meglio accoppiarlo con un cerchio con larghezza di un certo tipo etc. piuttosto ceh un copertone da 2,40. ciao
Non è facile fare una tabella universale... Secondo l'ETRTO su un canale da 19mm puoi montare tutto, anche il Minion 2.7 o il Muddy Mary 2.5, secondo la mia esperienza queste accoppiate non vanno bene.
Visto che in tanti lo chiedete, se proprio vogliamo fare una classificazione per disciplina, imho le misure ideali sono:
- 17mm per XC racing
- 19mm per escursionismo trail
- 21mm per AM
- 23-25mm per enduro
- oltre per FR e DH.
Se dovessi stilare una tabella canale, massima gomma che monterei, prendendo come riferimento delle gomme tipo potrebbe essere così:
- 17mm: gomme XC fino ad 2.1" (tipo un Racing Ralph 2.1, ad esempio)
- 19mm: gomme XC-marathon fino a 2.25" (tipo Schwalbe Nobby Nic 2.25)
- 21mm: gomme AM sui 2.35" (es Maxxis Crossmark/Ardent 2.25 che sono grosse oppure Minion/High Roller 2.5", di Schwalbe un Fat Albert 2.4", ecc)
- 23mm: gomme fino a 2.5" anche di volume abbondante (Muddy Mary 2.5, Ardent/High Roller II 2.4, ecc)
- >23mm: tutto il resto
Si tratta però di una tabella relativa a quello che farei io, tenendo in conto che in genere preferisco montare un cerchio largo, per i motivi spiegati nell'articolo. Come detto secondo l'ETRTO un canale 19 sarebbe sufficiente anche per DH, ma personalmente non utilizzerei mai un accoppiata del genere, specialmente con gomme tubeless
La bottom line è una solo:
quanto mi costa la figata vs. i benefici che mi apporta?
Inoltre: quanti di questi nuovi cerchi "extralarge" sono effettivamente UST/tubeless?
Paul
quanto mi costa la figata vs. i benefici che mi apporta?
Inoltre: quanti di questi nuovi cerchi "extralarge" sono effettivamente UST/tubeless?
Paul
Non è facile fare una tabella universale... Secondo l'ETRTO su un canale da 19mm puoi montare tutto, anche il Minion 2.7 o il Muddy Mary 2.5, secondo la mia esperienza queste accoppiate non vanno bene.
Visto che in tanti lo chiedete, se proprio vogliamo fare una classificazione per disciplina, imho le misure ideali sono:
- 17mm per XC racing
- 19mm per escursionismo trail
- 21mm per AM
- 23-25mm per enduro
- oltre per FR e DH.
Se dovessi stilare una tabella canale, massima gomma che monterei, prendendo come riferimento delle gomme tipo potrebbe essere così:
- 17mm: gomme XC fino ad 2.1" (tipo un Racing Ralph 2.1, ad esempio)
- 19mm: gomme XC-marathon fino a 2.25" (tipo Schwalbe Nobby Nic 2.25)
- 21mm: gomme AM sui 2.35" (es Maxxis Crossmark/Ardent 2.25 che sono grosse oppure Minion/High Roller 2.5", di Schwalbe un Fat Albert 2.4", ecc)
- 23mm: gomme fino a 2.5" anche di volume abbondante (Muddy Mary 2.5, Ardent/High Roller II 2.4, ecc)
- >23mm: tutto il resto
Si tratta però di una tabella relativa a quello che farei io, tenendo in conto che in genere preferisco montare un cerchio largo, per i motivi spiegati nell'articolo. Come detto secondo l'ETRTO un canale 19 sarebbe sufficiente anche per DH, ma personalmente non utilizzerei mai un accoppiata del genere, specialmente con gomme tubeless
Grandissimo post, grazie!
Chiedo cortesemente ai moderatori di metterlo in modalità "sticky" in maniera che non scompaia nel marasma del forum...
Paul
Magari perchè normalmente vengono calzati con gomme a spalla rinforzata, 2ply?
La discussione è da rapportare, piuttosto che alla larghezza (usiamo il buon senso, oltre alle tabelle...), alla costruzione dei pneumatici, secondo me.
La struttura del pneumatico, la spalla in particolar modo, influenzano il comportamento dello stesso: una 2ply da 2.5" (una Maxxis, per esempio, che larga non è) su un cerchio largo 30 o più mm non lavorerebbe come deve da progetto, risultando un mattone.
La stessa Syntace considera il W40 MX (larghezza interna di 33.5mm! esterno 40) per uso XC-AM e adatto a pneumatici con spalla leggera. Ovviamente: una spalla che lavora più "verticale" risulterà più rigida.
Quindi la speranza è che un cerchio "largo" (dal peso relativavente più alto di uno stretto) permetta di usare gomme a spalla singola e cerchio in aramide, in condizioni estreme fino al DH, ottenendo un risparmio di peso notevole sulla copertura (anche 4-500gr x gomma).
Ma non ci siamo già passati per l'era dei cerchi larghi?
Non con le gomme attuali, qualcuno dirà...
manca solo un etrto di riferimento per le varie gomme e siamo a posto
io ad esempio faccio AM, peso poco e uso gomme "leggere"
cerchi mavic ST canale interno 19 con maxxis high rolller 2.35 che hanno un etrto di 52mm.
a occhio sono ben proporzionate con il cerchio, uso le tubeless al posteriore e tengono bene la pressione anche con valori di 1.9 - 2 bar.
all'anteriore ho la stessa gomma ma versione ST (non tubeless), latticizzata e la uso con pressioni di 1.6 - 1.7 bar. tenuta perfetta!
