chi mi spiega l'SPV ?
- Creatore Discussione Jonn
- Data di inizio
Allora se l'ho ben capito il sistema dovrebbe servire ad evitare un ondeggiamento della sospensione dovuto alla pedalata e non ad un urto contro un ostacolo, è evidente che sarebbe ideale una sospensione che lavora solo quando serve senza assorbire energia dalla pedalata.
con i lock out, la cosa viene effettuata bloccando la forcella o l'ammo, ma è ovvio che la sopsensione bloccata non lavora e quindi non serve.
il sistema spv invece tende ad impigrire il movimento senza dover intervenire continuamente ad aprire e chiudere la sospensione, ma continuando ad ammortizzare tranquillamente le sconnessioni del terreno.
Io ho appena acquistato una skareb spv 100mm , ma purtroppo ho un piede fratturato e non l'ho ancora provata, da fermo sinceramente mi sembra che la forca dondoli facilmente, mi riservo però di darvi notizie appena potrò provarla sul campo.ciao.
con i lock out, la cosa viene effettuata bloccando la forcella o l'ammo, ma è ovvio che la sopsensione bloccata non lavora e quindi non serve.
il sistema spv invece tende ad impigrire il movimento senza dover intervenire continuamente ad aprire e chiudere la sospensione, ma continuando ad ammortizzare tranquillamente le sconnessioni del terreno.
Io ho appena acquistato una skareb spv 100mm , ma purtroppo ho un piede fratturato e non l'ho ancora provata, da fermo sinceramente mi sembra che la forca dondoli facilmente, mi riservo però di darvi notizie appena potrò provarla sul campo.ciao.
ma nessuno lo saaaaaaaa???????????
ma possibile che la gente compra la roba senza avere minimamente la più pallida idea di che czpitarola paga?????
qui ci vuole Ugo.....
UUGGGGGGGGGGGGGOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!
ma possibile che la gente compra la roba senza avere minimamente la più pallida idea di che czpitarola paga?????
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Guarda che dell'SPV se ne è discusso ampiamente: basta che vai guardare i vecchi post.
Cmq l'animazione in flash sul sito manitou è molto esplicativa.
Cmq l'animazione in flash sul sito manitou è molto esplicativa.
ma a me non intereessa se funziona o no! com va! chi l'ha provato.....
a me interessa sapere solo come è realizzato :buonnatalepirletta:
a me interessa sapere solo come è realizzato :buonnatalepirletta:
..appunto: più che lo spaccato in flash del sito manitou non saprei cosa indicarti: se fai na domanda più precisa si può provare a rispondere!Jonn ha scritto:
Una volta il link era questo: http://www.answerproducts.com/home.htm, ma a quanto pare non è più attivo!Jonn ha scritto:
Molto semplicemente, in un ammortizzatore, il pistone ha una corona circolare nella parte inferiore che muovendosi lascia passare l'olio; la differenza di pressione che si crea in seguito all'urto a monte e a valle del pistone, fà sì che questo "anello" si apra lasciando fluire l'olio.
Dovrei avere una stampa dello spaccato dell'SPV, se lo trovo lo posto.
si....
ok!
in un sistema "normale" il pistone ha dei fori di vario diametro chiuse da dei rasamenti che al variare della pressione aprono dei fori specifici per il movimento negativo e altri per il movimento positivo.
La pressione viene stabilita dal diametro dell'asse e dalla pressione che si "precarica" dietro al pistone flottante.
l'SPV mi sembra che agisca proprio sul pistone flottante (almeno credo) ma non ho capito come....
chi lo sa?
ok!
in un sistema "normale" il pistone ha dei fori di vario diametro chiuse da dei rasamenti che al variare della pressione aprono dei fori specifici per il movimento negativo e altri per il movimento positivo.
La pressione viene stabilita dal diametro dell'asse e dalla pressione che si "precarica" dietro al pistone flottante.
l'SPV mi sembra che agisca proprio sul pistone flottante (almeno credo) ma non ho capito come....
chi lo sa?
Ho ritrovato la stampa dell'SPV: il sistema è più semplice di quanto si possa immaginare: in condizioni statiche l'SPV è chiuso e la pressione a monte e a valle del pistone sono identiche (ci sono dei piccoli fori di collegamento); in seguito ad un urto si crea una depressione a valle del pistone ed un aumento a monte e questo consente l'apertura della valvola.
Allegati
non mi è chiaro al 100 x 100....
si tratta di un secondo pistone che si trova sotto al pistone "primario" (diciamo quello lamellare....)?
si tratta di un secondo pistone che si trova sotto al pistone "primario" (diciamo quello lamellare....)?
No, la valvola SPV sostituisce in qualche modo le lamelle in compressioine; se ci sono delle lamelle, vengono usate solo nella fase di estensione (come su un normale ammo).Jonn ha scritto:
SPV è un sistema inerziale, in pratica se tu molleggi sopra la forcella la valvola non si muove, ma se riceve un urto e la forcella sobbalza per inerzia la valvola si apre e lavora.
La descrizione non è molto tecnica ma ho cercato di essere il più chiaro possibile.
Personalmente non lo considero il massimo, molto meglio (secondo me una forcella con lockout e valvola di sicurezza tarabile)
La descrizione non è molto tecnica ma ho cercato di essere il più chiaro possibile.
Personalmente non lo considero il massimo, molto meglio (secondo me una forcella con lockout e valvola di sicurezza tarabile)
Comaz15 ha scritto:
all'ora cos'è nel disegno quel secondo pistone di diametro inferiore dietro al primo?
e comunque un buon ammo ha le lamelle sia in estenzione che in compressione, anzi, soprattutto in compressione, visto che sono queste lamelle a creare il freno idraulico variabile in base alla velocità del pistone.
quindi, se veramente questo sistema non prevede le lamelle, lo vedo un po scadente dal punto di vista qualitativo...
L'inerzai non centra nulla! La vora per differnze di pressione, l'unico sistema inerziale è il Terralogic/Brain di FOX.albertoclb ha scritto:
Jonn ha scritto:
é proprio l'SPV!
Il freno in compressione è ottenuto nella sezione che collega la camera principale con il serbatorio separato, non sò se con lamelle o semplici otturatori (penso i secondi ,magari con qualche by-pass).