Fili86RaceFace
Biker marathonensis
- 25/7/08
- 4.050
- 40
- 0
- 37
- Bike
- Ride life. Ride GIANT - Ride on 26 rims
Devinci Frantik "SoloSterro Edition"
- Creatore Discussione muldox
- Data di inizio
Da proprietario della Frantik 2009
non posso che confermare le sensazioni di Muldox
Ho cambiato la Totem da solo air a coil (per avere la molla front e rear e per un uso più cattivo)
Sullo sconnesso veloce , anche con scalini e pietre grosse, passa su tutto ed è molto stabile (salta da sola basta solo stare centrali).
Sul tecnico e sui tornantini stretti mi ha stupito per la sua maneggevolezza, un vero giocattolo....(sono 182 cm e ho preso una M con pipa da 90 mm)
Ero un po preoccupato di avere una forca non abbassabile in salita, ma al contrario si è dimostrata un'ottima scalatrice nonostante sia sui 16 kili (ho pedalato fino a 1300/1400 mt didislivello senza eccessivi problemi)
Montata con L'hammer salirà ancora di peso ma ne vorrei fare un uso più freeride pedalato che am
I problemi di gioco del carro sulla mia per ora non si sono manifestati
Ne sono estremente soddisfatto (prima usavo per queste cose una Iron Horse 7 point rispetto alla quale la Frantik è decisamente più reattiva)
Ultimo particolare , le finiture sono di altissima qualità con pezzi al cnc di fattura pregevole .......
Poi serie sterzo da 1/5 ruota da 150 mm con perno da 12 e guarnitura da 83 mm che per questo tipo di biga sono sintomo di robustezza ed affidabilità
Ultima cosa .. anche io non sono estremamente soddisfatto della Lust Hr da 2.35 , l'ho trovata "rigida"e più scivolosa (rispetto alla HR 2 ply) e piuttosto delicata ...... (la 2 ply la uso intorno a 2 atm senza problemi e con un comportamento molto sincero, ho dovuto gonfiarla ad 2.5 ed è molto meno stabile)
non posso che confermare le sensazioni di Muldox
Ho cambiato la Totem da solo air a coil (per avere la molla front e rear e per un uso più cattivo)
Sullo sconnesso veloce , anche con scalini e pietre grosse, passa su tutto ed è molto stabile (salta da sola basta solo stare centrali).
Sul tecnico e sui tornantini stretti mi ha stupito per la sua maneggevolezza, un vero giocattolo....(sono 182 cm e ho preso una M con pipa da 90 mm)
Ero un po preoccupato di avere una forca non abbassabile in salita, ma al contrario si è dimostrata un'ottima scalatrice nonostante sia sui 16 kili (ho pedalato fino a 1300/1400 mt didislivello senza eccessivi problemi)
Montata con L'hammer salirà ancora di peso ma ne vorrei fare un uso più freeride pedalato che am
I problemi di gioco del carro sulla mia per ora non si sono manifestati
Ne sono estremente soddisfatto (prima usavo per queste cose una Iron Horse 7 point rispetto alla quale la Frantik è decisamente più reattiva)
Ultimo particolare , le finiture sono di altissima qualità con pezzi al cnc di fattura pregevole .......
Poi serie sterzo da 1/5 ruota da 150 mm con perno da 12 e guarnitura da 83 mm che per questo tipo di biga sono sintomo di robustezza ed affidabilità
Ultima cosa .. anche io non sono estremamente soddisfatto della Lust Hr da 2.35 , l'ho trovata "rigida"e più scivolosa (rispetto alla HR 2 ply) e piuttosto delicata ...... (la 2 ply la uso intorno a 2 atm senza problemi e con un comportamento molto sincero, ho dovuto gonfiarla ad 2.5 ed è molto meno stabile)
Ci siamo emozionati a leggere il test! Ben fatto! Avete "dato a Cesare quel che è di Cesare" mettendo in risalto pregi e difetti.
Facciamo un particolare ringraziamento a Sergio e Mauro (MTB-Forum) e a Marco (Bike4Passion).
Ora finito l'effetto goduria dei complimenti veniamo al resto:
-Forcella: Mea culpa! Sicuramente a notte tarda, quando abbiamo finito la forcella, le tacchette della siringa con l'olio le ho viste doppie! Comunque l'olio che è fuoriuscito dallo stelo SX è quello di lubrificazione! Dato che l'idraulica è a DX. In totale nello stelo di sinistra ci sono solo 25ml di olio, tutti per la lubrificazione degli o-ring della cartuccia Soloair.
-Allentamento perni: sta di fatto che se si rispettano i carichi di serraggio raccomandati i perni tendono ad allentarsi, problema che abbiamo sempre risolto positivamente con una goccia di frenafiletto.
Sul telaio del test non avevamo messo niente dato che fino ad oggi il problema non si era mai verificato.
-Freni: i The One sono freni da Dh Race e molto spesso hanno bisogno di qualche spurgo in più. Tale operazione, se effettuata nel modo corretto, elimina ogni minimo inconveniente e richiede non più di 20 minuti.
-Cuscinetti carro: Marco Locatelli (Bike4Passion) è imprenditore serio e per questo insieme ai telai importa anche il dado più piccolo che una Devinci possa montare: il tutto disponibile a magazzino! Può darsi che ci sia un cuscinetto da verificare, ma se anche fosse da sostituire, state sicuri che non dovrete aspettare mesi prima che un cuscinetto arrivi dal CANADA!!
Sabato ci riprendiamo la bimba data in affido a Muldox per il test, verificheremo tutto e vi terremo aggiornati.
Ciao Emiliano e Claudio
Facciamo un particolare ringraziamento a Sergio e Mauro (MTB-Forum) e a Marco (Bike4Passion).
Ora finito l'effetto goduria dei complimenti veniamo al resto:
-Forcella: Mea culpa! Sicuramente a notte tarda, quando abbiamo finito la forcella, le tacchette della siringa con l'olio le ho viste doppie! Comunque l'olio che è fuoriuscito dallo stelo SX è quello di lubrificazione! Dato che l'idraulica è a DX. In totale nello stelo di sinistra ci sono solo 25ml di olio, tutti per la lubrificazione degli o-ring della cartuccia Soloair.
-Allentamento perni: sta di fatto che se si rispettano i carichi di serraggio raccomandati i perni tendono ad allentarsi, problema che abbiamo sempre risolto positivamente con una goccia di frenafiletto.
Sul telaio del test non avevamo messo niente dato che fino ad oggi il problema non si era mai verificato.
-Freni: i The One sono freni da Dh Race e molto spesso hanno bisogno di qualche spurgo in più. Tale operazione, se effettuata nel modo corretto, elimina ogni minimo inconveniente e richiede non più di 20 minuti.
-Cuscinetti carro: Marco Locatelli (Bike4Passion) è imprenditore serio e per questo insieme ai telai importa anche il dado più piccolo che una Devinci possa montare: il tutto disponibile a magazzino! Può darsi che ci sia un cuscinetto da verificare, ma se anche fosse da sostituire, state sicuri che non dovrete aspettare mesi prima che un cuscinetto arrivi dal CANADA!!
Sabato ci riprendiamo la bimba data in affido a Muldox per il test, verificheremo tutto e vi terremo aggiornati.
Ciao Emiliano e Claudio
.....fuori dal mondo no! Ma molto vicino ai confini! Considerando il telaio con ammortizzatore DHX5 Air, tutti gli altri componenti e lavorazioni "custom" il prezzo si avvicina ai 6000
La grafica è tutta adesiva, e possiamo elaborarla a vostro gusto.
In più vi diamo una doppia serie di decals in modo tale da poterla ripristinare.
Tutti i vari lubrificanti hanno un uso diverso: l'olio al fluoro è impressionante, crea una patina iper super ultra scorrevole sugli steli, gli additivi Protone Components servono al montaggio e alla lubrificazione delle cartucce idrauliche e ad aria. L'additivo ceramico diminuisce gli attriti interni ai componenti delle cartucce stesse.
Ciao SoloSterro
Io penso più ad un problema di pastiglie o dischi, dato che una volta presa una bella scaldata i freni andavano bene.
L'impianto era inoltre rumoroso quando inefficiente, il che confermerebbe qualche problema di attrito disco/pastiglia.
Come detto nel test, il comportamento era identico a quando lavi la bici ed i dischi rimangono un pelo unti: parti, inizialmente sono rumorosi e non frenano, dopodichè il calore unito allo sfregamento fra disco e pastiglie pulisce il tutto ed i freni tornano a funzionare perfettamente.
La cosa assurda è che nel corso dell'ultima uscita hanno funzionato perfettamente dal primo metro!
Info ma il telaio è stato sverniciato con idropulitrice o con gel apposito, e poi sto lucidato comunque gran bel lavoro!
La SoloSterro è un officina, non un negozio, quindi non abbiamo una vetrina o roba del genere, se non siamo aperti passa completamente inosservata. Gli orari sono i più improbabili, è più facile trovarci a mezzanotte che alle 18! Se ci chiami però ci facciamo trovare anche a Natale.
Comunque siamo a Pistoia in via Pisacane.
SoloSterro
Ottimo test! Gran bel mezzo...
Curiosità: visto che si é ricorsi all'utilizzo di diversi prodotti Protone, come mai non si é optato anche per il kit aria Protone per la totem? Avendo la gestione separata delle camere (positiva e negativa) permette, oltre ad una maggiore possibilità di setup, anche la variazione della corsa agendo semplicemente sulla camera negativa...
Se poi, come evidenziato da Muldox, dovesse funzionare la 2-step 2010, allora sarebbe la ciliegina sulla torta
Complimenti ai ragazzi di Solosterro
Curiosità: visto che si é ricorsi all'utilizzo di diversi prodotti Protone, come mai non si é optato anche per il kit aria Protone per la totem? Avendo la gestione separata delle camere (positiva e negativa) permette, oltre ad una maggiore possibilità di setup, anche la variazione della corsa agendo semplicemente sulla camera negativa...
Se poi, come evidenziato da Muldox, dovesse funzionare la 2-step 2010, allora sarebbe la ciliegina sulla torta
Complimenti ai ragazzi di Solosterro
Ieri abbiamo ripreso la Frantik. Stamani giro sul nostro pistino Secret Spot BarcoReale per verificare il tutto, in settimana procederemo alla vivisezione!
