Fat bike - VERT RIDE?

[albert1978]

No scusa Albert, sul flow ė perfetta, mi sono appena fatto tre giorni a Livigno solo flow ed ė una meraviglia! Semmai soffre sul tecnico veloce, li bisogna rallentare per forza. Però in quel punto ho provato la bukshaw......non dico niente... .

No, sono in accordo con te, ma forse mi sono espresso/o ai capito male.
il mio "leggermente più flow" era riferito sempre a sentieri tecnici ovvero sentieri in qui si raggiungono velocità più elevate ma sempre con presenza di ostacoli consistenti.
Sul flow battuto è sicuramente un proiettile

Bucksaw.....

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[Comaz15]

No scusa Albert, sul flow ė perfetta, mi sono appena fatto tre giorni a Livigno solo flow ed ė una meraviglia! Semmai soffre sul tecnico veloce, li bisogna rallentare per forza. Però in quel punto ho provato la bukshaw......non dico niente... .

...forse con cerchi e gomme leggeri, perchè altrimenti l'effetto giroscopico è pazzesco sopra i 30km/h: per curvare bisogna spingere sulla manopola interna come in moto! Parlo di Farley e Muluk le uniche che ho provato.
Ho anche notato che all'aumentare della velocità in curva, specie se in appoggio e con terreno compatto, la gomma tende a derivare diminuendo il grip rispetto a una gomma più stretta (e adeguatamente gonfia).

 

[albert1978]

...forse con cerchi e gomme leggeri, perchè altrimenti l'effetto giroscopico è pazzesco sopra i 30km/h: per curvare bisogna spingere sulla manopola interna come in moto! Parlo di Farley e Muluk le uniche che ho provato.

Non voglio essere polemico lo giuro, ma queste sono le stesse cose che si dicevano con l'avvento delle prime 29.
Certo mezzo nuovo stile di guida diverso

La differenza si nota ma poi bisogna vedere qual'è la bici precedente con cui si è abituati a girare. Sicuramente chi abitualmente utilizza da una bici da XC con ruote e gomme ultraleggere sentirà molto più la differenza da chi utilizza bici da enduro con ruote pesanti e gomme che da sole passano comunque il kilo.

 

[PierVI]

Uso una 29 per.. tentare di fare quelle cose li quindi mi limito ad una considerazione:
Quando parliamo di passaggi tecnici estremi l'ingombro delle ruote rompe le scatole, dietro perchè si tocca col culo e davanti perchè semplicemente la ruota non ci sta. Altro problema è il carro lungo sempre per lo stesso motivo. Niente di drammatico ma una bici più piccola da ovviamente più libertà di manovra visto che stiamo parlando di passaggi in cui si va pianissimo e ci si sposta da una pietra all'altra al limite del trial.

Sulla fat la presa delle gomme è un bonus enorme e anche la forcella rigida aiuta nella precisione in queste situazioni. Di contro ripeto, gli ingombri possono dare qualche problema... le ruote(anche in larghezza) e come il buon [MENTION=16721]lonebiker[/MENTION] vi potrà confermare, il MC da 100

Comunque sul vertriding a mio parere conta molto di più il manico(e il pelo sullo stomaco) che non la bici.

 

[lonebiker]

Uso una 29 per.. tentare di fare quelle cose li quindi mi limito ad una considerazione:
Quando parliamo di passaggi tecnici estremi l'ingombro delle ruote rompe le scatole, dietro perchè si tocca col culo e davanti perchè semplicemente la ruota non ci sta. Altro problema è il carro lungo sempre per lo stesso motivo. Niente di drammatico ma una bici più piccola da ovviamente più libertà di manovra visto che stiamo parlando di passaggi in cui si va pianissimo.

Sulla fat la presa delle gomme è un bonus enorme e anche la forcella rigida aiuta nella precisione in queste situazioni. Di contro ripeto, gli ingombri possono dare qualche problema... le ruote(anche in larghezza) e come il buon [MENTION=16721]lonebiker[/MENTION] vi potrà confermare, il MC da 100

Comunque sul vertriding a mio parere conta molto di più il manico(e il pelo sullo stomaco) che non la bici.

Confermo

 

[nonnocarb]

...forse con cerchi e gomme leggeri, perchè altrimenti l'effetto giroscopico è pazzesco sopra i 30km/h: per curvare bisogna spingere sulla manopola interna come in moto! Parlo di Farley e Muluk le uniche che ho provato.
Ho anche notato che all'aumentare della velocità in curva, specie se in appoggio e con terreno compatto, la gomma tende a derivare diminuendo il grip rispetto a una gomma più stretta (e adeguatamente gonfia).

certo che bisogna spingere, la fat ha una tecnica di guida molto diversa da una mtb normale, ma una volta che ci si abitua...

 

[HappyBiker]

certo che bisogna spingere, la fat ha una tecnica di guida molto diversa da una mtb normale, ma una volta che ci si abitua...

Quindi nei percorsi VERT è superiore alle Canyon che avevi ?

 

[nonnocarb]

Quindi nei percorsi VERT è superiore alle Canyon che avevi ?

non dico superiore o inferiore, certo che gomma con diametro esterno da 29 rispetto ad una 26 passa sugli ostacoli molto più facilmente, in più cosi larga da una sicurezza e un grip incredibile

 

[lazzaro54]

certo che bisogna spingere, la fat ha una tecnica di guida molto diversa da una mtb normale, ma una volta che ci si abitua...

infatti ... col la Specy ho trovato subito feeling perchè in discesa mi sembra di guidare la mia moto da trial .... giù dritto tanto passa tutto sotto le ruote .....

 

[HappyBiker]

non dico superiore o inferiore, certo che gomma con diametro esterno da 29 rispetto ad una 26 passa sugli ostacoli molto più facilmente, in più cosi larga da una sicurezza e un grip incredibile

...e grande equilibrio nei surplace immagino! Grazie per le info!

 

[gregol68]

che mondo ancora inesplorato per i più.......però mi avete chiarito un pò di cose e ve ne sono grato,ho curiosato un pò qualche minuto fà e mi è balzata all'occhio la bucksaw...
sulla carta mi sembra una bomba e l'unico ad averci messo sopra le mani, ho letto è stato nonnocarb che non dice niente .........nonno dicci tutto invece!!,