forca reba race...come funziona???

[dave_and_roll]

ciao a tutti,
mi chiamo Davide e sono di Milano.
ieri ho comprato la mia bici: rockrider 8.2, bici ottima. è dotata di una forcella reba race e la mia domanda è: come funziona questa forcella? il venditore non conosceva assolutamente questo tipo di forca (mi ha consigliato di 'pomparla' a 6 bar...io sono quasi 100 kg e dev'essere quasi il doppio, come scritto sullo stelo) e quindi non so come fare.
quanti tipi di regolazioni ci sono??? in base a cosa devo mettere + o - aria? perchè la devo mettere in 2 valvole. ed il rebound???
poi ho sentito di un altro tipo di regolazione, ma non mi ricordo il nome.
io vado nei boschi della brianza, quindi sterrato con salite e discese...quasi mai la userò in strada (ho un furgone!)...
insomma come la devo regolare???aiutooooooooooooooooooooo

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[mistral891979]

ciao a tutti,
mi chiamo Davide e sono di Milano.
ieri ho comprato la mia bici: rockrider 8.2, bici ottima. è dotata di una forcella reba race e la mia domanda è: come funziona questa forcella? il venditore non conosceva assolutamente questo tipo di forca (mi ha consigliato di 'pomparla' a 6 bar...io sono quasi 100 kg e dev'essere quasi il doppio, come scritto sullo stelo) e quindi non so come fare.
quanti tipi di regolazioni ci sono??? in base a cosa devo mettere + o - aria? perchè la devo mettere in 2 valvole. ed il rebound???
poi ho sentito di un altro tipo di regolazione, ma non mi ricordo il nome.
io vado nei boschi della brianza, quindi sterrato con salite e discese...quasi mai la userò in strada (ho un furgone!)...
insomma come la devo regolare???aiutooooooooooooooooooooo

ciao anche io ho da poco preso una 8.2 il venditore mi ha consigliato di pomparla a 140 psi (io peso intono ai 92 kg) mentre per il rebound mi ha detto di pomparlo a 20 psi in meno quindi 120. Poi sullo stelo destro in basso c'e' la regolazione veloce del rebound se lo vuoi più lento o più veloce io l'ho settato veloce

 

[dave_and_roll]

ok grazie delle dritte. però mi piacerebbe sapere se gonfio la valvola superiore cosa succede? cosa aumento (compressione, estensione, ritorno...)? e la valvola inferiore cosa regola (compressione, estensione, ritorno...)?
ed il rebound (rimbalzo????)??? insomma su che parametri agisco 'toccando' queste 3 cose? in base a cosa li modifico? con che criterio (non vale una risposta tipo 'dipende da dove vai, o meglio vale se corredata da spiegazione)
bah...

 

[endurik]

di norma è bene iniziare la taratura attenendosi alla tabella sul retro della gamba sinistra della forcella.
tanto peso=tanti psi/bar
detto questo:
+air: regoli la pressione dell'aria che sorregge il tuo peso
-air=regoli la pressione della camera (negativa) che aiuta la forcella nei primi tratti di affondamento (+aria=+morbida all' inizio)
pomello rosso in fondo alla gamba destra: regoli la velocità con cui la forcella si riestende dopo aver superato un ostacolo
regolazione della compressione: dipende se hai pop lock, pop lock adjust o pushlock, comunque di solito ( in salita) si usa la forcella bloccata, e ,tramite il pomellino dorato in cima alla gamba destra, regoli a che intensità di urto la forcella comincia a lavorare.

ciao!!!

 

[voyager]

ragazzi Frena Frena!!!

Allora...Mettetevi davanti alla Reba e contemplatela, è una forcella ottima!

Poi, armati di pompetta ad alta pressione leggete sullo stelo sinistro la pressione relativa al vostro peso (spesso è quella giusta). Noterete che ci sono 2 valori, uno relativo alla camera positiva (+) e uno a quella negativa (-). La prima è la camera principale, quella che effettivamente si contrappone alla forza generata dal vostro peso mentre la seconda lavora (incredibilmente) in senso contrario. Questo per rendere più fluido il movimento, l'affondamento, della forcella nei primi centimetri di corsa che altrimenti si riverelebbero difficoltosi a causa del sistema ad aria...
Per iniziare mettete le pressioni come indicato gonfiando prima la negativa poi la positiva. Avrete tempo per capire come personalizzarle a vostro piacimento.

Sullo stelo destro trovate invece la componente idraulica della forcella.
Al fondo un pomello rosso regola la valecità di estensione della forcella, ma non è una valvola, ma solo un pomello da girare a destra e sinistra...
Sulla testa invece c'è il comando di compressione. con il Pop-Lock al manubrio notate che la bloccate.
Infine quel pomellino dorato sopra il lock out serve a regolare la soglia di sblocco mentre la forcella è bloccata...
Date un'occhiata al libretto di istruzioni per vedere a che punto lo dovete mettere...Anche questo va in base al vostro peso..

Spero di essere stato esauriente..

Ciao!

 

[dave_and_roll]

quindi se ho capito bene (usando termini da cioccolataio delle sospensioni )
1) immettendo aria nella valvola dell'aria superiore, faccio sì che risulti più difficile l'affondamento della forcella
2) immettendo aria nella valvola inferiore faccio sì che reagisca meglio a piccole sollecitazioni mentre se levo aria la forca risulta più pigra rispetto alle piccole sollecitazioni
3) girando il pomello del ritorno verso la lepre aumento la velocità con cui la forca ritorna alla posizione di riposo
4) soglia di sblocco: era già chiaro
ho capito bene???
quindi in un terreno ciotoloso metterò + aria nella valvola sotto e aumenterò la velocità di ritorno, viceversa se mi trovo in un terreno con avvalamenti più marcati ma meno bruschi. giusto???
ditemi di sì vi prego!!!

 

[voyager]

quindi se ho capito bene (usando termini da cioccolataio delle sospensioni )
1) immettendo aria nella valvola dell'aria superiore, faccio sì che risulti più difficile l'affondamento della forcella
2) immettendo aria nella valvola inferiore faccio sì che reagisca meglio a piccole sollecitazioni mentre se levo aria la forca risulta più pigra rispetto alle piccole sollecitazioni
3) girando il pomello del ritorno verso la lepre aumento la velocità con cui la forca ritorna alla posizione di riposo
4) soglia di sblocco: era già chiaro
ho capito bene???
quindi in un terreno ciotoloso metterò + aria nella valvola sotto e aumenterò la velocità di ritorno, viceversa se mi trovo in un terreno con avvalamenti più marcati ma meno bruschi. giusto???
ditemi di sì vi prego!!!

Perfetto!
divertiti!

 

[scotty]

Attenzione, se metti più aria nella camera inferiore (negativa) ti si riduce anche la corsa utile della forcella (si accorcia). Generalmente si usano pressioni uguali per le due camere, al limite qualche psi in negativo lo puoi aggiungere ma, come detto, la forka si accorcia.