Forcella Lyrik U-Turn coil Spring 115/160- 2008
- Creatore Discussione francescoMTB1
- Data di inizio
altra domanda probabilmente stupida... l'olio si mette dentro dall'alto dove si infila la molla, dal basso dove si svita la brugolina o è indifferente??
a proposito nel caso riuscissi a reperire dell'olio piu liquido tipo un 7wt puo andar bene cmq o faccio dei danni???
P.S.
il mio problema ,se cosi si puo dire ,è che sabato avrei un'uscita alla quale non vorrei rinunciare... quindi se riesco a rimetterla in sesto tanto che mi funzioni decentemente quel giorno poi il lunedi parte alla volta di AMG
a proposito nel caso riuscissi a reperire dell'olio piu liquido tipo un 7wt puo andar bene cmq o faccio dei danni???
P.S.
il mio problema ,se cosi si puo dire ,è che sabato avrei un'uscita alla quale non vorrei rinunciare... quindi se riesco a rimetterla in sesto tanto che mi funzioni decentemente quel giorno poi il lunedi parte alla volta di AMG
l'olio si mette dalla parte inferiore e serve solo da lubrificazione alla molla,anche io ho messo il 7 e non ho trovato differenze.
invece volevo sapere se qualcuno sa dirmi la reale differenza tra la molla blu e quella nera quindi la più dura di tutte.
io passando dalla rossa alla blu ho notato differenza,ma non così tanta...
invece volevo sapere se qualcuno sa dirmi la reale differenza tra la molla blu e quella nera quindi la più dura di tutte.
io passando dalla rossa alla blu ho notato differenza,ma non così tanta...
credo che anche mettendolo da sopra alla fine sia lo stesso, non credo che la molla o l'asta facciano una tenuta stagna, io per comodita' l'ho sempre messo da sopra e svitando il bullone sotto esce........solo sul lato molla pero'.......
si, non cambia nulla metetre l'olio da sopra o sotto per quanto riguarda lo stelo sx ove c'è la molla, intanto filtra subito sotto, in quanto l'asta non fa tenuta nel foro entro cui si infila.
io consiglio comunque il 15 rispetto al 7, in quanto il primo si 'appiccica' meglio alla parete interna di foderi e alla molla, mentre il 7 tende a colare subito verso il fondo dei foderi.
penso ve ne sia...io dalla rossa alla blu di differenza ne ho notata.
Peso ora bardato ca 90kg, con lo zaino anche qualcosa di più, e con la rossa andavo a pacco troppo facilmente, anche solo con un salto di 1m.
Inoltre era veramente troppo lineare.
con la blu ho mezzo cm di sag in meno, ma è molto più progressiva, e di fondocorsa non ne ho quasi fatti, salvo un paio di jolly dove quel cm di scorta mai usato mi ha salvato.
gargasecca
Il maestro
si, ma non mi avevi convinto 
Non eri tu che avevi ordinato un maxle lite che non era compatibile per errore amg?? Ho ricordi confusi...
Non eri tu che avevi ordinato un maxle lite che non era compatibile per errore amg?? Ho ricordi confusi...
Ti ho già risposto nell'altro 3d.......
o-o
gargasecca
Il maestro
si, ma non mi avevi convinto
Non eri tu che avevi ordinato un maxle lite che non era compatibile per errore amg?? Ho ricordi confusi...
Yes...ma quella è una storia vecchia...si parla di 7 mesi fa....e difatti non lo usai....poi appena è stato disponibile quello giusto...che si chiama Maxle Lite FR....me lo hanno sostituito.
o-o
Grazie!!! Ora si che mi hai convinto!! E mi hai dato una informazione fondamentale per discernere tra i due tipi di maxle.. lite Fr... pesa 50 g in meno? Hai misurato?
gargasecca
Il maestro
Io ho la 2-Step....ed è ad aria...e mi ci trovo molto bene...se vuoi saperne qualcosa in +.....dimmelo pure....o-o
Ho controllato per quanto possibile con gli strumenti scarsi a disposizione..
La mia uturn a bici completamente scarica e forcella allungata al massimo, gli steli misurano 162mm... e la misura axle-to-crown (in sintesi altezza mozzo-testa) é di 542/543mm.. contro i 545 dichiarati... 2 2-step che ho avuto modo di toccare avevano gli steli a 165/166 mm...
ok che son piccolezze, ma non ci sarebbe modo di recuperare quei millimetri? Non mi farebbe schifo aprire un pochino l'angolo sterzo a costo zero...
La mia uturn a bici completamente scarica e forcella allungata al massimo, gli steli misurano 162mm... e la misura axle-to-crown (in sintesi altezza mozzo-testa) é di 542/543mm.. contro i 545 dichiarati... 2 2-step che ho avuto modo di toccare avevano gli steli a 165/166 mm...
ok che son piccolezze, ma non ci sarebbe modo di recuperare quei millimetri? Non mi farebbe schifo aprire un pochino l'angolo sterzo a costo zero...
5-6mm non ti cambiano per nulla l'angolo, almeno in maniera che tu lo possa percepire, se non con il goniometro..
gargasecca
Il maestro
Io cmq, da quando ho la lyrik (da marzo) l'ho portata 4 volte in assistenza...e ora, l'ennesima, la sto ri portando da un rivenditore ufficiale che la spedirà ad amg...sempre con i soliti problemi che ho letto qui nel topic: cartuccia del blocco rotta, o ring di tenuta difettosi che facevano andare l'olio dove non doveva andare, "stuk" di fine corsa in...estensione(In estensione poi!)!!! E ora di nuovo: cartuccia del blocco che fa come gli pare...Oltre ai soliti "rumoretti" di risucchio d'olio...
Ora la prossima settimana la forka riparte verso amg...sperando sia l'ultima volta!!!
p.s.: il problema attuale è soprattutto il blocco e i "rumoretti" di olio, e il non avvertire più le varie regolazioni come prima... il problema di finecorsa in estensione è stato risolto: era un o ring difettoso...
Ora la prossima settimana la forka riparte verso amg...sperando sia l'ultima volta!!!
p.s.: il problema attuale è soprattutto il blocco e i "rumoretti" di olio, e il non avvertire più le varie regolazioni come prima... il problema di finecorsa in estensione è stato risolto: era un o ring difettoso...