interessante articolo di Richard Cunningham: http://www.pinkbike.com/news/Pinkbike-First-Look-Acros-AEG-11-MT-Hydraulic-Shifting.html
[Foto] Acros presenta la prima trasmissione idraulica
- Creatore Discussione david_jcd
- Data di inizio
Il fatto di poter posizionare il cambio manualmente in caso di rotture è interessante, però ci sono due tubi per deragliatore; due tubi in più in mezzo ai marroni
Mah.. perplesso, però se qualcuno volesse regalarmelo, giuro che poi faccio una recensione con i fiocchi !
Ciao.
Però... che pezzi affascinanti... tutti lavorati CNC, alleggeriti al massimo delle attuali capacità...
Certo che il costo è un bel limite da valicare... è roba da nababbi...
Certo che il costo è un bel limite da valicare... è roba da nababbi...
T
teoDH
Ospite
Dall'articolo di Cunningham pare che possa essere liberamente settata per 8, 9 o 10v... ma non capisco se decidi quanti rapporti avere e scegli il deragliatore, o se con un unico deragliatore puoi montare diverse cassette con più o meno rapporti... se si potesse settare, allora quello sarebbe il vero plus, per certi giri usi un 10v con monocorona, per altri un 9v con due o tre corone...
Cambi cassetta e catena, monti la coroncina e voilà
Cambi cassetta e catena, monti la coroncina e voilà
Ops, troppi commenti da leggere, l'ho riconosciuto perchè lo guardavo proprio ieri sera.
si infatti, stavo pensando la stessa cosa...chissà se si può utilizzare con monocorona risparmiando anche sul prezzo.
Il cambio rimane esposto e quindi soggetto ad impatti e rotture come quello meccanico, e non mi pare che i sistemi esistenti (e meno che mai i sistemi al top) soffrano di un azionamento faticoso. Se poi si usa una guaina diretta dal comando al cambio si evita qualsiasi contaminazione del cavetto e quindi anche in ambienti umidi e fangosi non ci sono problemi di sorta.
Così ad occhio è un interessante esercizio tecnologico, ma non molto di più.
Così ad occhio è un interessante esercizio tecnologico, ma non molto di più.
ciao secondo me in un paio d'anni sara normalmente di serie su quasi tutte le bike, ora e' una novita' quindi costa parecchio ma pian piano altre ditte lo produranno e il prezzo scende credo che la stessa cosa e' sucesso con le prime bike full e front o sbaglio.
ciao
ciao
"pian piano" e "in un paio d'anni" forse sono concetti leggermente in contraddizione tra loro
I freni a disco ci hanno messo dieci anni ad essere universalmente diffusi, e non costavano quanto delle bici complete.
T
teoDH
Ospite
Il prezzo è relativo... una volta i freni idraulici costavano una fucilata, e si usavano i vbrake o i freni a disco con il cavo... oggi ci sono buoni freni idraulici a 70 euro...Beh, a quel punto cambi anche deragliatore ed hai pure risparmiato 1550eu
Nel momento in cui diventasse diffuso, il prezzo credo sarebbe allineato a un cambio a cavo di alta gamma... cambiare il deragliatore è l'altra via... ma se già ti devi comprare due XTR o due X0 completi, smontare i cavi e manettino...
T
teoDH
Ospite
E quanti ce ne sono in giro?
A parte le battute, è un prodotto che probabilmente avrà il suo mercato anche nonostante il prezzo. Sulla applicabilità su larga scala ho dei dubbi, perchè a differenza dei freni a disco non sembrano esserci differenze di funzionamento radicali, a meno che si prenda per buona la storia dei cavetti che si ghiacciano, cosa che può avvenire per carità, ma che si evita con uno spezzone unico di guaina dal costo di 3 euro.
Seriamente, questo cambio ci sarà da almeno 5 anni...ora viene solo riproposto con un nuovo marchio.
I "grandi" penso siano direzionati verso altri lidi.
Shimano in particolare credo che porterà i suoi investimenti fatti col DI2 da strada anche in mtb.
Quindi il futuro lo vedo più elettromeccanico che idraulico. E con la regolazione fine automatica possibile con quest ultimo quello che chiedi tu potrà essere cmq possibile.
