Sapete tutti che amo Hope, quindi magari sembro poco credibile sulle prestazioni degli hope in generale.
Su un dato oggettivo, però, che è il numero di interventi di spurgo che faccio sui freni dei clienti...posso dire che per mia esperienza è vero l'esatto contrario di quello che dici...cioè che sono i
formula che vanno spurgati più spesso, che soffrono di più di pistoni che non rientrano, che soffrono di contaminazione dell'
olio etc...
Detto questo funzionano egregiamente, era solo per puntualizzare
Anche io ho sempre amato Hope, e rimangono i migliori per fattura e design, ho avuto in questi anni due Moto 4, e uno dei miei soci ha ora il Moto V2
Sui miei, ho spurgato i freni due volte, poi pensavo di non essere capace io, e l'ho fatto spurgare a un mecca con i controcazzi, risultato... spugnosi come sempre, e quando si surriscaldano pompano a vuoto (io peso quasi 90kg)
Su quelli che avevo prima, è bastato un volo perchè uscisse il pompante dalla sede, ci ho speso sopra dei soldi, ma il freno non ha mai più funzionato come si deve
Il mio socio con i v2, dopo solo una stagione, tra pastiglie consumate male, sto disco che sembra una banda militare durante il giuramento, e il freno dietro che ogni tanto si blocca, sta seriamente meditando di comprare il mio secondo paio di k24 (visto che io ora sul DH ho i theone)
Con i formula (2 K18, 2 K24) non ho mai dovuto spurgare un freno, cambio le pastiglie e basta, non fanno rumore, e ci posso scendere per mezz'ora di fila senza che diano segni di cedimento.
Con la squadra, quest'anno avevamo 10 mega e 10 theone... dopo una stagione di gare, due freni spurgati, e nessun problema.
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),andrei in giro con i v-brake 
