scusate la domanda di un'ignoranza colossale ma...su una bici che nasce con freni V-brake si possono montare i dischi??? 
Freni V-brake/disco
- Creatore Discussione Truria
- Data di inizio
Dipende se la forcella (per il freno anteriore) ed il telaio (per quello posteriore) hanno gli attacchi per montarli. Oltre a questo bisogna avere dei cerchi predisposti per il montaggio dei dischi
ok quindi cambia di modello in modello...anche se credo che nella maggior parte di quelle che nascono v-brake non sia possibile...
Esistono adattatori anche per i freni posteriori, ma consiglio di lasciare la bici com'è e più in là casomai ne prendi una più moderna e o migliore
aggiungo che oltre al problema della predisposizione pinza post. un altro problema abbastanza fastidioso è che molte bici v-brake hanno comandi cambio e leve freno integrati, quindi per mettere i dischi idraulici devi cambiare pure i comandi del cambio.
Una mtb che esce con vbrake appartiene ad un segmento più economico,
perciò al massimo avrà l'attacco sulla forcella, ma non sul telaio, e ovviamente neanche sui mozzi per i dischi, dovresti cambiare ruote, non è che non sia possibile ma la sostituzione di tutti i componenti supera il valore della bici.
perciò al massimo avrà l'attacco sulla forcella, ma non sul telaio, e ovviamente neanche sui mozzi per i dischi, dovresti cambiare ruote, non è che non sia possibile ma la sostituzione di tutti i componenti supera il valore della bici.
mica vero...
ci sono bici vecchiotte ma buone che sono sia vbrake che disco.
Fino a un po di tempo fa, quando gli impianti idraulici non erano cosi diffusi e a punto, molti preferivano ancora i v brake.
ci sono bici vecchiotte ma buone che sono sia vbrake che disco.
Fino a un po di tempo fa, quando gli impianti idraulici non erano cosi diffusi e a punto, molti preferivano ancora i v brake.
Dipende da forcella e telaio.scusate la domanda di un'ignoranza colossale ma...su una bici che nasce con freni V-brake si possono montare i dischi???
Potresti avere la forcella che ospita l'attacco per i freni a disco ma avere il telaio che ne sia sprovvisto (o viceversa).
Solitamente, soprattutto sulle entry level, si vedono sistemi frenanti ibridi disco anteriore e v-brake posteriore (come le auto: disco ant. e tamburo post.) quindi se la forcella lo consente si può pensare ad installare il disco, anche se secondo me però è un upgrade che costa soldi senza molti vantaggi. Se nasce ibrida di fabbrica è un discorso, ma stare a ad installare un disco solo sull'anteriore, per i benefici relativi che ne apporta, tanto vale tenersi i soldi in tasca e goderseli un venerdì sera al bar
Se invece si può installare i dischi sia davanti che dietro, allora si può pensare seriamente di fare l'upgrade.
Upgrade che però costerà un bel pò perchè si tratterà di cambiare i cerchi (e sono circa 150-200€) ed acquistare l'impianto frenante che per un economico impianto meccanico minimo decente sono circa 150-200€, quindi la spesa è da valutare bene
Se si riesce a recuperare la merce nel mercatino magari con 200€ in tutto si riesce a far tutto, ma a sto punto secondo me è meglio spendere quei soldi per prendere un V-Brake performante (che frena decisamente meglio di un disco mediocre).
come al solito riuscite sempre a dissipare la nebbia intorno ad ogni dubbio!! grandissimi!! 
il mio comunque era un discorso generale, non riguardo ad un modello particolare, più che altro perchè in mezzo alla miriade di bighe usate che sto valutando per l'acquisto, tre o quattro sono con freni V-brake, e in generale avendo testato personalmente la superiorità dei dischi mi chiedevo se era possibile eventualmente montarli su una di queste...ma da quello che dite il gioco non vale molto la candela...e soprattutto queste sono sprovviste di predisposizioni per il montaggio...
il mio comunque era un discorso generale, non riguardo ad un modello particolare, più che altro perchè in mezzo alla miriade di bighe usate che sto valutando per l'acquisto, tre o quattro sono con freni V-brake, e in generale avendo testato personalmente la superiorità dei dischi mi chiedevo se era possibile eventualmente montarli su una di queste...ma da quello che dite il gioco non vale molto la candela...e soprattutto queste sono sprovviste di predisposizioni per il montaggio...
se sono sprovviste lascia perdere, se proprio devi prenderla v-brake che sia almeno con le predisposizioni sul telaio.
Più che altro non ha senso valutare un usato V-Brake per poi fare l'upgrade.. soprattutto se si sta valutando anche altri usati che già montano disco.
O meglio, avrebbe senso se si sa già che poi dall'usato determinate parti andranno sostituite a priori per passare a specifici upgrades.
Faccio un esempio: So che prenderò una MTB usata perchè m interessa il telaio + tutto il recuperabile (pignoni-maubrio-sella-comandi-deragliatori..), però poi voglio montarci cerchi DT-Swiss x1900 e freni Formula ORO. In questo caso, indipendentemente dai freni montati sappiamo già che verranno sostituti da quei determinati freni.
Ma prendere un V-Brake per risparmiare pensado già ad un Disco, tanto vale prendere subito il disco e via.
P.S: disco possibilmente meccanico. E' più semplice e meno costoso fargli manutenzione.
P.P.S: Se dovessi valutare tra un V-Brake XT ed un disco Deore (magari pre 2010) io propenderei decisamente per il V-Brake
O meglio, avrebbe senso se si sa già che poi dall'usato determinate parti andranno sostituite a priori per passare a specifici upgrades.
Faccio un esempio: So che prenderò una MTB usata perchè m interessa il telaio + tutto il recuperabile (pignoni-maubrio-sella-comandi-deragliatori..), però poi voglio montarci cerchi DT-Swiss x1900 e freni Formula ORO. In questo caso, indipendentemente dai freni montati sappiamo già che verranno sostituti da quei determinati freni.
Ma prendere un V-Brake per risparmiare pensado già ad un Disco, tanto vale prendere subito il disco e via.
P.S: disco possibilmente meccanico. E' più semplice e meno costoso fargli manutenzione.
P.P.S: Se dovessi valutare tra un V-Brake XT ed un disco Deore (magari pre 2010) io propenderei decisamente per il V-Brake
non sono d'accordo: il disco idraulico è indiscutibilmente più preciso e potente del meccanico.
con il meccanico hai sempre male alle mani perchè la pressione delle pastiglie sul disco è determinata, meccanicamente appunto, da un cavetto d'acciaio (funzionamento analogo al vbrake).
al contrario, un disco idraulico consente di aumentare la pressione prodotta dal dito sulla leva freno e di applicarla al disco, che verrà frenato con molto minor sforzo da parte del biker.
è per questi motivi che chiunque può confermare la netta superiorità del disco idraulico rispetto a quello meccanico.
ps: la manutenzione è semplicissima anche sugli idraulici
Rouges
Biker grossissimus
- 21/8/08
- 5.810
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- 0
- 62
- Bike
- Una piccante "franscese" da enduro, una "cicciona" californiana ed una "smilza" fissa per la città
non sono d'accordo: il disco idraulico è indiscutibilmente più preciso e potente del meccanico.
con il meccanico hai sempre male alle mani perchè la pressione delle pastiglie sul disco è determinata, meccanicamente appunto, da un cavetto d'acciaio (funzionamento analogo al vbrake).
al contrario, un disco idraulico consente di aumentare la pressione prodotta dal dito sulla leva freno e di applicarla al disco, che verrà frenato con molto minor sforzo da parte del biker.
è per questi motivi che chiunque può confermare la netta superiorità del disco idraulico rispetto a quello meccanico.
ps: la manutenzione è semplicissima anche sugli idraulici
Quoto
Più che altro non ha senso valutare un usato V-Brake per poi fare l'upgrade.. soprattutto se si sta valutando anche altri usati che già montano disco.
O meglio, avrebbe senso se si sa già che poi dall'usato determinate parti andranno sostituite a priori per passare a specifici upgrades.
Faccio un esempio: So che prenderò una MTB usata perchè m interessa il telaio + tutto il recuperabile (pignoni-maubrio-sella-comandi-deragliatori..), però poi voglio montarci cerchi DT-Swiss x1900 e freni Formula ORO. In questo caso, indipendentemente dai freni montati sappiamo già che verranno sostituti da quei determinati freni.
Ma prendere un V-Brake per risparmiare pensado già ad un Disco, tanto vale prendere subito il disco e via.
P.S: disco possibilmente meccanico. E' più semplice e meno costoso fargli manutenzione.
P.P.S: Se dovessi valutare tra un V-Brake XT ed un disco Deore (magari pre 2010) io propenderei decisamente per il V-Brake
A mio parere il vantaggio del disco meccanico rispetto al VBrake è la minore sensibilità al fango ed all'acqua, che sul cerchio si deposita più facilmente. Non credo che come capacità frenante siano così differenti dai V-Brake. Ma quella sui dischi è una discussione aperta più volte in passato.
Certo, cambiare un filo in acciaio (se mai dovesse rompersi) è facile e rapido tanto quanto fare lo spurgo dell'olio o il togliergli eventuali bolle d'arianon sono d'accordo: il disco idraulico è indiscutibilmente più preciso e potente del meccanico.
Mai detto il contrario. Se l'ho scritto da qualche parte indicamelo
con il meccanico hai sempre male alle mani perchè la pressione delle pastiglie sul disco è determinata, meccanicamente appunto, da un cavetto d'acciaio (funzionamento analogo al vbrake).
1) Ho i dischi MECCANICI da 7 anni e le mani mi funzionano ancora perfettamente e non ho mai avuto male. E si che di salite e discese ne ho fatte. Forse qualcuno ha dimenticato di dirmelo????
2) Scusa ma gli idraulici come funzionano? Acceso-Spento? Frena non frena? Il funzionamento non è "meccanico"? Vorresti dirmi che segue un principio chimico??
Anche gli idraulici frenano in base a quanto si schiaccia la leva freno.
Questa assurda idea che le cose migliori rendano peggiori le precedenti non le concepisco
Un buon V-Brake frena bene. Un discreto disco meccanico frena meglio. Un buon Disco meccanico frena ancora meglio. Un buon disco idraulico frena decisamente meglio. Ma questo non vuol dire che V-Brake sia diventato cacca liquida incapace di frenare.
al contrario, un disco idraulico consente di aumentare la pressione prodotta dal dito sulla leva freno e di applicarla al disco, che verrà frenato con molto minor sforzo da parte del biker.
Ti dirò...quando la ruota inchioda, inchioda, non c'è motivo di applicare maggior forza alle leve.
Però concordo col fatto che un disco idraulico sia più modulabile (e più facilmente modulabile). Offre indubbiamente più feeling. Ma dire che serve applicare meno forza è una boiata assurda. A parità di disco e pastiglia, la Forza Frenante da applicare è sempre la medesima, che poi sia forza di trazione o di compressione, poco cambia. Quello che cambia è che i freni idraulici offrono dei pistoncini con leve frenanti più performanti, più utili (e forse necessari) per ambiti ben più impegnativi da quelli praticabili con una MTB nata con freni v-brake.
è per questi motivi che chiunque può confermare la netta superiorità del disco idraulico rispetto a quello meccanico.
Certo, l'idraulico è più performante in tutto e non l'ho mai negato.
Ma secondo te ha senso montare sospensioni della Monroe e freni a disco in carbonio della Brembo su di una Panda Treking 4x4 del 2000?
Cerchiamo di essere un attimo obiettivi e realistici.
Si prende una MTB usata e di media qualità per risparmiare, ha più senso montare dei freni super prestanti (e relativo prezzo super) o montare dei freni che comunque offrono performance più che valide permettendo di recuperare parte dell'impianto frenante?
Perchè alla fine il disco meccanico permette di recuperare la leva freno, il cavo e probabilmente le relative guaine.
ps: la manutenzione è semplicissima anche sugli idraulici
figurati nesusna diatriba, anche perchè il confronto è impari già sul nascere 
è solo che talvolta ci si lascia prendere un pochino la mano e...portare a casa una front da 2000€ è un lampo
nesusna diatriba, anche perchè il confronto è impari già sul nascere è solo che talvolta ci si lascia prendere un pochino la mano e...portare a casa una front da 2000€ è un lampo
figurati
è solo che talvolta ci si lascia prendere un pochino la mano e...portare a casa una front da 2000 è un lampo
sticà!
