Front da enduro - Parte settima

[Badorx]

Qui set up con corda da 80m sul manubrio.
Si va ad arrampicare e la schiena ringrazia!

Prodotti MTB scontati

 

[Akira81]

La mia paura sono i tratti di pedalate lunghi che sicuro mi capiteranno... Perché io la userei come bici unica e tuttofare...

Alla fine ho visto che con la gran canion al 8.0 scendo a 13 kg... Pero immagino che tra questa e la laufey h10 ce una bella differenza...

La gran canyon è una bici hobbystica

 

[Giuseppe_83]

Vedi l'allegato 356231
Qui set up con corda da 80m sul manubrio.
Si va ad arrampicare e la schiena ringrazia!

Molto bella, sarebbe quindi la honzo carbon... Su che prezzi si aggira l usato?

 

[Speak]

Beh, però parla di Gravel, quando ne porti una “vera”. Certo la filosofia Gravel nasce da bici rispolverate da cantine e attrezzate per quell’uso, per le immense distese americane. La filosofia.. ma dire che sono “scomode, poco divertenti e pericolose su sterrato” beh.. provati una Gravel “moderna”, vedrai che ha delle belle doti..

Io abito in pianura in mezzo alle risaie (vicino a Novara) qui è tutta pianura con qualche saliscendi, ci sono una marea di strade sterrate e a cercarlo bene anche qualche sentiero. Quando scoppio la moda di ste Gravel subito pensai: figata una bici da corsa che puoi usare anche su sterrato, qui ci escono dei giri della madonna....la pratica invece è stata ben diversa. Considera che le strade sterrate o sono tenute bene quindi lisce ma inghiaiate (a volte anche male con materiale di recupero, cocci, mattoni spaccati, ecc) e con le ruotine da 40mm (non voglio immaginare quelle di sezioni minori) ti pianti se la ghiaia è fine mentre se è più sassosa oltre a piantarti non riesci ad andare dritto oppure sono tenute male quindi terra battuta dove con il passaggio di trattori si fanno una marea di buche che devi sempre smettere di pedalare per alzarti in piedi altrimenti ti devasti la schiena, le strade in terra battuta lisce dove potresti sfruttare una bici così sono veramente rare. Considera anche che io ho problemi alle spalle a usare bici con il manubrio più basso della sella (devo stare a pari) e che ormai senza manubrio da 800 sono in vero disagio ho tratto queste conclusioni. Oltre a questo con le gommine lisce e stra gonfie nelle curve strette si devono fare sempre dei numeri della madonna per non morire. Poi vabbe se fai 90% asfalto una gravel ci può stare, di sicuro è molto più comoda di una bici da corsa pura.

 

[Badorx]

Molto bella, sarebbe quindi la honzo carbon... Su che prezzi si aggira l usato?

Io l'ho presa a 1200€ più spedizione.
Quelle che avevo visto io stavano tra i 1200 e i 1600.
Poi devi sincerarti delle condizioni etc etc.

 

[mariaci73]

Visto che si parla di KONA honzo...  Notevole di questo colore!

 

[Badorx]

Visto che si parla di KONA honzo...  Vedi l'allegato 356252 Notevole di questo colore!

Questo dovrebbe essere il telaio 2019, venduto a un prezzo abbastanza pesante a quanto mi ricordo. Anche Kona in quanto a prezzi sta esagerando secondo me, su tutte le loro bike intendo, non solo su questa.
Molto ma molto bello, nelle foto del sito mi sembrava più chiaro e non mi piaceva un gran che. Sarebbe da vedere dal vivo...
Un'altra cosa bella di questo telaio è che non ha cambiato geometrie dal 2017 ad oggi, e credo che abbiano fatto la scelta giusta.
E' una bici estremamente equilibrata.
PS. quella forca sulla mia ci starebbe da Dio, la voglio!!!

 

[Giuseppe_83]

Io abito in pianura in mezzo alle risaie (vicino a Novara) qui è tutta pianura con qualche saliscendi, ci sono una marea di strade sterrate e a cercarlo bene anche qualche sentiero. Quando scoppio la moda di ste Gravel subito pensai: figata una bici da corsa che puoi usare anche su sterrato, qui ci escono dei giri della madonna....la pratica invece è stata ben diversa. Considera che le strade sterrate o sono tenute bene quindi lisce ma inghiaiate (a volte anche male con materiale di recupero, cocci, mattoni spaccati, ecc) e con le ruotine da 40mm (non voglio immaginare quelle di sezioni minori) ti pianti se la ghiaia è fine mentre se è più sassosa oltre a piantarti non riesci ad andare dritto oppure sono tenute male quindi terra battuta dove con il passaggio di trattori si fanno una marea di buche che devi sempre smettere di pedalare per alzarti in piedi altrimenti ti devasti la schiena, le strade in terra battuta lisce dove potresti sfruttare una bici così sono veramente rare. Considera anche che io ho problemi alle spalle a usare bici con il manubrio più basso della sella (devo stare a pari) e che ormai senza manubrio da 800 sono in vero disagio ho tratto queste conclusioni. Oltre a questo con le gommine lisce e stra gonfie nelle curve strette si devono fare sempre dei numeri della madonna per non morire. Poi vabbe se fai 90% asfalto una gravel ci può stare, di sicuro è molto più comoda di una bici da corsa pura.

Toccherebbe trovare una gravel con geometria tipo mtb....a me da profano però sembrano tutte simili alle bdc endurance con posizione più rilassata

 

[Akira81]

Io abito in pianura in mezzo alle risaie (vicino a Novara) qui è tutta pianura con qualche saliscendi, ci sono una marea di strade sterrate e a cercarlo bene anche qualche sentiero. Quando scoppio la moda di ste Gravel subito pensai: figata una bici da corsa che puoi usare anche su sterrato, qui ci escono dei giri della madonna....la pratica invece è stata ben diversa. Considera che le strade sterrate o sono tenute bene quindi lisce ma inghiaiate (a volte anche male con materiale di recupero, cocci, mattoni spaccati, ecc) e con le ruotine da 40mm (non voglio immaginare quelle di sezioni minori) ti pianti se la ghiaia è fine mentre se è più sassosa oltre a piantarti non riesci ad andare dritto oppure sono tenute male quindi terra battuta dove con il passaggio di trattori si fanno una marea di buche che devi sempre smettere di pedalare per alzarti in piedi altrimenti ti devasti la schiena, le strade in terra battuta lisce dove potresti sfruttare una bici così sono veramente rare. Considera anche che io ho problemi alle spalle a usare bici con il manubrio più basso della sella (devo stare a pari) e che ormai senza manubrio da 800 sono in vero disagio ho tratto queste conclusioni. Oltre a questo con le gommine lisce e stra gonfie nelle curve strette si devono fare sempre dei numeri della madonna per non morire. Poi vabbe se fai 90% asfalto una gravel ci può stare, di sicuro è molto più comoda di una bici da corsa pura.

Guarda col gravel in acciaio ho fatto 4995km in 33 giorni, tutti di fila.. in gara in solitaria x 10 fottute Nazioni.
Ti metto un po' di foto random, per farti capire le condizioni e le strade che abbiamo attraversato.
Avevo gomme da 42c tubeless latticizzate. Mai bucato, se non una volta nei pressi di Tallin.. il lattice ha fatto il suo.
Rigonfio 2 volte e alla fine ha tenuto.. sembrava di stare in Rolls Royce.. altro che scomode.
Non so tu che "gravel" abbia provato, magari (quasi sicuro) con telaio in alluminio.. e componentistica così così.
La mia era una normalissima "Sequoia Specy", ma con il telaio "PRO", (quello con acciaio migliore e più leggero-rifinito).
Avevo reggisella carbon S-Works,forcella carbon fact 11, pedivelle e sella Carbon.. leggi "zero vibrazioni".
Montavo un manubrio gravel + 2cm, con appendici aerodinamiche annesse.. leggi "4 posizioni disponibili di presa manubrio,
e 4 di postura in sella". Ogni volta che sei stanco, serve cambiare presa ed inclinazione schiena.. o muori.
Portavo con me 60kg di equipaggiamento, con tanto di tenda e sacco a pelo, con una MTB non sarei mai riuscito a tenere certe medie..
sia di velocità, che kilometriche.
Una gravel è 3/4 una bici da endurance, e 1/4 una MTB..
leggi "tiene medie quasi da bici da corsa, ma è comoda e non ha paura di sporcarsi in off road"..
Quando non avevo più MTB disponibili, la usavo per scendere i sentieri forestali.. (si fatica con l' XC, anche con questa ma li fai)
Non voglio difendere la categoria, ma a mio avviso, non hai provato una gravel che si possa chiamare tale.. credimi.
Dopo 5000 km di gara, tornando indietro, l'avrei rifatta proprio con lei.
Dai mille cantieri stradali trovati nella traccia gps, alle strade scassate, infangate, vento, pioggia, temporali, sole che ti ustionava..
e riuscivi a portare sempre a casa 200km al giorno di media con 60kg di bici carico come un somaro..
parlo di persone normali come il sottoscritto, non di campioni.
In fuoristrada (non pietroso scassato) , col gravel ci entri a fucile.. e a velocità che con le MTB te le sogni.
Ha meno resistenza, fende meglio l'aria, spinge meglio ed è parecchio stabile.
Se uno fa gravel con una bici in alu, magari da ciclocross, o con una vecchio telaio MTB riadattato.. non può parlare per tutta la categoria.
Monto un cambio Ultegra con 22 rapporti (ottimi per fare ritmo), ma abbinati ad una doppia in carbonio FSA 46x30..
pacco pignoni 11-32 per avere rapporti corti, ma non sgranati.. leggi "sul dritto tieni medie da paura, riesci a sfruttare tutti i tuoi watt usando sempre un rapporto perfetto.. se vuoi salire con un po' di gamba ne hai, se vuoi far velocità ne hai.. sei un missile.
Freni a disco 160 x 2.. frenano meglio e in meno spazio che il 180x160 che ho sull'xc.
Copri grandi spazi con queste bighe.. in una settimana, vai da Bolzano a Messina senza problemi.. e ti ci porti tenda e sacco a pelo.
Affronti qualsiasi strada e sentiero, bosco e non.. ovvio, tranne mulattiere impervie, pietraie incredibili.. ma per quello c'è l'all mountain, l'enduro o la DH.. ma appunto perché sei di Novara, che una gravel ti starebbe proprio a pennello. Una vera, intendo..
Ho molte bici.. ma se qualcuno ipoteticamente mi obbligasse a possederne solo 2 nella vita, la mia scelta sarebbe:

-1: enduro 29"

-2: gravel 28"

Con queste due bici, modificandone l'anima con componentistica, cerchi e gomme, si può avere uno spettro a 360° sul mondo della bici.
Se una gravel l'alleggerisci, riduci la sezione gomma,alleggerisci cerchi ecc, puoi uscire con amici con bici da corsa e attaccare i passi..
se la incattivisci con gommazze ecc, puoi portarla su parecchi trail..
Stessa cosa per l'enduro, ma su spettro diverso.
Un enduro snellita e alleggerita, la si pedala volentieri anche in trail-all mountain, così incattivendola, può diventare una bombarda da park.. e giri insieme ad amici col DH..

Quindi, ocio a parlare così di "gravel", perché hanno un potenziale enorme..
se ben montate non sono solo "moda", ma un cavallo di tutto rispetto. E soprattutto utile e molto, molto divertente.. altroché

 

[tirrolo]

Guarda col gravel in acciaio ho fatto 4995km in 33 giorni, tutti di fila.. in gara in solitaria x 10 fottute Nazioni.
Ti metto un po' di foto random, per farti capire le condizioni e le strade che abbiamo attraversato.
Avevo gomme da 42c tubeless latticizzate. Mai bucato, se non una volta nei pressi di Tallin.. il lattice ha fatto il suo.
Rigonfio 2 volte e alla fine ha tenuto.. sembrava di stare in Rolls Royce.. altro che scomode.
Non so tu che "gravel" abbia provato, magari (quasi sicuro) con telaio in alluminio.. e componentistica così così.
La mia era una normalissima "Sequoia Specy", ma con il telaio "PRO", (quello con acciaio migliore e più leggero-rifinito).
Avevo reggisella carbon S-Works,forcella carbon fact 11, pedivelle e sella Carbon.. leggi "zero vibrazioni".
Montavo un manubrio gravel + 2cm, con appendici aerodinamiche annesse.. leggi "4 posizioni disponibili di presa manubrio,
e 4 di postura in sella". Ogni volta che sei stanco, serve cambiare presa ed inclinazione schiena.. o muori.
Portavo con me 60kg di equipaggiamento, con tanto di tenda e sacco a pelo, con una MTB non sarei mai riuscito a tenere certe medie..
sia di velocità, che kilometriche.
Una gravel è 3/4 una bici da endurance, e 1/4 una MTB..
leggi "tiene medie quasi da bici da corsa, ma è comoda e non ha paura di sporcarsi in off road"..
Quando non avevo più MTB disponibili, la usavo per scendere i sentieri forestali.. (si fatica con l' XC, anche con questa ma li fai)
Non voglio difendere la categoria, ma a mio avviso, non hai provato una gravel che si possa chiamare tale.. credimi.
Dopo 5000 km di gara, tornando indietro, l'avrei rifatta proprio con lei.
Dai mille cantieri stradali trovati nella traccia gps, alle strade scassate, infangate, vento, pioggia, temporali, sole che ti ustionava..
e riuscivi a portare sempre a casa 200km al giorno di media con 60kg di bici carico come un somaro..
parlo di persone normali come il sottoscritto, non di campioni.
In fuoristrada (non pietroso scassato) , col gravel ci entri a fucile.. e a velocità che con le MTB te le sogni.
Ha meno resistenza, fende meglio l'aria, spinge meglio ed è parecchio stabile.
Se uno fa gravel con una bici in alu, magari da ciclocross, o con una vecchio telaio MTB riadattato.. non può parlare per tutta la categoria.
Monto un cambio Ultegra con 22 rapporti (ottimi per fare ritmo), ma abbinati ad una doppia in carbonio FSA 46x30..
pacco pignoni 11-32 per avere rapporti corti, ma non sgranati.. leggi "sul dritto tieni medie da paura, riesci a sfruttare tutti i tuoi watt usando sempre un rapporto perfetto.. se vuoi salire con un po' di gamba ne hai, se vuoi far velocità ne hai.. sei un missile.
Freni a disco 160 x 2.. frenano meglio e in meno spazio che il 180x160 che ho sull'xc.
Copri grandi spazi con queste bighe.. in una settimana, vai da Bolzano a Messina senza problemi.. e ti ci porti tenda e sacco a pelo.
Affronti qualsiasi strada e sentiero, bosco e non.. ovvio, tranne mulattiere impervie, pietraie incredibili.. ma per quello c'è l'all mountain, l'enduro o la DH.. ma appunto perché sei di Novara, che una gravel ti starebbe proprio a pennello. Una vera, intendo..
Ho molte bici.. ma se qualcuno ipoteticamente mi obbligasse a possederne solo 2 nella vita, la mia scelta sarebbe:

-1: enduro 29"

-2: gravel 28"

Con queste due bici, modificandone l'anima con componentistica, cerchi e gomme, si può avere uno spettro a 360° sul mondo della bici.
Se una gravel l'alleggerisci, riduci la sezione gomma,alleggerisci cerchi ecc, puoi uscire con amici con bici da corsa e attaccare i passi..
se la incattivisci con gommazze ecc, puoi portarla su parecchi trail..
Stessa cosa per l'enduro, ma su spettro diverso.
Un enduro snellita e alleggerita, la si pedala volentieri anche in trail-all mountain, così incattivendola, può diventare una bombarda da park.. e giri insieme ad amici col DH..

Quindi, ocio a parlare così di "gravel", perché hanno un potenziale enorme..
se ben montate non sono solo "moda", ma un cavallo di tutto rispetto. E soprattutto utile e molto, molto divertente.. altroché

Caspita, quello della prima foto mi sembra più un carico rovesciato di porfido piuttosto che un "gravel".

 

[fitzcarraldo358]

Toccherebbe trovare una gravel con geometria tipo mtb....a me da profano però sembrano tutte simili alle bdc endurance con posizione più rilassata

Evil Chamois Hagar
Liteville 4-one
Bmc URS

Ma i prezzi sono ben alti.

 

[Giuseppe_83]

Evil Chamois Hagar
Liteville 4-one
Bmc URS

Ma i prezzi sono ben alti.

La prima sopratutto molto interessante.... Prezzo non per me :(

 

[luc74]

Toccherebbe trovare una gravel con geometria tipo mtb....a me da profano però sembrano tutte simili alle bdc endurance con posizione più rilassata

Di rico la mia: ho una casa nel Monferrato, tutte strade bianche molto belle... io sto pensando di prendere una xc (canyon exceed, cube reaction nuove o cannondale fsi o F29 usate... il prezzo delle cannondale nuove non è abbordabile...) perché mi danno più sicurezza delle gravel.

 

[Dandy.23]

Toccherebbe trovare una gravel con geometria tipo mtb....a me da profano però sembrano tutte simili alle bdc endurance con posizione più rilassata

Mai provato gravel E non me ne intendo.. però prova a buttare un occhio a questi 2 modelli:

SPECIALIZED DIVERGE: IL GRAVEL BIKING DIVENTA 2.0

Specialized è stata uno dei primi brand a credere fortemente nel gravel biking, la sua Diverge ha fatto irruzione nel mondo del ciclismo nel 2014, ma se t

www.pianetamountainbike.it

Ecco la Devinci Hatchet 2020: Gravel bike con geometria ispirata alla Mtb - BiciDaStrada

La Devinci Hatchet 2020 è disponibile sia in carbonio che in alluminio. Ha geometria derivate dalla mtb ed è nata per divertirsi su ogni terreno

www.bicidastrada.it

 

[Akira81]

Di rico la mia: ho una casa nel Monferrato, tutte strade bianche molto belle... io sto pensando di prendere una xc (canyon exceed, cube reaction nuove o cannondale fsi o F29 usate... il prezzo delle cannondale nuove non è abbordabile...) perché mi danno più sicurezza delle gravel.

Si ma il problema è “che non ci puoi fare gravel”. Sopra i 100km, un manubrio mtb ti uccide.. le velocità medie, massime e la distanza percorribile calano del 50%.. Certo che se uno prende una gravel, per fare le passeggiate, meglio una bici da trail leggera.. neanche un xc. Che ha geometrie nervose, da competizione.

 

[Akira81]

Mai provato gravel E non me ne intendo.. però prova a buttare un occhio a questi 2 modelli:

SPECIALIZED DIVERGE: IL GRAVEL BIKING DIVENTA 2.0

Specialized è stata uno dei primi brand a credere fortemente nel gravel biking, la sua Diverge ha fatto irruzione nel mondo del ciclismo nel 2014, ma se t

www.pianetamountainbike.it

Ecco la Devinci Hatchet 2020: Gravel bike con geometria ispirata alla Mtb - BiciDaStrada

La Devinci Hatchet 2020 è disponibile sia in carbonio che in alluminio. Ha geometria derivate dalla mtb ed è nata per divertirsi su ogni terreno

www.bicidastrada.it

Guarda anche la “Terra” di Orbea. Se vuoi gravel per la performance.. se vuoi gravel stilose, in acciaio per pedalare-viaggiare, guarda anche la Shurly Smuggler

 

[Pito]

Guarda col gravel in acciaio ho fatto 4995km in 33 giorni, tutti di fila.. in gara in solitaria x 10 fottute Nazioni.
Ti metto un po' di foto random, per farti capire le condizioni e le strade che abbiamo attraversato.
Avevo gomme da 42c tubeless latticizzate. Mai bucato, se non una volta nei pressi di Tallin.. il lattice ha fatto il suo.
Rigonfio 2 volte e alla fine ha tenuto.. sembrava di stare in Rolls Royce.. altro che scomode.
Non so tu che "gravel" abbia provato, magari (quasi sicuro) con telaio in alluminio.. e componentistica così così.
La mia era una normalissima "Sequoia Specy", ma con il telaio "PRO", (quello con acciaio migliore e più leggero-rifinito).
Avevo reggisella carbon S-Works,forcella carbon fact 11, pedivelle e sella Carbon.. leggi "zero vibrazioni".
Montavo un manubrio gravel + 2cm, con appendici aerodinamiche annesse.. leggi "4 posizioni disponibili di presa manubrio,
e 4 di postura in sella". Ogni volta che sei stanco, serve cambiare presa ed inclinazione schiena.. o muori.
Portavo con me 60kg di equipaggiamento, con tanto di tenda e sacco a pelo, con una MTB non sarei mai riuscito a tenere certe medie..
sia di velocità, che kilometriche.
Una gravel è 3/4 una bici da endurance, e 1/4 una MTB..
leggi "tiene medie quasi da bici da corsa, ma è comoda e non ha paura di sporcarsi in off road"..
Quando non avevo più MTB disponibili, la usavo per scendere i sentieri forestali.. (si fatica con l' XC, anche con questa ma li fai)
Non voglio difendere la categoria, ma a mio avviso, non hai provato una gravel che si possa chiamare tale.. credimi.
Dopo 5000 km di gara, tornando indietro, l'avrei rifatta proprio con lei.
Dai mille cantieri stradali trovati nella traccia gps, alle strade scassate, infangate, vento, pioggia, temporali, sole che ti ustionava..
e riuscivi a portare sempre a casa 200km al giorno di media con 60kg di bici carico come un somaro..
parlo di persone normali come il sottoscritto, non di campioni.
In fuoristrada (non pietroso scassato) , col gravel ci entri a fucile.. e a velocità che con le MTB te le sogni.
Ha meno resistenza, fende meglio l'aria, spinge meglio ed è parecchio stabile.
Se uno fa gravel con una bici in alu, magari da ciclocross, o con una vecchio telaio MTB riadattato.. non può parlare per tutta la categoria.
Monto un cambio Ultegra con 22 rapporti (ottimi per fare ritmo), ma abbinati ad una doppia in carbonio FSA 46x30..
pacco pignoni 11-32 per avere rapporti corti, ma non sgranati.. leggi "sul dritto tieni medie da paura, riesci a sfruttare tutti i tuoi watt usando sempre un rapporto perfetto.. se vuoi salire con un po' di gamba ne hai, se vuoi far velocità ne hai.. sei un missile.
Freni a disco 160 x 2.. frenano meglio e in meno spazio che il 180x160 che ho sull'xc.
Copri grandi spazi con queste bighe.. in una settimana, vai da Bolzano a Messina senza problemi.. e ti ci porti tenda e sacco a pelo.
Affronti qualsiasi strada e sentiero, bosco e non.. ovvio, tranne mulattiere impervie, pietraie incredibili.. ma per quello c'è l'all mountain, l'enduro o la DH.. ma appunto perché sei di Novara, che una gravel ti starebbe proprio a pennello. Una vera, intendo..
Ho molte bici.. ma se qualcuno ipoteticamente mi obbligasse a possederne solo 2 nella vita, la mia scelta sarebbe:

-1: enduro 29"

-2: gravel 28"

Con queste due bici, modificandone l'anima con componentistica, cerchi e gomme, si può avere uno spettro a 360° sul mondo della bici.
Se una gravel l'alleggerisci, riduci la sezione gomma,alleggerisci cerchi ecc, puoi uscire con amici con bici da corsa e attaccare i passi..
se la incattivisci con gommazze ecc, puoi portarla su parecchi trail..
Stessa cosa per l'enduro, ma su spettro diverso.
Un enduro snellita e alleggerita, la si pedala volentieri anche in trail-all mountain, così incattivendola, può diventare una bombarda da park.. e giri insieme ad amici col DH..

Quindi, ocio a parlare così di "gravel", perché hanno un potenziale enorme..
se ben montate non sono solo "moda", ma un cavallo di tutto rispetto. E soprattutto utile e molto, molto divertente.. altroché

La grattugia attaccata alla bici è fantastica

 

[l.j.silver]

Io abito in pianura in mezzo alle risaie (vicino a Novara) qui è tutta pianura con qualche saliscendi, ci sono una marea di strade sterrate e a cercarlo bene anche qualche sentiero. Quando scoppio la moda di ste Gravel subito pensai: figata una bici da corsa che puoi usare anche su sterrato, qui ci escono dei giri della madonna....la pratica invece è stata ben diversa. Considera che le strade sterrate o sono tenute bene quindi lisce ma inghiaiate (a volte anche male con materiale di recupero, cocci, mattoni spaccati, ecc) e con le ruotine da 40mm (non voglio immaginare quelle di sezioni minori) ti pianti se la ghiaia è fine mentre se è più sassosa oltre a piantarti non riesci ad andare dritto oppure sono tenute male quindi terra battuta dove con il passaggio di trattori si fanno una marea di buche che devi sempre smettere di pedalare per alzarti in piedi altrimenti ti devasti la schiena, le strade in terra battuta lisce dove potresti sfruttare una bici così sono veramente rare. Considera anche che io ho problemi alle spalle a usare bici con il manubrio più basso della sella (devo stare a pari) e che ormai senza manubrio da 800 sono in vero disagio ho tratto queste conclusioni. Oltre a questo con le gommine lisce e stra gonfie nelle curve strette si devono fare sempre dei numeri della madonna per non morire. Poi vabbe se fai 90% asfalto una gravel ci può stare, di sicuro è molto più comoda di una bici da corsa pura.

dipende da che gravel usi....

 

[Akira81]

Caspita, quello della prima foto mi sembra più un carico rovesciato di porfido piuttosto che un "gravel".

È la fottuta Lettonia .. se la percorri da sud a nord, tenendoti sempre ad ovest verso Riga, allora è bella.. se come è successo a me, la passi tenendoti ad est, provi “l’ebrezza “ di comprendere quanto lo zio Stalin abbia picchiato duro da quelle parti.. paesi semi deserti, strade non asfaltate, na tristezza che ti mangia da dentro.. La “cortina di ferro” non lascia indifferenti. Li una gravel ti salva il deretano... fa tanti km, e digerisce i maltrattamenti. Non c’è bici migliore, per scappare.. Da notare sull’ultima foto del cartello “Lettonia”, il passaggio di “Italiani”. Vediamo chi trova il particolare..

 

[mariaci73]

È la fottuta Lettonia .. se la percorri da sud a nord, tenendoti sempre ad ovest verso Riga, allora è bella.. se come è successo a me, la passi tenendoti ad est, provi “l’ebrezza “ di comprendere quanto lo zio Stalin abbia picchiato duro da quelle parti.. paesi semi deserti, strade non asfaltate, na tristezza che ti mangia da dentro.. La “cortina di ferro” non lascia indifferenti. Li una gravel ti salva il deretano... fa tanti km, e digerisce i maltrattamenti. Non c’è bici migliore, per scappare.. Da notare sull’ultima foto del cartello “Lettonia”, il passaggio di “Italiani”. Vediamo chi trova il particolare..

Ma il crocifisso a testa in giù ???ti hanno esorcizzato?