ciao a tutti!!! questa è un piccola guida che ho realizzato io per come fare a cambiare l'escursione su una fox 36 float, spero sia utile a molti!!
materiale occorrente:
come iniziare: togliete tutta l'aria presente nella forca, prendete la chiave da 32 a bussola e svitate il tappo superiore, comprimete finchè potete la forca, fino a vedere il pistone, prendete uno straccio e ripulite l'olio che è presente sopra il pistone
con la chiave da 10 svitate il dado inferiore di qualche giro, 4-5 giri dovrebbero essere sufficienti....
con una mazza di gomma picchiate leggermente sul dado semi-svitato in precedenza, fino a sbloccare il pistone dalla sua sede, ocio adesso, perchè dovrete stare pronti con una bacinella per la raccolta dell'olio che cadrà, dopo averlo fatto uscire tutto svitate completamente il dado...(nella foto io ho fatto con un martello normale, ma sopra alla testa del martello ho messo un quadratino in gomma spesso 1 cm....messo dopo la foto....)
dopo aver lasciato scolare bene l'olio spingete con il cacciavite l'asta del pistone, fino a che non sbuca dalla parte superiore della forca....
afferrate il pistone e sfilatelo completamente dalla forca, prestando un pò di attenzione...
questo è come si presento il pistone senza distanziali:
i diastanziali vanno inseriti a pressione nell'asta, tra il fermo e la molla, ne potrete inserire quanti ne volete, sono disponibili da 20 mm e da 10 mm, in questo caso ne ho usato uno da 20 mm:
adesso fate tornare la molla a battuta con il distanziale appena messo, lubrificate l'o-ring del pistone con il FLOAT FLUID:
adesso ri-infilate il pistone dentro la forca, spingetelo con il dito dentro la forca, ma non mandatelo a battuta...
adesso capovolgete la forca sopra-sotto, e misurate 30cc di FOX suspension fluid 7wt, lo dovrete versare nel foro inferiore...
adesso cercate di sinserire completamente il pistone dentro la sua sede, sempre a forcella capovolta, spingete con il dito o un tondino di legno il pistone, una volta uscita l'asta filettata rimettete il dado e avvitatelo del tutto:
adesso rimettete la forcella in posizione "standard" e versate 5cc di FLOAT FLUID nel tappo superiore della forca:
adesso ri-estendete la forcella di 5-6 cm, lubrificate con il FLOAT FLUID l'o-ring del tappo supreiore, e avvitatelo in sede con la chiave da 32:
javascript:history.go(-1)
avete finito!!! adesso pompate la forca fino alla pressione desiderata, riavvitate il tappino della valvola, adesso avrete la forca che vi misura 140 mm di esc, se misurate con il metro vi segnerà 150mm, ma 1cm non fa parte della corsa della forca.
and now, GO RIDE!!!!!
materiale occorrente:
- fox float fluid
- fox suspensione fluid SAE 7wt
- chiave a bussola da 32
- chiave a bussola oppure aperta/chiusa da 10
- mazza di gomma
- distanziali da 20 o 10 mm
- cacciavite fine lungo
- contenitore per raccolta olio
- dosatore misurato
come iniziare: togliete tutta l'aria presente nella forca, prendete la chiave da 32 a bussola e svitate il tappo superiore, comprimete finchè potete la forca, fino a vedere il pistone, prendete uno straccio e ripulite l'olio che è presente sopra il pistone
con la chiave da 10 svitate il dado inferiore di qualche giro, 4-5 giri dovrebbero essere sufficienti....
con una mazza di gomma picchiate leggermente sul dado semi-svitato in precedenza, fino a sbloccare il pistone dalla sua sede, ocio adesso, perchè dovrete stare pronti con una bacinella per la raccolta dell'olio che cadrà, dopo averlo fatto uscire tutto svitate completamente il dado...(nella foto io ho fatto con un martello normale, ma sopra alla testa del martello ho messo un quadratino in gomma spesso 1 cm....messo dopo la foto....)
dopo aver lasciato scolare bene l'olio spingete con il cacciavite l'asta del pistone, fino a che non sbuca dalla parte superiore della forca....
afferrate il pistone e sfilatelo completamente dalla forca, prestando un pò di attenzione...
questo è come si presento il pistone senza distanziali:
i diastanziali vanno inseriti a pressione nell'asta, tra il fermo e la molla, ne potrete inserire quanti ne volete, sono disponibili da 20 mm e da 10 mm, in questo caso ne ho usato uno da 20 mm:
adesso fate tornare la molla a battuta con il distanziale appena messo, lubrificate l'o-ring del pistone con il FLOAT FLUID:
adesso ri-infilate il pistone dentro la forca, spingetelo con il dito dentro la forca, ma non mandatelo a battuta...
adesso capovolgete la forca sopra-sotto, e misurate 30cc di FOX suspension fluid 7wt, lo dovrete versare nel foro inferiore...
adesso cercate di sinserire completamente il pistone dentro la sua sede, sempre a forcella capovolta, spingete con il dito o un tondino di legno il pistone, una volta uscita l'asta filettata rimettete il dado e avvitatelo del tutto:
adesso rimettete la forcella in posizione "standard" e versate 5cc di FLOAT FLUID nel tappo superiore della forca:
adesso ri-estendete la forcella di 5-6 cm, lubrificate con il FLOAT FLUID l'o-ring del tappo supreiore, e avvitatelo in sede con la chiave da 32:
javascript:history.go(-1)
avete finito!!! adesso pompate la forca fino alla pressione desiderata, riavvitate il tappino della valvola, adesso avrete la forca che vi misura 140 mm di esc, se misurate con il metro vi segnerà 150mm, ma 1cm non fa parte della corsa della forca
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and now, GO RIDE!!!!!
