Il monocross: PRO e CONTRO

[Beppogatto]

mi interessa conoscere la vostra opinione-esperienza circa il funzionamento del monocross.
Se ne sentono di tutti i colori, per cui vediamo di chiarire le ideeo-o

comincio io con un CONTRO: si irrigidisce in frenata.

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[lele 71]

Un grosso punto a favore: facile metterci le mani in caso di problemi

 

[Mente]

Contro : Si snerva più velocemente e le boccole/cuscinetti del suo unico infulcro durano decisamente meno.

 

[muldox]

Contro : Si snerva più velocemente e le boccole/cuscinetti del suo unico infulcro durano decisamente meno.

Questa non la sapevo. Ma qual è la spiegazione di ciò?

 

[Beppogatto]

Questa non la sapevo. Ma qual è la spiegazione di ciò?

forse, empiricamente tiro a indovinare, perchè le forze si esercitano tutte su un solo snodo provocandone una maggiore usura.
su un forum americano mi sembrava però di aver letto il contrario: il monocross è più solido dei sistemi più complessi.

 

[Ser pecora]

comincio io con un CONTRO: si irrigidisce in frenata.

Non per forza.
Cmq si è scritto parecchio a riguardo. Purtroppo certe idee sono impossibili da estirpare...
Imho c'è almeno da distinguere che tipo di monocross.

 

[biker_simone]

Un altro difetto dei monocross affligge l'ammortizzatore. A causa delle flessioni laterali a volte non lavora perfettamente in asse.
Fatto sta che a livello di sensazioni il monocross mi piace parecchio.

 

[Beppogatto]

io ho provato Orange patriot e MC e in frenata, sulle staccate forti e su terreni sconnessi, si irrigidiscono parecchio. ma forse dipende anche dalla posizione dell'infulcro, mi spiegavano....mah

 

[Beppogatto]

Un altro difetto dei monocross affligge l'ammortizzatore. A causa delle flessioni laterali a volte non lavora perfettamente in asse.
Fatto sta che a livello di sensazioni il monocross mi piace parecchio.

sensazioni: appunto...dicci dicci

 

[panzer division]

ho un monocross sulla bici da fr pesante e sulla full leggera, ho avuto in passato monocross su tutte le bici. credo che in futuro comprerò ancora monocross. mi piace la rigidità del fulcro surdimensionato,mi piace non avere leveraggi, mi piace la sospensione post tarata dura e questo è l'ideale x il monocross, mi paice una sospensione reattiva e non pacioccosa che assorbe tutto, ed in questo il monocross risponde alle mie esigenze.

 

[Top Notch Bikes]

ma la durata dipende dal progetto, tipo di alluminio utilizzato, cuscinetti utilizzati, dal trattamento termico, saldature e verniciatura, dire che i monocross o i quadrilatteri si rompono prima o dopo...mi sembra un pò assurdo, e domani ci saranno 1000 utenti pappagallo che alle domande dei neofitti diranno "il monocross è meno robusto" o viceversa, come oggi dicono "il monocross si blocca in frenata" cosi come trovo un po banale il detto che i quadrilatteri hanno bisogno di piu manutenzione perchè hanno piu snodi...son luoghi comuni, ci son quadrilatteri di 4 anni che lavorano perfetti e monocross sbiellati dopo un anno...o quadrilatteri ai quali si fotte sempre la solita boccola e le altre rimangono perfette per anni....ci sono cosi tante seghe mentali sul tema bici, che bisognerebbe valutare il singolo progetto o bici...

Io in particolar modo non ho preferenze tra monocross e quadrilatteri, imho un monocross fatto bene nono ha nulla da invidiare a un quadrilattero parlando di bici da DH

 

[biker_simone]

sensazioni: appunto...dicci dicci

Mah, sensazioni. Con le bici che ho provato (con monocross) ho sempre avuto feeling sin da subito, indipendentemente dalla posizione dell'infulcro. Poi mi piace per lo stesso motivo di Panzer:è una sospensione adatta ad una taratura abbastanza dura per avere una bici reattiva.

 

[Top Notch Bikes]

Un altro difetto dei monocross affligge l'ammortizzatore. A causa delle flessioni laterali a volte non lavora perfettamente in asse.

dipende dalla distanza dell'ammo dallo snodo, dalla presenza di swinglink o bracci e leveraggi etc dal fatto che il carro sia incassato o meno...non mi pare si possa generalizzare a tutti i monocross

 

[itreb]

A mio parere, ho usato un monocross per una stagione intera(Orange 66), è solo una questione di gusti e di stile di guida, il monocross a mio avviso trasmette di più le sensazione del terreno "isola di meno" da quel che succede, questo può piacere o meno, sinceramente a me piace sentire quel che c'è sotto le ruote!:-?
Credo inoltre che a livello di assorbimento sia ottimo, non risparmiandola sulla mia fedele arancia() non ho mai sentito un finecorsa cattivo! cosa che invece ho provato su altre tipologie di sospensione!

Rimango dell'idea che non si può fare di tutta l'erba un fascio, quindi anche se i monocross sembrano tutti uguali, lo studio che c'è dietro modifica di molto le sensazioni da modello a modello!!!

mi interessa conoscere la vostra opinione-esperienza circa il funzionamento del monocross.
Se ne sentono di tutti i colori, per cui vediamo di chiarire le ideeo-o

comincio io con un CONTRO: si irrigidisce in frenata.

 

[Pietosa Insania]

Posso smentire che blocca in frenata...o per lo meno il bloccaggio non lo sento proprio.

Non so se è stato un problema di taratura ( normale, non dura come dice panzer) o la sfiga che si è accanita su di me ma ho piegato i leveraggi dell'ammo e dopo un pò è/l'ho scoppiato


al di là di questo mi sono trovato benissimo

 

[biker_simone]

dipende dalla distanza dell'ammo dallo snodo, dalla presenza di swinglink o bracci e leveraggi etc dal fatto che il carro sia incassato o meno...non mi pare si possa generalizzare a tutti i monocross

Vero. Però io mi riferivo a monocross puri senza altri leveraggi.

 

[FX]

Adoro il monocross dopo che ho avuto la fortuna averne in prestito una (ORANGE PATRIOT T7+), ti trasmette tutto e sai come si sta comportando il mezzo ,per esempio in staccata se hai esigenza di farlo derapare lo riesci a controllare in maniera superlativa , in ingresso , percorrenza e uscita di curva e preciso e sicuro e l'aderenza e garantita (parlo di guida un pochino esasperata) ...poi cmq sono mie sensazioni e forse solo mie, e cmq io lo comprerei ad occhi chiusi ...possibilmente ORANGE
Le problematiche tecniche riguardo ad usura manutenzione e via dicendo ,non le ho mai prese in considerazione

 

[Steve65]

forse, empiricamente tiro a indovinare, perchè le forze si esercitano tutte su un solo snodo provocandone una maggiore usura.
su un forum americano mi sembrava però di aver letto il contrario: il monocross è più solido dei sistemi più complessi.

Se studiati correttamente sono altrettanto rigidi e duraturi. Il monocross normalmente utilizza cuscinetti di maggiori dimensioni.

Ciao
Ste

 

[bikocò]

per la mia esperienza i monocross vanno male sul tecnico in salita.in discesa non noto enormi differenze(un po' di blocco in frenata in effetti c'è)con i normali quadrilateri. Certo,però, se poi uno prova Ellsworth(non ricordo la grafia) tutto sembra mediocre

 

[Steve65]

mi interessa conoscere la vostra opinione-esperienza circa il funzionamento del monocross.
Se ne sentono di tutti i colori, per cui vediamo di chiarire le ideeo-o

comincio io con un CONTRO: si irrigidisce in frenata.

Non è che si irrigidisca: l'effetto è che quando la ruota è in rotazione e io freno, il monocross tende a chiudersi di qualche grado (a seconda della velocità di rotazione e peso della ruota): questo effetto è però parzialmente compensato dallo spostamento del peso in avanti che fa aprire la sospensione. Quindi l'effetto è istantaneo e la bici torna ad ammortizzare tutto immediatemente anche tenendo frenato.

In un carro tipo FSR questo effetto, che ripeto è veramente limitato e istantaneo, praticamente scompare.

Comunque le moto in generale usano i monocross: fatte tutti i distinguo sulle diverse masse in gioco, credo che la funzionalità di questo sistema sia più che provata.

Ciao