Il ritorno: regoliamolo correttamente

[Danybiker88]

di Daniel Naftali

Sebbene sia la regolazione più importante di una sospensione, non tutti i riders sanno regolare al meglio il ritorno.

Che si abbia una bici top di gamma o una bici entry level, che si pratichi cross country o downhill, saper reg... Continua la lettura...

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[Nitrus_916]

Qualche tip semplice che puo dare un buon punto di partenza.
Grazie...

 

[bis]

Nel mio caso, il "problema" di setting del rebound (sia forcella che ammo) dipende dalle troppo diverse superfici che incontro.
Basta un tratto con sassi mossi seguito da gradoni lenti per non farmi trovare un compromesso adatto.
Sempre nel mio caso, non mi spiacerebbe avere un comando a manubrio per regolare il rebound - cosa che sulla mia fox RL non sarebbe cosi' complicata.

 

[albertmails]

4 riga.. Cross Cauntry?

 

[stefano_81]

Aggiungo che un ritorno troppo veloce è fastidiosissimo anche in salita.

 

[katanakgb]

Nel mio caso, il "problema" di setting del rebound (sia forcella che ammo) dipende dalle troppo diverse superfici che incontro.
Basta un tratto con sassi mossi seguito da gradoni lenti per non farmi trovare un compromesso adatto.
Sempre nel mio caso, non mi spiacerebbe avere un comando a manubrio per regolare il rebound - cosa che sulla mia fox RL non sarebbe cosi' complicata.

Ricordati che la regolazione migliore che la tua forcella possa avere ...sono le tue braccia.
Il rebound della forca/ammo si regolano nel miglior compromesso possibile, il resto lo deve fare la guida attiva del biker.

 

[Riosilente]

grazie! proprio in questi giorni da niubbo stavo cercando di capire questa tecnica di setup!!!

 

[nora]

di Daniel Naftali

Sebbene sia la regolazione più importante di una sospensione, non tutti i riders sanno regolare al meglio il ritorno.

.

...moooolto utile, grazie!!! o-o

 

[Nygelone]

Qualche tip semplice che puo dare un buon punto di partenza.
Grazie...

concordo pienamente, grazie mille

 

[CINCEN]

Molto chiaro come sempre, grazie.

 

[Bennykasteddu]

Uuuuuuuuuuuuuuurca

 

[Pietro.68]

finalmente un articolo chiaro su come tarare 'sto benedetto "ritorno" capibile anche da chi non è laureato in "ingegneria sospensionica" :D :D :D
grazie Dany.

 

[cicot]

personalmente faccio così

FORCELLA: seguo quanto detto qui, cioè sentire quando si irrigidisce
-con una lastricata veloce apro,
-invece in presenza di gradoni o sconnesso con pietre molto sporgenti quando si sente che si impunta, nel senso che la forcella quanto impatta l'ostacolo invece di superarlo tende a farti dondolare, chiudo.

CARRO: uso il metodo della sederata sul sellino. con la sella bassa, si danno 2 pedalate e da in piedi tiro una bella sederata sul sellino.
Come settaggio di partenza, l'ammo deve fare una compressione e mezza.
-lastricate veloci apro di qualche click.
-Su gradoni e molto sconnesso guardo che l'ammo, con la sederata, faccia una sola compressione.

ciao

 

[teobg81]

bell'articolo, semplice semplice per le prime regolazioni..

 

[platax]

Sempre utilissimo
Grazie!

 

[mydear]

guida utilissima...grazie

 

[Danybiker88]

4 riga.. Cross Cauntry?

Colpa del correttore automatico di word... Ho aggiunto per sbaglio al dizionario "cauntry" ed ora tutte le volte che scrivo "country" me lo cambia

Ora ho corretto

 

[Danybiker88]

Ricordati che la regolazione migliore che la tua forcella possa avere ...sono le tue braccia.
Il rebound della forca/ammo si regolano nel miglior compromesso possibile, il resto lo deve fare la guida attiva del biker.

Si esatto... Io personalmente tengo un ritorno sufficientemente veloce da far lavorare bene la forcella anche sulle mulattiere o le discese veloci, che magari sul tecnico può rivelarsi troppo veloce.

Se una volta quando il sentiero diventava particolarmente chiudevo un po il ritorno della forcella (2 click sulla Lyrik), ed effettivamente mi trovavo meglio.
Ora per pigrizia ed un po perchè la mania delle discese tecniche mi è un po passata, tengo sempre la stessa regolazione. La bici magari scalcia un po di più, specialmente la forcella, ma se lavori bene di braccia non hai assolutamente problemi. I problemi ci sono quando scendi stando rigido, allora si che la bici ti spara via.

personalmente faccio così

FORCELLA: seguo quanto detto qui, cioè sentire quando si irrigidisce
-con una lastricata veloce apro,
-invece in presenza di gradoni o sconnesso con pietre molto sporgenti quando si sente che si impunta, nel senso che la forcella quanto impatta l'ostacolo invece di superarlo tende a farti dondolare, chiudo.

CARRO: uso il metodo della sederata sul sellino. con la sella bassa, si danno 2 pedalate e la in piede tiro una bella sederata sul sellino.
Comme settaggio di partenza, l'ammo deve fare una compressione e mezza.
-lastricate veloci apro di qualche click.
-Su gradoni e molto sconnesso guardo che l'ammo, col la sederata, faccia una sola compressione.

ciao

La tecnica della "culata" è una variante di quella dello scalino. Il principio è lo stesso

 

[stam78]

Ottimo articolo! ...come sempre...grazie al Tech Corner ormai faccio tutto in casa...ho iniziato anche ad aprire le forcelle (della fox)
in effetti il ritorno è forse la regolazione più sensibile che si riesce a percepire sul campo...ogni tanto mi capita di regolarla di qualche click, e si sente la variazione in marcia :taxi-dri:

 

[locolcia]

Meno male che c'è questo forum!!!!
E questi grandi appassionati che dedicano il loro tempo a questa grande comunità che è il forum per condividere il Sapere!!!
Grandi e Grande Danybiker!
Continuate così!!!!
Grazie!