News La quarta generazione di Ibis Ripley
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L'unica è provare salita, discesa, stretto, veloce,lento,scassato,salti e poi decidere
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Non ho idea del prezzo... Ma forse abbordabile un pensiero come prossima bike.......la Trail bike definitiva è il nuovo sale come un xc scende come un dh
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Hai ragione... Ma dal cellulare l'immagine era piccola e non lo avevo visti!
Cavolo però solo il telaio costa come la radon 9.0....
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Non sempre capita, ma a me sembra proprio che le loro tabelle taglia/altezze siano veritiere. Ad esempio io che sono 1,75 e ho gambe corte e busto lungo andrei ad occhi chiusi sulla L.
Lo confermo perché ho una Jeffsy mkII che ha praticamente le stesse geo e le bici moderne anche se sono lunghe girano bene, quei benedetti tubi sella piuttosto verticali ti posizionano automaticamente in una posizione corretta, in salita ma inconsapevolmente anche in discesa.
P.S. sottinteso che stiamo parlando di bici trail, di bici per pedalare e viaggiare bene in qualsiasi situazione!
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Capisco il nome ed il blasone, però fare una bici che costa 2000-2500 euro in più di altre marche, on line per carità, con allestimenti nettamente inferiori... Mi fa sentire un po'come un pollo da spennare...
L'allestimento gx costa come una moto 600 nuova..
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Fai come me,la compri usata di pochi mesi a metà prezzo
Il prezzo lo decide l’importatore. Basta che cambi importatore e il prezzo cambia. Basta guardare Santacruz: da quando distribuisce Focus i prezzi sono scesi e le bici sono più reperibili.
Gran bella bici, non c'è che dire...guardando le geometrie della tabella, e leggendo un 3D recente qui sul forum, mi vien da dire che è difficile differenziare esattamente un modello definito TRAIL da uno definito ENDURO. Ormai si sovrappongono proprio e solo escursioni e montaggi differenziano ciò che un marchio definisce trail da un' altro che, con le stesse geometrie, definisce il proprio modello come enduro.
Hai ragione, e non è male, potenzialmente una trail moderna ha la stessa velocità di una enduro in tutto, soprattutto sul ripido, tranne in quei tratti molto scassati, dove il 99% dei raider rallenterebbe comunque per x-motivi (ho famiglia, non voglio morire, non posso permettermi un infortunio...ecc..), così riportano la gente a orientarsi su una trail bike, che in fondo è tutto quello che gli serve per girare sui sentieri in salita ed in discesa...ovviamente nel mio modo di vedere la cosa...
Si può quasi dire che le all-mountain siano una sfumatura che non ha più senso
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