I movimenti centrali sono tutti compatibili tra loro, a meno che non ti fai infinocchiare con gli FSA quad, che hanno due cuscinetti per lato e quindi la guarnitura deve essere più larga.
Il problema, però, non credo che sia il movimento, bensì il telaio, che deve essere fresato sulle battute delle calotte, al fine di tenere i coscinetti quanto più possibile paralleli tra loro.
Con questo piccolo accorgimento, valido anche per la serie sterzo, si allunga in maniera esponenziale la vita dei cuscinetti.
A proposito, io ho montato il movimento FSA con cuscinetti ceramici su una guarnitura
XT, e ho ottenuto un notevole miglioramento della scorrevolezza.
