io chiudo le viti in basso degli steli insieme, quindi siccome il lato idraulica ha lo stelo a metà corsa, spingo anche il lato aria a metà corsa per poi mettere l'
olio negli steli e serrare.
a me non ha dato problemi.
altrimenti l'altro metodo sarebbe di chiudere il lato aria e poi comprimere la forcella per chiudere il lato idraulica.
lo stelo idraulica dovrebbe rimanere esteso naturalmente,
quello dell aria andrebbe tenuto esteso, questo permetterebbe alla camera negativa di essere
in comunicazione con la positiva, quindi non sotto pressione, dato che la guarnizione del pistone
sarebbe nella posizione corretta in corrispondenza del passaggio di comunicazione tra le due camere.
se si tiene il pistone a metà la camera negativa avrebbe un volume proprio,
che quando si chiude la forcella e si mette in pressione la positiva,
decuplica in maniera errata la pressione proprio della negativa,
se questo volume/pressione è troppo alto si rischia di dover caricare in maniera esagerata la positiva
per portare in compensazione le due, e a volte non ci si arriva nemmeno.
di solito ci si accorge del problema perché la forcella si "mangia" della corsa (da un cm in su)
e cercando di estenderla allontanando foderi e testa, questi abbiano la possibilità di riestendersi
(se non un paio di mm ) ,cosa che non dovrebbe succedere,
oppure che si debba aumentare la pressione per avere l escursione dichiarata.
andre
ps scusate la complessità
