Quali freni per dischi centerlock ?
- Creatore Discussione Magical
- Data di inizio
Utilizzando altri adattatori credo che potrebbe andare...cmq se devi cambiare (da possessore di j5 te lo consiglio) io ti consiglio formula...in particolare k24...
Purtroppo formula fa solo IS....potresti usare questo adattatore pero' shimano originale
se le tubazioni sono schiacciate vanno cambiate....se possono essere recuperate importante e che utilizzi tubazioni per olii dot con impianti per dot....e tubazioni per olio minerale per impianti per olio minerale (shimano)
poi dovresti comunque cambiare i connettori...quindi conviene cambiare....
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Brands.aspx?BrandID=60[/URL]
Confermo...provati formula sono un altro pianeta....appena posso cmabio anche io....
Piano piano sto capendo che questo sport costa caro... quasi ai livelli del golf 
Dei Formula, escludendo gli R1 non adeguati alle mie esigenze , ho visto oltre ai K24 anche i the one, che ne pensi ?
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=38266[/URL]
Dei Formula, escludendo gli R1 non adeguati alle mie esigenze , ho visto oltre ai K24 anche i the one, che ne pensi ?
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=38266[/URL]
Piano piano sto capendo che questo sport costa caro... quasi ai livelli del golf
Dei Formula, escludendo gli R1 non adeguati alle mie esigenze , ho visto oltre ai K24 anche i the one, che ne pensi ?
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=38266
Ke dire....se puoi...io nn c penserei...comunque anche i k24 non sono per niente male...anzi...costano un "pochino meno"...non ha tutte le regolazioni dei the one...ma non sono per niente male...credo il mio prossimo acquisto....
Formula the one:
E’ un freno completamente nuovo; basato sulla pinza forgiata monolitica (brevettata) unita al nuovo pompante (brevettato) fornisce una stupefacente forza frenante e nel contempo una incredibile modulabilità. Usarlo ti farà dimenticare velocemente qualunque altro freno…
[*]Leva perimetrale in due pezzi (alta resistenza agli urti); disponibile a profilo alto e basso
[*]Lo speciale collegamento fra i due pezzi della leva fornisce la possibilità di regolare separatamente la corsa della frenata e la posizione della leva stessa
[*]Possibilità di controllare la posizione della leva mediante pomello CNC
[*]Possibilità di controllare il punto di frenata senza bisogno di utensili ma con pomello CNC (FCS – sistema brevettato)
[*]Fissaggio con collarino removibile; permette alla pompa di essere rimossa dal manubrio indipendentemente dagli altri componenti
[*]Corpo pompa con serbatoio integrato (sistema brevettato) pienamente compatibile con tutti gli shifter
[*]Finitura con vernice trasparente per esaltare il look e la resistenza all’usura
[*]Pompa reversibile per essere montata su ambedue i lati del manubrio
[*]Pistone pompa asimmetrico (sistema brevettato)
[*]Viterie nickelate
[*]Tubo ad alta resistenza con treccia in poliestere
[*]Pinza forgiata monolitica
[*]Sistema di chiusura pinza monolitica (brevettato) per la riduzione dell’ingombro
[*]Pistoni contrapposti in materiale composito-isolante (24 mm)
[*]Adattatori per pinza Post Mount che permettono il montaggio con i vari dischi (160mm, 180mm, 200mm, 220mm) nei vari standard
[*]Alto coefficiente d’attrito delle pastiglie in materiale semi-metallico
[*]Facile sistema di rimozione delle pastiglie senza smontare il disco o la pinza
[*]Pinza asimmettrica con estrazione del calore
[*]Viterie nickelate
che manca??????
Piano piano sto capendo che questo sport costa caro... quasi ai livelli del golf
Attento che se ti prende la scimmia.... entri in un tunnel dove sarà difficile trovare l'uscita
