Ehhhh?.. Ma sei sicuro di quello che stai dicendo?.. Spero che tu ti sia confuso, e che avresti voluto dire: "L'inclinazione anche è (molto) importante, no si mettono le leve orizzontali come nel XC, ma vanno molto più verticali."..
Bye
No va be' x verticali intendeva perpendicolari al terreno...almeno spero!Come si può frenare su di un tracciato estremo con le leve del freno montate verticali..???
Con i pollici..!?!
No va be' x verticali intendeva perpendicolari al terreno...almeno spero!
Scusa RIKK ma che fai cambi inclinazione delle leve a seconda della pendenza del terreno?!
Tranquillo 
avevo gia' sottolineato che la cosa e' soggettiva,cmq fai una prova nella normale posizione di discesa,arti sup-inf flessi-piegati,busto centro-arretrato,a fare una linea diretta braccio-mano-dita-leve...questa e' la posizione consigliata,anche xche se ti capita un muro non hai problemi facendo il fuorisella ad usare i freni senza doverli spostare. o-o
esatto!Scusa RIKK ma che fai cambi inclinazione delle leve a seconda della pendenza del terreno?!
No vabbè, era per dire.. Nel senso che vedo che non mi trovo su quel percorso con quell'inclinazione, posso sempre cambiare..Scusa RIKK ma che fai cambi inclinazione delle leve a seconda della pendenza del terreno?!
..
ma stiamo scherzando???guarda questo con quella meraviglia della Lapierre come le tiene:
Un attimo...se parliamo di DH agonistica,come apparentemente sembra la bici in foto,la guida e l'impostazione e' cambiata molto negli ultimi tempi...attacchi manubri integrati,manubri con rise bassissimi o addirittura flat...questo x avere maggiore sensibilita' e affidabilita' sull'anteriore,di conseguenza anche l'impostazione e' molto piu' avanti e le leve dei freni piu' inclinate verso il basso.
Notare x esempio molte bici di rider della WC DH.X tutto il resto vale quello che ho postato prima. 
Se non sei molto allenato sarà meglio incominciare riempiendo solo metà bottiglia...
Altro che TENNNOLOGIA..!!!
