Per una bici nuova ci può stare. Io dopo i primi 100km già ricontrollo il serraggio di tutta la viteria. Lo stesso faccio dopo 4-500km. Con la Spark RC strette le viti la prima volta non ho avuto più problemi per fortuna. Però il rodaggio va messo in conto.Cmq era lentissima. Ha fatto quasi un giro completo per arrivare a 10 Nm
Parliamo di una bici con nemmeno 400 km all'attivo!
Sei a cavallo tra le due taglie. Al massimo ti aggiusti con uno stem 1-2 cm più lungo di quello di serie che credo sia 60-70 mm. La differenza tra le due la fa il telaio. Anno di produzione a parte conta lo stato di uso e manutenzione della bici. Io preferirei la 930.
OK grazie mille la vado a provare ma secondo voi 1600 per la spark 940 2018 sono troppi?
In realtà niente di nuovo, nel 2017 era a catalogo la Spark 700 Tuned con 130/120 e ruote da 27,5+ ma montava anche delle 29...Ciao a tutti.
Non sono possessore di spark, Anche se il mio amico di uscite mi presta regolarmente la sua Spark 720 120/120 (gli faccio anche la manutenzione)
Quindi mi sento un po' della "famiglia"
Ho trovato un articolo di Pinkbike, del 2018, magari lo conoscete già.
Vi è una Spark 130/120 custom molto particolare.
Molti storceranno il naso, perché si prendono componenti dall XC all' enduro.
Vedi l'allegato 353388
Fuori dagli schemi. Fantastica.
Staff Rides: Photographer Matt Wragg's Scott Spark - Pinkbike
Matt Wragg has clearly put a lot of thought into picking the components that best suit where and how he likes to ride. Take a closer look at his bike of choice for the rugged terrain in Sospel, France.m.pinkbike.com
Si, avevo dato un occhio. Mi interessava in particolare la manutenzione sul carro, movimento centrale e magari qualche indicazione su prodotti da usare (non marche ma tipologie di prodotti per ogni componente.
Il movimento centrale puoi sostituirlo, oppure dare una pulita e riingrassare le calotte esterne e gli accoppiamenti delle pedivelle, non la definirei nemmeno una manutenzione ma una pulizia ordinaria che si fa in pochi minuti.
