Smontaggio ss 1" 1/8 e 1" 1/2

[ghelo]

Pongo a tutti una domanda alla quale non trovo risposta.
Per smontar una ss sterzo (semi integrata per esempio) da 1" 1/8 esiste apposito attrezzo. Si procede con l'estrazione insrendolo nel telaio e rimuovendo la prima calotta e poi la seconda. Stessa cosa con le ss da 1" 1/2 con attrezzo analogo di dimensioni maggiorate. FIn qui ok.

Se devo rimuovere però una serie sterzo conica è chiaro che provvedo prima alla calotta superiore da 1 1/8, poi prendo l'altro attrezzo maggiorato e dovrei rimuovere la calotta inferiore ma come faccio a farlo passare dalla sezione superiore che è 1 1/8? Ci passa?? Non vorrei acquistarlo per niente..
Grazie a tutti

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[Nig]

L'estrattore per le calotte non è altro che un tubo con una estremità aperta suddivisa in 4 parti elastiche che vanno a coincidere con la circonferenza della calotta,l'altra estremità è dove batti col martello...il diametro dell'estrattore sia da 1 1/8 che 1 1/2 sono molto simili(tralasciando differenze tra i vari marchi di utensili) cambia la parte ad espansione logicamente...dovresti riuscire anche con quello da 1 1/2...in officina li ho tutte e due e il diametro è lo stesso cambia la parte in espansione.

 

[ghelo]

Esatto, cambia solo la parte in espansione. Come fa a passare nel foro piccolo da 1 1/8 se ha una circonferenza di 1 1/2? Si riesce a comprimere così tanto?

 

[Nig]

Esatto, cambia solo la parte in espansione. Come fa a passare nel foro piccolo da 1 1/8 se ha una circonferenza di 1 1/2? Si riesce a comprimere così tanto?

L'espansione è elastica,poi da 1 1/8 a 1 1/2 ci son pochi milimetri di differenza...

 

[gattonero]

Esatto, cambia solo la parte in espansione. Come fa a passare nel foro piccolo da 1 1/8 se ha una circonferenza di 1 1/2? Si riesce a comprimere così tanto?

basta che lo infili da sotto, per la calotta di sotto.... cosí la parte superiore passa tranquillamente e la parte ad espansione "scatta" appena trova il bordo della calotta