Club Specialized diverge

[mtbfriend]

Eh io sulla full ho 30 51. Con la bdc endurance ci sto facendo la gamba ma all’inizio in salita era una pena , comunque se ti prende la passione per la bdc poi fai lunghi giri su asfalto che con la mtb non faresti

Prodotti MTB scontati

 

[emmellevu]

Io la userei solo su strada quello che mi preoccupa è che adesso sulla mia epic ho una mono con corona 32 e cassetta 11-50.
Temo che con la mono della Diverge 42 e cassetta 10-42 sarei in difficoltà nelle salite ripide e lunghe.

Se la usi in strada non credo che saresti in difficolta'. Tieni conto che la trasmissione piu' tipica su una bdc di un amatore e' la doppia 34-50 davanti con pignone piu' grande dietro tra 25 e 30 (di solito 28).
Le salite con pendenza media oltre il 10% su strada sono poche a meno di andarle a cercare.

D'altra parte, per uso stradale io preferisco la doppia perche' la spaziatura tra i rapporti e' minore. Quindi non tanto per il rapporto piu' agile (con 42-42 ti arrampichi anche sui muri) quanto perche' con il mono su strada alle volte capita che vorresti un rapporto intermedio che non hai (uno lo senti un pelo duro e quello subito dopo e' per frullare).

 

[Albert85]

Si l'uso per la quale la vorrei sarebbe solo asfalto, la voglia di una gravel/endurance mi è venuta perchè a volte in MTB faccio dei percorsi su strada con anche belle salite che da 400 m slm ti portano a 900 m di altezza su una distanza di 5-6 km. Oltre a questo aggiungerei anche giri su percorsi più dolci che al momento evito perchè ci metterei troppo con la mia MTB. Il dubbio è se vado su bene dalle salite indicate sopra con la MTB vale la pena di prendere una bici più stradale e poi fare il doppio della fatica? Esiste la doppia con 46-30 davanti e 11-46/42 dietro?

 

[kikhit]

Si l'uso per la quale la vorrei sarebbe solo asfalto, la voglia di una gravel/endurance mi è venuta perchè a volte in MTB faccio dei percorsi su strada con anche belle salite che da 400 m slm ti portano a 900 m di altezza su una distanza di 5-6 km. Oltre a questo aggiungerei anche giri su percorsi più dolci che al momento evito perchè ci metterei troppo con la mia MTB. Il dubbio è se vado su bene dalle salite indicate sopra con la MTB vale la pena di prendere una bici più stradale e poi fare il doppio della fatica? Esiste la doppia con 46-30 davanti e 11-46/42 dietro?

In teoria no, ma in pratica sì, nel senso che puoi combinare una guarnitura shimano grx 46-30 o 48-31 con la cassetta 11-40 o 11-42, usando il cambio RD rx810. Shimano dichiara che il deragliatore accetta fino a 34t massimi, ma in più persone l'han montato così e funge. Io sto facendo il cambio proprio con doppia e 11-40, per i giri che mi interessa fare (anche over 100km con disl superiori ai 2000m e lunghe salite sterrate spesso sopra il 10%) il 34 è troppo limitante sebbene non abbia troppi problemi di gamba (sono sui 4,1 watt/kg al momento, vado piano ma non troppo). Un 42x42 o un 40x42 va bene in molti casi, ma su lunghe salite non mi piace, preferisco stare agile anche a wattaggi alti.
Su strada, per lunghi, randonnee e gf, tengo 11-25 o 11-28 con 50/34 o 52/36 in base alla bici. La rapportatura per me va sempre scelta in funzione sia del proprio allenamento che dell'uso che si fa della bici.

 

[Albert85]

In teoria no, ma in pratica sì, nel senso che puoi combinare una guarnitura shimano grx 46-30 o 48-31 con la cassetta 11-40 o 11-42, usando il cambio RD rx810. Shimano dichiara che il deragliatore accetta fino a 34t massimi, ma in più persone l'han montato così e funge. Io sto facendo il cambio proprio con doppia e 11-40, per i giri che mi interessa fare (anche over 100km con disl superiori ai 2000m e lunghe salite sterrate spesso sopra il 10%) il 34 è troppo limitante sebbene non abbia troppi problemi di gamba (sono sui 4,1 watt/kg al momento, vado piano ma non troppo). Un 42x42 o un 40x42 va bene in molti casi, ma su lunghe salite non mi piace, preferisco stare agile anche a wattaggi alti.
Su strada, per lunghi, randonnee e gf, tengo 11-25 o 11-28 con 50/34 o 52/36 in base alla bici. La rapportatura per me va sempre scelta in funzione sia del proprio allenamento che dell'uso che si fa della bici.

Esatto io al momento faccio tra i 1.500 e 1.700 km all'anno con dislivello totale tra i 26.000 e i 30.000 m. Quindi non sono proprio un ciclista allenatissimo e soprattutto se prendessi la gravel non aumenterei il numero di uscite ma semplicemente varierei un po'. Al momento in MTB i miei percorsi dopo diverso allenamento riesco a farli senza troppi problemi ma non ho voglia di ricominciare da capo e soffrire troppo l'eventuale nuova bici. Parlerò con il negoziante ma per questa diverge che ho trovato usata la vedo dura fare le modifiche alla trasmissione, temo che mi costerebbe troppo.

 

[emmellevu]

Si l'uso per la quale la vorrei sarebbe solo asfalto, la voglia di una gravel/endurance mi è venuta perchè a volte in MTB faccio dei percorsi su strada con anche belle salite che da 400 m slm ti portano a 900 m di altezza su una distanza di 5-6 km. Oltre a questo aggiungerei anche giri su percorsi più dolci che al momento evito perchè ci metterei troppo con la mia MTB. Il dubbio è se vado su bene dalle salite indicate sopra con la MTB vale la pena di prendere una bici più stradale e poi fare il doppio della fatica? Esiste la doppia con 46-30 davanti e 11-46/42 dietro?

Secondo me con una gravel montata con gomme semislick ti divertiresti; di certo molto di più che a fare asfalto con la mtb.
Io ho una Diverge e per quello che dici la trovo perfetta; ci metti delle gomme semislick da 32mm circa e su asfalto scorre bene, mantenendo la possibilità di fare qualche strada bianca all'occorrenza.

 

[Albert85]

Secondo me con una gravel montata con gomme semislick ti divertiresti; di certo molto di più che a fare asfalto con la mtb.
Io ho una Diverge e per quello che dici la trovo perfetta; ci metti delle gomme semislick da 32mm circa e su asfalto scorre bene, mantenendo la possibilità di fare qualche strada bianca all'occorrenza.

Mi sa che dopo le feste quasi quasi la porto a casa

 

[Albert85]

Tornando sul discorso... tra la Diverge expert carbon del 2018 a 1800 € (ho verificato e di listino costava 4.190) che includerebbero gomme, catena e pastiglie nuove e la Diverge Comp E5 nuova a 1900 €, voi cosa scegliereste?

 

[Degli90]

Salve, ho acquistato una Specialized Diverge E5 Élite 2021 e vorrei mettere delle gomme più tassellate e latticizzare (le originali sono delle semi stradali).
I cerchi sono già predisposti per il passaggio a tubless mettendo solo il nastro nei canali?
Grazie

 

[Degli90]

Qualcuno sa dirmi se i cerchi Axis Elite disc originali sono predisposti per il tubless? Ovviamente mettendo il nastro e valvole?
grazie

 

[docklan]

Buonasera a tutti, è la prima volta che scrivo ..... e non so se è il posto giusto, comunque volevo un vostro parere sulla verniciatura di una Turbo Creo SL Comp Carbon EVO che ho acquistato da 2 giorni.....
Grazie

 

[mtbfriend]

Buonasera a tutti, è la prima volta che scrivo ..... e non so se è il posto giusto, comunque volevo un vostro parere sulla verniciatura di una Turbo Creo SL Comp Carbon EVO che ho acquistato da 2 giorni.....
Grazie

Che colore è?Prova a pubblicare le foto del telaio , molte specialized sono in carbonio senza verniciature ma solo. Con un trasparente, potrebbe essere normale se effetto esteso su tutto il telaio.