scusami ho sbagliato...intendevo il pp...non mi sognerei mai di indurire un ammo ahhahaha
Specy enduro 2011-2012-2013: evoluzione della specie - parte terza
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
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- Tag
- enduro specialized
- Stato
[MENTION=62275]xVALERIOx[/MENTION] [MENTION=33747]Mòlle[/MENTION] : ho provato a ritarare il sag più volte...cioè usando un sag di circa 1 cm (sarà un 20/25% immagino) bobba parecchio pure usando tutta la frenatura in compressione.
Proverò ad usare un sag leggermente minore e vedimo come và. Se non sbaglio ora l'ammo stà a 150 PSI. Proverò anche a chiudere un pelo il rebound (che tengo abbastanza aperto)
Come dice Mòlle l'enduro è così e va bene, per carità. Però certo, si potesse indurire quel filo (a ProPedal inserito) sarebbe il massimo. Troppo eh? Dopo non ce ne sarebbe per le rivali...
Proverò ad usare un sag leggermente minore e vedimo come và. Se non sbaglio ora l'ammo stà a 150 PSI. Proverò anche a chiudere un pelo il rebound (che tengo abbastanza aperto)
Come dice Mòlle l'enduro è così e va bene, per carità. Però certo, si potesse indurire quel filo (a ProPedal inserito) sarebbe il massimo. Troppo eh? Dopo non ce ne sarebbe per le rivali...
Hai chiesto per caso quanto vogliono per intervenire sulla frenatura del solo ProPedal?
Sul loro sito trovi tutto.
La revisione dell'ammo dovrebbe costare 105 euro, spedizioni comprese, sia che lo revisioni, sia che fai fare un tuning...
Il mio quest'estate l'avevo fatto tarare molto plush all'inizio, e poi progressivo... hanno fatto un ottimo lavoro!
[MENTION=62275]xVALERIOx[/MENTION] [MENTION=33747]Mòlle[/MENTION] : ho provato a ritarare il sag più volte...cioè usando un sag di circa 1 cm (sarà un 20/25% immagino) bobba parecchio pure usando tutta la frenatura in compressione.
Proverò ad usare un sag leggermente minore e vedimo come và. Se non sbaglio ora l'ammo stà a 150 PSI. Proverò anche a chiudere un pelo il rebound (che tengo abbastanza aperto)
Come dice Mòlle l'enduro è così e va bene, per carità. Però certo, si potesse indurire quel filo (a ProPedal inserito) sarebbe il massimo. Troppo eh? Dopo non ce ne sarebbe per le rivali...
se mi ricordo bene, hai lo stelo dell'ammo di 54mm, quindi : da 54mm, sottrai il 25% quindi 13,5mm, questo se ti piace un ammo piu' rigido per i rilanci, mentre se vuoi stare in poltrona, fagli un sag del 33% come consiglia specy, e dovresti stare su 18mm....
io personalmente ti consiglio di stare sul 25%, lo freni un po' di piu', rimane reattivo in pedalata, e non incappi in fondocorsa...
quanto pesi?
Oh, perfetto, grazie!
Poco
70 kg con zaino e integrale..
Grazie per le dritte sul Sag...domani msuro con precisione a quanto stò di sag attualmente almeno
Oh, perfetto, grazie!
Poco
70 kg con zaino e integrale..
Grazie per le dritte sul Sag...domani msuro con precisione a quanto stò di sag attualmente almeno
70kg, la pressione va' bene, forse anche troppo poca....prova con 160psi, poi chiudi tutto il rebound, e da tutto chiuso, aprilo di 6-8clik...
prima prova a 6, se poi ti sembra troppo lento, aprilo di un'altro clik....
se uno e' abituato a tenerlo molto sfrenato, la prima sensazione sara' quella di trovare un carro ( o anche una forca) fermo....pero', in ''teoria'' dovrebbe lavorare in quel modo....facendo rimanere la ruota il piu' attaccata al terreno...cioe', deve copiare, non rimbalzare, e spesso non ci si concentra bene su questo aspetto....si sente solamente che oscilla e siamo contenti
vai su un percorso che conosci a menadito, dove non devi preoccuparti di dove mettere le ruote, e concentrati solo sulle sospensioni, solo cosi' potrai renderti conto di cosa succede alle sospensioni....
ovviamente, IMHO
, ci mancherebbe, le tue sensazioni sono personalissime, quindi non e' detto che vada bene a te...
pero' provare non costa nulla..
Io l'ho mandato da Protone l'Rp2 B.V. Altra roba!
Nel mio era assente il pro-pedal, praticamente la differenza tra chiuso e aperto era minima...Tieni conto che ci sono diversi livelli di pro-pedal, ed io l'ho fatto settare quasi al massimo, però: sempre in base alla risposta del carro FSR.(per questo ci pensa Protone).
Ogni 14-18 mesi è consigliata una revisione totale dell'idraulica, sopratutto se non sei una piuma! L'olio si brucia è le regolazioni vanno a farsi benedire!
dovresti avere il sagometro sul lato destro del piantone sella. Però non l'ho mai ritenuto molto affidabile. Quoto Pomix per il tuning.
70kg, la pressione va' bene, forse anche troppo poca....prova con 160psi, poi chiudi tutto il rebound, e da tutto chiuso, aprilo di 6-8clik...
prima prova a 6, se poi ti sembra troppo lento, aprilo di un'altro clik....
se uno e' abituato a tenerlo molto sfrenato, la prima sensazione sara' quella di trovare un carro ( o anche una forca) fermo....pero', in ''teoria'' dovrebbe lavorare in quel modo....facendo rimanere la ruota il piu' attaccata al terreno...cioe', deve copiare, non rimbalzare, e spesso non ci si concentra bene su questo aspetto....si sente solamente che oscilla e siamo contenti
vai su un percorso che conosci a menadito, dove non devi preoccuparti di dove mettere le ruote, e concentrati solo sulle sospensioni, solo cosi' potrai renderti conto di cosa succede alle sospensioni....
ovviamente, IMHO
pero' provare non costa nulla..
Ok proverò..
Già avevo fatto così per settarlo come sta adesso..per la forca invece ho trovato un set up ottimale nei bike park questa estate.
Però una prova la farò senz'altro. Anche perchè il rebound, se non ricordo male, non ha molti "click" quindi devo solo chiuderlo un pò (anche ora non è completamente sfrenato)
Thank's!
Mòlle;6125731 ha scritto:
Per qualche uscita proverò a seguire i vosti consigli. Un pò meno sag e un pò più frenatura di ritorno.
Se proprio non và semmai faccio fare un giro alle sospensioni da Protone. Comunque una revisionata male non gli fa. E' da oltre un anno che le uso senza preoccuparmene troppo..
Io tengo 120 psi per 58 kg e 25 di sag...vale allora che mi consigli per il rebound? Io per adesso lo tenevo il piu veloce possibile senza che scalciasse ma non piu lento...ora mi è venuta la mezza idea di chiuderlo un pochetto
Io ho la sella superenduro, per me è molto comoda (per me).
Molto bella, resistente ma un po' pesante..
Molto bella, resistente ma un po' pesante..
ragazzi volevo sapere se sull enduro comp 2013 è possibile montare delle kenda nevagal ust (sul cerchio originale con la modifica tubless)dato che ne ho 2 paiai nuovi a casa
A proposito di ammo nessuno ha provato o preso i considerazione questa modifica? Che ne pensate?
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=112176
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=112176
Bah, 120 PSI son pochi per avere un ritorno veloce, nel senso :
La velocità con cui si riestende , va in base alla pressione immessa nella positiva, quindi anche sfrenato, sarà molto più lento del mio o di quello Michele vhechanno più PSI
Prova ad aprirlo tutto , e chiudere di un clik alla volta, facendo la prova dello scalino...
Scendi da uno scalino di 20cm circa(anche un marciapiede di 20/30cm), stando seduto, e senti se il carro rimbalza oppure no..
Dovrebbe affondare e riestendesi dai al punto di sag...
Se continua a rimbalzare lo freni di un'altro clik...
sulla guida che c'era qual sul forum dicevano che dovremmo avvertire due ondeggiamenti per avere un ritorno giusto.
ma potrei anche sbagliarmi.
grazie infatti dopo l' estate lo mando da protone perchè l ammo non è tarato per il mio peso leggero anche la negativa sarà troppo gonfia...non è come nell' autosag che si auto tara
Mòlle;6126735 ha scritto:sulla guida che c'era qual sul forum dicevano che dovremmo avvertire due ondeggiamenti per avere un ritorno giusto.
ma potrei anche sbagliarmi.
Si, quello del l'affondamento e quello del di posizionamento al punto di sag
Se continua a mleggiare e' troppo veloce
io penso che a livello estetico non mi da nessun fastidio però a me qualche giorno fa con sella abbassata e guaina alllungata sul fianco mi è entrato un ramo non proprio piccolo non è stato il massimo.....
- Stato