Controlla anche che non sia eccessivo il serraggio del collarino reggisella.
Club Trek Fuel
- Creatore Discussione Vtronic
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Controlla anche che non sia eccessivo il serraggio del collarino reggisella.
Quello lo avevo controllato tempo fa.. ma un'altra prova non fa male, magari provo ad allentarlo leggermente
ma non hai paura di spaccare le ruote in carbonio?...anche io vorrei cambiare i cerchi ma sono indeciso su quali prendere..Oggi ho cambiato le gomme originali della EX8 XT (XR4 29x2.6 anteriore/posteriore) con XR4 2.4ant / XR3 2.4 pos. Ho fatto il cambio da solo a casa senza alcun problema. Lattice recuperato, gomme tallonate con la pompa normale....un gioco da ragazzi
Guadagno peso: -390g
Da 14,69kg con pedali a 14,30kg. Senza pedali 13,90kg. Prossimo update saranno le ruote in carbonio...dieta di ulteriori 400/500g spero
Vedi l'allegato 329568 Vedi l'allegato 329569 Vedi l'allegato 329571 Vedi l'allegato 329572
Buongiorno a tutti, ho scritto questa richiesta anche in un altro, ma forse qui sarà sicuramente più appropriato se non altro perché condividiamo la stessa passione per la Trek.
Devo assolutamente cambiare i dischi dei freni (SM RT-56 - con cambio MT500 con pasticche resina), e vorrei qualche consiglio da voi che magari li ha cambiati, perché non mi sono trovato affatto bene. La mia paura è che dovrò cambiare tutto l'impianto.
Grazie
Devo assolutamente cambiare i dischi dei freni (SM RT-56 - con cambio MT500 con pasticche resina), e vorrei qualche consiglio da voi che magari li ha cambiati, perché non mi sono trovato affatto bene. La mia paura è che dovrò cambiare tutto l'impianto.
Grazie
Anche io la so così. Sono le pastiglie semimetalliche che hanno bisogno di dischi appositi perché se no si consumano in fretta (i dischi)
I dischi diciamo classici sono in acciaio, praticamente tutti e vanno con tutte le pastiglie, poi ci sono certi dischi shimano che sono un mix di alluminio e acciaio e non digeriscono pastiglie metalliche(non conosco un nome del modello)
Aggiungo che i dischi shimano di primo montaggio sono durati quanto (o poco meno) delle pastiglie di primo montaggio, quando li ho cambiati (per l'usura e per le vibrazioni che non sono mai scomparse del tutto) ho cambiato anche le pastiglie, che erano quasi alla fine. Ma non mi era mai successo che le pastiglie durassero (poco) più dei dischi...
I dischi originali erano SM-RT66-L e le pastiglie originali G03S resin.
I dischi originali erano SM-RT66-L e le pastiglie originali G03S resin.
Shimano RT76 sono con lo spider in alluminio e pista frenante in acciaio
Shimano RT86 sono con lo spider in alluminio e tecnologia Ice Tech (pista frenante sandwich di acciaio e anima in alluminio)
Shimano RT66 monobocco in acciaio
Io ho gli RT66 con pastiglie originali in resina dei freni MT6000 di serie, li cambierò in futuro con gli RT76 quando metterò gli XT a doppio pistone all'anteriore. Non che questi non vadano bene ma facendo anche qualche trick di trial una maggiore potenza frenante non è che bene accetta. Al posteriore sono molto più che sufficienti gli originali.
Shimano RT86 sono con lo spider in alluminio e tecnologia Ice Tech (pista frenante sandwich di acciaio e anima in alluminio)
Shimano RT66 monobocco in acciaio
Io ho gli RT66 con pastiglie originali in resina dei freni MT6000 di serie, li cambierò in futuro con gli RT76 quando metterò gli XT a doppio pistone all'anteriore. Non che questi non vadano bene ma facendo anche qualche trick di trial una maggiore potenza frenante non è che bene accetta. Al posteriore sono molto più che sufficienti gli originali.
non c'è scritto il codice ma solo una data, sulla confezione c'era questa etichetta:
comunque sto seriamente pensando di fare un Upgrade e sostituire l'impianto attuale (MT500 + M-RT56) con un XT (M8120+M8100).....che dite?
Ho misurato, la punta della sella si sposta dx-sx di 9mm, quindi 4° di ampiezza di movimento. Si percepisce pedalando anche se non da tanto fastidio. Mi preoccupa solo capire se c'è o meno un problema di sicurezza.
Mi sembra un troppo, io proverei, quando (e speriamo presto) sarà possibile, l'attivazione della garanzia trek tramite rivenditore, a meno che lui stesso non sia in grado di sistemarlo. Se il problema peggiora man mano con l'utilizzo, un potenziale problema di sicurezza potrebbe sorgere. Se invece il lasco era quello fin da nuovo e tale è rimasto, allora il discorso è diverso, ma in ogni caso quasi un centimetro di gioco è troppo.