Negli esplosi tecnici , ne cito uno ad esempio nella gamma 2010/2017 hanno tutte le molle , durezza singolarmente , identico codice, e nel 2017 la 27,5 era gia' in produzione ,...
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La mia però è antecedente al 2015 , quindi magari qualcosa è cambiato ( ad es. come dicevo prima il fodero della domain è rivestito e la mia no, e fondamentalmente sono quasi uguali come costruzione...almeno è quello che ho notato io)
BoXXer Oil Volume Part Oil Weight Volume (mL) Drive side lower leg 0w-30 10 Non-drive side lower leg 20 Drive side upper tube 5wt 290 Non-drive side upper tube Liquid O-Ring® PM600 military grease
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Perfetto! Era una curiosità a questo punto più che un dubbio.... Ma quante ne sai?Negli esplosi tecnici , ne cito uno ad esempio nella gamma 2010/2017 hanno tutte le molle , durezza singolarmente , identico codice, e nel 2017 la 27,5 era gia' in produzione ,...
E per questo ti ho linkato il file tecnico fino al 2017 , significa che dal 2010 al 2017 nulla e' cambiato.
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Si si avevo capito ,era riferito ad Antonio che diceva della sua, ma che è più recente, ma a sto punto direi che sono tutte uguali...
No , chiariamo , non sono meglio di voi , soltanto magari piu' informato per la passione che ho applicato .
La molla e' formata da un filo di acciaio avvolto su spirali cilindriche , non ha varianti coniche da uno dei lati .
Tanto e' vero che , nelle varianti successive hanno adottato il rivestimento plastico delle spire ,nel caso di RS non per tutta la lunghezza ma solo a tratti e su tutta la lunghezza , in quanto nella fase di compressione e' solito flettersi per effetto della forza esercitata su di essa e se non fosse stata omogeneamente uguale su tutta la sua corsa non ti pare che avessero adottato tecnicamente diversa soluzione?
Chi non sbaglia non impara ed anche io ho il mio bagaglio di errori,tranquillo.
credo sia risolto l'arcano, l'olio lato molla sta nel lower leg, gentaglia come me per sostituire la molla opera solo nell'upper tube dove ci va solo il PM600 military grease (figurati se ho usato quello...io ho messo del grasso di vaselina normalissimo)
Sperando che ora ,@Antonio Piersanti non lo abbia recepito per una forma di richiamo o perche' voglia fare la figura del "sapientone" (Io)
Esatto , e se avresti letto meglio avresti notato che io indicavo il Fodero della forcella (post n. 6), non ho fatto menzione dello stelo ,
Fodero lower leg
Stelo upper tube
Ed andavi in giro senza olio di lubrificazione , sfido poi che si attaccano le boccole ..........
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Beh direi che sei stato più che esauriente... stasera se riesco ci do un occhiata... se poi sbattacchierà ancora, pazienza...
Se gli dai una occhiata , una foto della molla e degli spacer non guasterebbe.
Oltretutto ,una completa manutenzione a quanto risale?
La versione RC , anche essendo molto funzionale , e' molto semplice da manutentare e gli..."ingredienti" hanno un prezzo molto contenuto.
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Credo sia stata fatta dal precedente proprietario, quindi se proprio nel 2017, conta che poi l'ho usata 3 volte forse... si si so che la manutenzione è relativamente facile... come detto lo abbiamo fatto su una domain ,cambiando anche i parapolvere , oring vari ,e il famigerato registro del rebound ( ovviamente tolto dalla domain per metterlo sulla boxxer ,come anche il perno quick)
Non voglio assolutamente dubitarne del primo proprietario , ma sara' soprattutto per mia mera pignoleria io ,per come son fatto non mi fiderei ,mi rimboccherei le maniche e mi metterei all'opera , quantomeno olio e grasso dove necessiti ,se le tenute sono in ottime condizioni le lascerei ancora al suo posto .
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Azz, permittimi, visto? Lamia pignoleria raccoglie i frutti!!!
Se non ti avessi esortata ad andare oltre di un semplice controllo ............
Allora dammi ascolto , capto che ne hai le capacita' , disassembla tutto e procedi ad una revisione totale , se non disponi delle tenute ,quali para-polvere/oli ,procedi cosi' :
Pulisci l'interno di steli e foderi con un panno in microfibra, hai bisogno di un inseritore per pulire l'interno con il panno impregnato di alcool isopropilico o almeno un alcool a 99% , del tipo una asticina di legno o metallo su cui avvolgere il panno e rotearlo al loro interno , dopodiche' , asciuga accuratamente il tutto , poi ingrassa tutti i componenti, cospargi le viti di pasta antigrippaggio del tipo shimano, poi riassembla e come ti dicevo ingrassa tutta la molla esternamente, nonche' le sue estremita' in abbondanza, inserisci olio nuovo del dosaggio che ti ho linkato e dopo prova del 9......... e mi sa che la farai tornare a nuova vita!
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Purtroppo non ho tempo di fare una revisione completa:( lunedì partiamo per le vacanze in park...comunque con olio nuovo la molla non sbattacchia più!!! Controllato motion e manca olio...domani lo aggiungiamo e vediamo...
Eh, ... ti capisco, ma ti sei mossa troppo tardi,.... ma fammi capire meglio, hai ripristinato i livelli d'olio e non sbatacchia piu' ?
Se e' cosi' la causa e' la secchezza dovuta alla mancanza di lubrificazione.
se hai come minimo ripristinato l'olio ed almeno un po' di grasso fine per sospensioni lo hai messo ti sei messa al sicuro da eventuali anomalie, facendo i dovuti scongiuri un in bocca al lupo ed un augurio di buone vacanze!
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Esatto, ho rimesso l'olio che mancava e non sbatte più... mi sono messa tardi è vero, ma col lavoro e il poco tempo per provarla, non mi era manco più venuto in mente...comunque ora nessun rumore ( ho anche girato la molla...si sa mai) reingrassata La molla è ora è bella silenziosa, domani con la luce ripristino livello motion control... appena posso ordino kit di revisione totale e la faccio! Non ha dato problemi a girare concia così come era ,presumo che non ne darà ora che è sistemata almeno un poco... indistruttibile comunque sta forca...
Quindi il solo ripristino dell'olio di lubrificazione asserisci?
Mi pare di capirlo in quanto dici che poi domani controlli il Motion Control.......
Vero , sono forche affidabili , ne ho avute di diversi modelli , anche se poi dal 2011 sono passato a diverso Brand: Marzocchi !
Ma comunque la base di una sospensione resta la lubrificazione !