Club B'TWIN Rockrider 540 - Discussione Ufficiale
- Creatore Discussione vincenzoo83
- Data di inizio
Sono finte full,pesanti ed inutili hai delle sospensioni basiche, sotto certe cifre una front senza dubbio
No questi non sono tubeless ready, non hanno il profilo antistallonamento puoi ovviare montando un flap di gomma
girando da decathlon e confermato sulla mia 540 ho notato che montano tutti i copertoni al contrario al posteriore, nonostante quelli di serie siano molto direzionali... ha un senso?
io dopo il primissimo giro ho girato il posteriore nel senso di marcia e noto un miglioramento in scorrevolezza... purtroppo non ho potuto constatarne il grip estremo, ma diciamo che in ogni situazione ad oggi (sentieri con dislivelli non tanto pronunciati) il copertone messo in senso direzionale non ha mai dato incertezze, neanche sul ghiaino...
io dopo il primissimo giro ho girato il posteriore nel senso di marcia e noto un miglioramento in scorrevolezza... purtroppo non ho potuto constatarne il grip estremo, ma diciamo che in ogni situazione ad oggi (sentieri con dislivelli non tanto pronunciati) il copertone messo in senso direzionale non ha mai dato incertezze, neanche sul ghiaino...
Alcuni sostengono che messo al contrario dia più grip sullo sterrato, sinceramente anche la mia era così, mi dava il nervoso e lo ho messo io nel verso giusto alla prima occasione.
Per il mio poco allenamento mi rendo conto che prendere quota con la cassetta attuale mi porta via troppe energie ma vorrei conservarla per il futuro... volevo sapere se acquistando un 11x40 come qualcuno ha già fatto ci sono delle limitazioni di marca e quanto devo prendere lunga la catena nuova... inoltre come attrezzi cosa serve oltre lo smagliatore per la catena?
Io ho avuto per un po' la cassetta 11/40, non la ricomprerei, infatti son tornato alla 11/36 di serie, giusto oggi ho fatto 600 metri di dislivello su una pietraia, e il 36 l'ho usato solo alla fine quando ero ormai stanco.
Se lo vuoi provare, ti consiglio di cambiare anche la catena in contemporanea, ti serve la chiave a frusta per tenere fermo il pacco pignoni, e l'estrattore shimano per svitarlo.
Se lo vuoi provare, ti consiglio di cambiare anche la catena in contemporanea, ti serve la chiave a frusta per tenere fermo il pacco pignoni, e l'estrattore shimano per svitarlo.
Chiaro il concetto...
Voi i copertoni di serie li reputate più orientati al grip o alla scorrevolezza?
Voi i copertoni di serie li reputate più orientati al grip o alla scorrevolezza?
Sono un buon compromesso tra le 2 cose, hanno una buona tenuta anche se non sembrerebbe, specialmente in curva la tassellatura laterale fa il suo lavoro. Questo per quanto riguarda l'asciutto, sul fango sono inutilizzabili praticamente.
Per il fango infatti uso le all-terrain grip sempre di decathlon che vanno molto meglio.
Grazie mille della conferma, infatti a sensazione (da inesperto) li avrei collocati anch’io a metà strada... nell’ottica del risparmio peso e quindi di montare almeno un copertone tubless, il mio dubbio era se cambiare anteriore per uno più gripposo o un posteriore più scorrevole
In ottica di alleggerimento della bici, chi ha già da tempo questo modello, chi mi saprebbe consigliare?
Ho notato che la sella di serie pesa oltre 400gr, ce ne sono che pesano la metà, ma saranno anche comode o meglio un pezzo di legno?
Togliendo le camere d’aria in favore del tubless quanto potrei risparmiare in peso?
I pedali di serie che sono in resina sono già leggeri o possono migliorare anche loro?
scusate le tante domande ma sto approfondendo ora tutte le tematiche...
Ho notato che la sella di serie pesa oltre 400gr, ce ne sono che pesano la metà, ma saranno anche comode o meglio un pezzo di legno?
Togliendo le camere d’aria in favore del tubless quanto potrei risparmiare in peso?
I pedali di serie che sono in resina sono già leggeri o possono migliorare anche loro?
scusate le tante domande ma sto approfondendo ora tutte le tematiche...
Secondo me inutile spendere tanti soldi per risparmiare qualche grammo.
gli upgrade secondo me hanno senso se ne senti veramente la necessità, se scendi anche di 5-600 grammi non sentirai comunque la differenza.
gli upgrade secondo me hanno senso se ne senti veramente la necessità, se scendi anche di 5-600 grammi non sentirai comunque la differenza.
Latticizzare le gomme da quello che ho capito, dovrebbe portare benefici oltre che per tutto il resto, anche sul fattore peso su una parte in movimento (ruote), io lo farò al cambio gomme.
La sella è vero, è pesantissima, ma togliere 100 grammi li non li sentiresti, io personalmente non mi sono andato a cercare problemi con altre selle solo perché sono comodissimo con quella di serie, non è detto che cambiandola poi saresti comodo, senza poter provare prima è sempre un rischio.
I pedali li ho cambiati con dei flat in metallo, che sono molto più pesanti di quelli in resina, ma ovviamente hanno tutt'altro grip sulle scarpe, quindi ben venga qualche grammo in più.
La sella è vero, è pesantissima, ma togliere 100 grammi li non li sentiresti, io personalmente non mi sono andato a cercare problemi con altre selle solo perché sono comodissimo con quella di serie, non è detto che cambiandola poi saresti comodo, senza poter provare prima è sempre un rischio.
I pedali li ho cambiati con dei flat in metallo, che sono molto più pesanti di quelli in resina, ma ovviamente hanno tutt'altro grip sulle scarpe, quindi ben venga qualche grammo in più.
Salve a tutti, ho acquistato usata una st 540 2019, dopo averla portata a casa ed ispezionandola accuratamente, mi sono accorto che la cassetta pignoni è una shimano es-m770 11-34 9v.... mi chiedevo, ma il modello 2019 usciva con questa cassetta?, anche perchè nel sito della decathlon le caratteristiche della bici indicano una cassetta pignoni Microshift H092 11-36 9V.... grazie a tutti anticipatamente...