Cambio impianto frenante su RR 520
- Creatore Discussione Kiiroi Senkō
- Data di inizio
Si ma... Può anche montarli una bici da downhill, ciò non toglie che sono proprio base base. Tant'è vero che quando inizio a scendere da un trail inizia a sentirsi che non sono dei freni adatti alla discesa...e infatti Bianchi li monta su una trail da 2,7 K€
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Nel caso avessi perso il mio post precedente, ci tengo a dirti che una volta acquistati i nuovi freni con ogni probabilità dovrai accorciare i tubi, e se sei maldestro, come il sottoscritto, ci sono altri soldi da aggiungere per farli accorciare.
Perché dovrei rispendere soldi per la 540? Ha lo stesso telaio
Se frenano meglio degli attuali meccanici con il mio peso in discesa, potrebbe essere un alternativa low cost.
La 540 non la fanno gialla e comunque se proprio devo comprare un'altra bici vado per la cube attention sl gialla.
Ma con la mia ho ancora voglia.
Mi ricordo che il meccanico anteriore non frenava, e ho risolto con un freno idraulico da 30 euro, il posteriore non mi dava problemi quello meccanico , ma l'ho cambiato comunque, stesso modello all'anteriore.
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Emh... Che senso ha passare da una 520 a una attention, fai un salto più marcato. E poi scusa deve essere per forza gialla[emoji23]?
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Eh infatti, proprio quello dicevo: mi sembra una cosa assurda
Non so perchè diversi marchi (spesso importanti) montano sui loro modelli dei freni vergognosi (in rapporto al prezzo del mezzo), spesso i freni sono il componente di fascia più bassa
I miei frenano però in discese ripide, su strada, ho fatto diventare i dischi incandescenti e le pastiglie le ho quasi usurate, infatti al posteriore avevo un rumore bestiale. Ahahahah.
Se fai quasi sempre discese ripide su strada ti conviene prendere anche pastiglie semi metalliche, se fai discese lunghe con le organiche con i freni sempre tirati c'è il rischio della vetrificazione delle pastiglie.
I contro dei freni idraulici sono : bisogna accorciare i tubi, se non hai manualità vai da un meccanico perché rischi di far fuoriuscire olio, far entrare aria o rovinare il pompante.
Quando senti le leve morbide o a vuoto devi fare lo spurgo.. Non è come nel freno meccanico che basta tirare il filo.. Qui ci vuole il kit con l'olio minerale, siringhe etc.. Richiede esperienza.
Quindi diciamo i contro sono questi.. L'installazione da spendere circa 10/ 20 euro per accorciare i tubi e la manitenzione.. Fai 10 euro per freno talvolta si verifichi un problema.
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Era per dire, con la 540 non farei questo gran salto qualitativo, imo. Il giallo fluo è ben visibile. La mia 520, non a caso, è gialla. ;)
Sono obbligato a fare le discese, sia per andare nel pianeggiante dove mi alleno, sia quando salgo nei paesini o fare sterrato, poi devo comunque ritornare e le discese si sentono, se posso evito di frenare, ma non posso evitarlo fino a casa
Certo i freni servono a questo, quindi non devi evitare. Intendo dire se fai discese lunghe chilometri ti convengono le semimetalliche, se no vai tranquillo con le organiche che sono già di serie
Ultima modifica:
Credo che già io abbia le semi metalliche nella mia. Comunque si, se salgo su al rifugio Sapienza ci sono poi 28 km di discesa almeno. Impiegherei almeno 1 ora a scendere.
Allora mi sa che il problema principale non sono i freni ma il saper frenare. Poi anche i freni saranno al limite visti i 95 kg.
Non ricordo, ma il problema era che i freni perdono di Potenza o solamente che si scaldano?
nando_mac
Biker superis
- 22/3/14
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- merida matts 100 27,5 and Triban 100 in uso gravel, ovvero due scrausbike e una bdc scrausa anche lei ed anche una elettrica iperscrausa e un kit elettrico di riserva che non si sa mai :)
Non per dire ma, alleluia, secondo me prima bisognerebbe imparare a frenare. In discesa frenando di continuo senza mai staccare il contatto fra pastiglie e dischi nemmeno il migliore dei freni riuscirà a resistere.