Sospettavo che il fischio sarebbe diminuito. Aspetto di sentire le tue impressioni dopo la manutenzione.
Saluti
Huawei P8
Cane Creek DBinline
- Creatore Discussione zerbo#12
- Data di inizio
Saluti
Huawei P8
Ciao a tutti, ho un DB inline che da sgonfia rimane accorciato, è in stuck down. Ho provato ad aprore la camera aria smontandola ( togliendo sieger e abbassando il cilindrino esterno) ma l'ammo è rimasto accorciato.
Allora mi è venuto in mente che è twin tube, può dipendere da questo? E come si fa a risolvere home made??
È senZa garanzia e non voglio pagare x questo amo, che va molto bene, ma è tanto inaffidabile! Voglio pacioccarci un po' io, poi al massimo spedisco.
Qualcuno sa che fare e di cosa si ha bisogno?
Grazie!
Allora mi è venuto in mente che è twin tube, può dipendere da questo? E come si fa a risolvere home made??
È senZa garanzia e non voglio pagare x questo amo, che va molto bene, ma è tanto inaffidabile! Voglio pacioccarci un po' io, poi al massimo spedisco.
Qualcuno sa che fare e di cosa si ha bisogno?
Grazie!
Se hai aperto la parte aria come fa a rimanere lo stesso in quelle condizioni? Quando hai aperto le camere d'aria dovresti essertene accorto perché un'ammortizzatore in stuck-down ha pressione "intrappolata" nella camera negativa...
la parte idraulica è divisa dalla molla elastica ad aria...la camera negativa non risiede nel barilotto esterno(quello che puoi ridurre con gli spacers) ma in quello "principale". Svitalo (dovrebbe essere necessaria una chiave Shimano aperta per calotte movimento centrale)ed estrailo con cautela visto che potrebbe essere sparato fuori dall'aria intrappolata.
Ti troverai con lo stelo "sigillato" da un tappo(è il pistone che divide le camere e che va a comprimere la positiva). Controlla il quad ring sullo stelo,che è quello che fa tenuta tra le due camere.
Grazie Maga040295, ho trovato la chiave aperta. È un inline x specialized che non ha il secondo foro ma la vite coassiale...appena capisco come fare x evitare che esplode svitandolo ci provo. Se dici che il quadring divide le 2 camere penso che sia proprio quello che non fa più tenuta.
Ma si trova che tu sappia? Hai magari un codice?
Ma si trova che tu sappia? Hai magari un codice?
come posso evitare i fondo corsa sul in line?devo avvitare(+) tutto L HSC oppure svitarlo (-)?
monto l ammo su santa cruz bronson 2
monto l ammo su santa cruz bronson 2
Se ti arriva a fondo corsa devi solo aggiungere aria. Per quanto ho capito sulle mie ossa non conviene usare l'idraulica per correggere un problema di mancanza di sostegno pneumatico. La ricerca di un buon SAG appunto é il primo passo da fare, poi aggiusti con le frenature in estensione o compressione. Partire con un SAG scarso e chiudere la compressione alle alte, nel mio caso, mi portava scarsi risultati in quanto aveva effetti anche sulle basse.
Comunque su + aumenti l'effetto frenante.
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non ho mai aperto l'inline...appena ho notato i primi problemi lo ho venduto,ho voluto evitare le infinite tribolazioni che avrebbe comportato (la stessa CaneCreek ha ammesso che nel processo produttivo avevano dei problemi)...per cui non saprei aiutarti coi codici dei ricambi.
Prima di sostituirlo prova ad ingrassarlo,che magari da secco faceva poca tenuta causando trafilaggio.
Eh si provo ad igrassare il 4ring che x sua conformazione dovrebbe anche tratterebbe meglio il grasso. Grasso al litio spero vada bene, ho anche lo shimano verde ma non so bene ora a cosa sia.
Si spero tenga così!!���� anche xè trovare quella guarnizione forse non è semplice..��
Grazie Maga
Azz...la chiave classica aperta x movimenti centrali shimano non va bene, è troppo grande... Suggerimenti?? Grazie!!
Ciao a tutto qualcuno sa dirmi il perché di questo gommino colorato sembra di giallo uni poscar che esce da questa vite a brugola ?
Inoltre a cosa serve questa vite ?
https://postimg.org/image/79ga615u7/
Inoltre a cosa serve questa vite ?
https://postimg.org/image/79ga615u7/
direi anch'io, anche se non è un ifp visto che non c'è un pistone ma una membrana... comunque è la valvola per pressurizzare l'idraulica.
( [MENTION=138242]pinzi[/MENTION] )
Non c'è mastice, ha una specie di grano che schiaccia un gommino, poi solitamente lo segnano con un pennarello per controllarlo che non si sviti.
Ok , io vedo una testa di vite esagonale forata e nel foro c'è questo mastice/gommino che se prendo un ago credo che potrei bucarlo da parte a parte non credo sia a fondo chiuso sulla vite stessa o sbaglio ?
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Non sbagli, alcuni infatti usano un ago come quello per siringhe per modificargli la pressione.